主营业务是汽车事业和动力总成事业。即设计、制造和销售东风、日产系列轻型商用车；设计、制造和销售东风康明斯发动机以及东风、日产系列轻型发动机。东风自主品牌轻型商用车已形成东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风力拓、东风金刚、东风皮卡、东风天翼、东风莲花、东风御轩、东风奥丁、东风锐骐、东风帅客、东风御风、东风俊风等全系列产品；日产品牌系列轻型商用车已形成帕拉丁、D22皮卡、凯普思达、NV200 等产品品牌，计2000多个车型。产品结构覆盖轻型载货车、工程车、轻型客车、客车底盘、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列轻型商用车。事业布局于襄樊、武汉、常州、郑州、十堰等地，计20余家分子公司，是中国目前最大的轻型商用车制造商。
曾几何时，国产皮卡并不会以舒适性和乘用化作为卖点，彼时的皮卡就是用来载物拉货的工具车，无论驾驶体验还是乘坐感受都不值得称道，货车身份是最好的定义。时过境迁，随着消费升级和产业...
前几日，皮卡车市公布了2020年上半年的广义皮卡销量，广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的是企业在皮卡领域中的综合实力。今天，皮卡车市公布了2020年上半年的狭义市...
近几年追求皮卡个性化、乘用化、玩乐属性的消费者在增多，一些国外皮卡车型的进入也逐渐打破中国消费者对皮卡的固有印象，让消费者意识到皮卡也可以高端和精致。
在我国皮卡领域，提起以品质抢占市场的典范，不得不提郑州日产，作为皮卡市场合资品牌的典范，郑州日产的皮卡产品一直是国内响当当的名号，无论是最早的D21、D22皮卡、神车帕拉丁、...
2020年，受疫情的影响，国内传统的皮卡销售热季较往年有所延迟，5月份全国皮卡仍旧处于热销状态。原本预计6月份依旧会维持热销势头，但受北京疫情、北京市严格限制皮卡通行、南方持...
马上就要买入7月份了，这意味着，我国的国六时代将正式到来。厂家将不被允许生产国五版车型，市场中国五汽车将逐渐停售、退市。相反，各个厂家将加大投放国六产品的力度，力争在“新排放...
马上就要端午节了，然后，端午节过后要迎来的7月1日可是对于皮卡用户来说是关键的一天，是众多政策的分水岭。正式进入国六时代，国五皮卡能卖不能产，对于货车以及皮卡来说，国六曾是不...
作为郑州日产2020年的开山之作，新款锐骐6 8AT上市便以“越级动力 超凡驾享”为核心要素，由此可见郑州日产对于这款车型的动力驾控信心十足。其实，这款车对国内的皮卡受众来说...
随着近年来国内皮卡市场的销量不断攀升，用户对于皮卡的认知逐渐增多，以及市场中新款车型的不断推出，促使皮卡车迎来了高速发展期。基于主流皮卡生产企业对于车辆研发投入的不断增大，市...
2020年5月份，我国皮卡市场自动挡车型终端销量为5563辆，占据总体销量的15.9%，自动挡车型销量占比环比增长3.6%左右；1-5月份我国自动挡皮卡累计销量为18134辆...
该车依托于郑州日产锐骐6皮卡打造而成，采用封闭式高顶货箱，该车最大的亮点是申报分类为“多用途乘用车”，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待...
随着国内更多的地区逐步放开皮卡进城，拥有“万能属性”的皮卡车市场消费进一步得到释放，高端柴油自动挡车型成为了消费者最期待，市场最需要的产品。而目前，国内唯有一款车能够同时满足...
2020年5月份，我国狭义皮卡终端销量为35076辆，同比增长15.5%，环比下滑6.7%；1-5月份，狭义皮卡终端总销量为143886辆，同比下滑17.3%。5月份皮卡市场...
2019年，中国皮卡市场掀起了乘用化、高端化的改革浪潮，几乎所有皮卡品牌都在围绕着这两个要素对自家产品进行升级换代、推陈出新，以适应中国皮卡用户需求由纯商用向商乘两用的转变。...
凡是留意中国皮卡历史的人会发现，在中国重要的户外作业场所，都能看见郑州日产的皮卡。长期以来，提起皮卡，人们就会想到郑州日产，郑州日产俨然已经成为了皮卡的代名词。
2009年12月，根据东风汽车股份有限公司新315规划，公司全力进军微车行业，规划在2014年产销20万辆，根据这一战略，公司组建成立微车销售部，对外注册成立东风俊风湖北汽车销售有限公司，简称“东风俊风”，“东风俊风”是东风汽车股份有限公司全资子公司。依托东风股份强大的研发、生产、营销和物流等优势资源，全力开拓微车和皮卡市场。目前公司已在全国拥有150家皮卡和微车的代理商。“东风俊风”主要负责东风自主品牌高端微车—俊风汽车、东风皮卡以及SUV的销售业务，旗下有俊风微卡及俊风微面系列，“东风畅游”、“东风虎视”及P62皮卡系列，“东风途逸”多功能商务车系列等。产品涵盖汽油、柴油、单双排、仓栅、厢货、厢客、四驱、双燃料等系列。
主营业务是汽车事业和动力总成事业。即设计、制造和销售东风、日产系列轻型商用车；设计、制造和销售东风康明斯发动机以及东风、日产系列轻型发动机。东风自主品牌轻型商用车已形成东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风力拓、东风金刚、东风皮卡、东风天翼、东风莲花、东风御轩、东风奥丁、东风锐骐、东风帅客、东风御风、东风俊风等全系列产品；日产品牌系列轻型商用车已形成帕拉丁、D22皮卡、凯普思达、NV200 等产品品牌，计2000多个车型。产品结构覆盖轻型载货车、工程车、轻型客车、客车底盘、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列轻型商用车。事业布局于襄樊、武汉、常州、郑州、十堰等地，计20余家分子公司，是中国目前最大的轻型商用车制造商。
东风汽车股份有限公司。主营业务是汽车事业和动力总成事业。即设计、制造和销售东风、日产系列轻型商用车；设计、制造和销售东风康明斯发动机以及东风、日产系列轻型发动机。东风自主品牌轻型商用车已形成东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风力拓、东风金刚、东风皮卡、东风天翼、东风莲花、东风御轩、东风奥丁、东风锐骐、东风帅客、东风御风、东风俊风等全系列产品；日产品牌系列轻型商用车已形成帕拉丁、D22皮卡、凯普思达、NV200 等产品品牌，计2000多个车型。产品结构覆盖轻型载货车、工程车、轻型客车、客车底盘、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列轻型商用车。事业布局于襄樊、武汉、常州、郑州、十堰等地，计20余家分子公司，是中国目前最大的轻型商用车制造商。
东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一，是中国特大型国有骨干企业，总部设在武汉。
