有这样一款车，其貌不扬，却在全球汽车市场畅销50年。

有这样一款车，动力也许不强，配置也不高，却被称作“神车”。

有这样一款车，并不是一身装甲，却成为军队和恐怖分子的“标配”。

今年正是这款车推出整整50周年。

这是一辆什么车？我相信不少皮卡车友已经猜到了，它就是丰田海拉克斯。丰田Hilux的含义实际上是“High”和“Luxury”的结合体，不过在西方，不少人也认为“Hilux”和“Hercules（大力神）”也有着异曲同工之妙。

50年前的3月，第一代丰田海拉克斯正式推出，50年后的今天，丰田的皮卡产品虽然不止海拉克斯一款，但是最令人称道的还仍然是海拉克斯，可以说，海拉克斯是皮卡圈中的一个不老传奇。今天笔者就带大家回顾海拉克斯的历代产品。

第一代(N10)1968-1972

第一代车型总是带着一点历史使命的，海拉克斯也不例外。早在海拉克斯推出前，丰田有一款于1954推出，并于1989年停产的工具型皮卡产品Stout，还有一款Briska皮卡（1961-1968），为了提高产品的豪华程度，丰田才推出了接替产品海拉克斯。

第一代海拉克斯在北美地区销售，有单排长轴距和短轴距可选，采用前A臂加螺旋弹簧悬挂和钢板弹簧后悬架，并搭配4速手动变速箱。动力上，有国际版和北美版之分，采用丰田R系汽油发动机。国际版为1.5L和1.6L汽油机。北美版则为1.9L和2.0L共三款汽油机。

第二代(N20)1972-1978

1972年，第二代海拉克斯正式发布，代号为N20，整车的内饰和外观有了一定程度的提升。其最有优势的是长达2.25米的货箱。1975年，第二代海拉克斯又经历了一次小的改款，配置更丰富，车身尺寸也更大。同时，从这一代开始，海拉克斯这个名字在北美被弃用，取而代之的是丰田卡车这个名字。

动力上，第二代海拉克斯仍然有国际版和北美版之分，国际版为1.6L（61kW）和2.0L（77kW）两款汽油机。北美版则为2.0L（81kW）和2.2L（72kW）两款汽油机。与之匹配的4速或者5速手动变速箱，在日本市场还有搭载3速自动变速箱的产品。

第三代（N30、N40）1978-1983

相较于第一代和第二代的单排车型，第三代海拉克斯有着非常特殊的意义。首先从这代车型开始，皮卡驾驶舱形式发生了改变，双排皮卡逐渐成为市场的主流。其次，从这一代车型开始，四驱车型和柴油版车型开始列装产品线。并且这一代海拉克斯还衍生出了SUV版车型丰田Trekker，也就是后来的4Runner的前身。在动力上，这一代车型有1.6L、1.8L、2.2L、2.4L四款汽油机和2.2L丰田L系柴油机，这款柴油机的动力数据为46 kW/126 N⋅m。

第四代（N50、N60、N70）1983-1988

第四代海拉克斯更像是第三代产品的延续，除了有单排和双排车型提供外，这一次丰田共提供了三台柴油发动机，分别是2.2L的L柴油机、2.4L的2L柴油机和2.4L的2L-T涡轮增压柴油机。不过由于汽油的低价和高性能，柴油机车型于1986后就在美国市场停售。同时，基于第四代海拉克斯打造的SUV车型4Runner也正式进入澳大利亚、北美和英国。在这一代，海拉克斯为了区分不同地区的车型，给产品取了相应的小名称。在日本，车被称为海拉克斯Surf，在泰国，则叫海拉克斯Hero。

重要的是，这一代是N50车型，也正是在大名鼎鼎的Top Gear中饱受摧残，却依然可以正常行驶的那款皮卡，令海拉克斯这个名号名声大躁。

第五代（N80,N90,N100,N110）1988-1997

第五代海拉克斯在第四代的基础上主要是增加了长轴距版本，轴距达到3099毫米，而且这一代车型还改进了一体式货箱中易生锈的接缝，让其更加坚固耐用。这一代海拉克斯车型的中期改款是在1991年，并于这一年采用了全新的丰田标志。也正是在这一代，海拉克斯在美国正式停产，取而代之的是1995年推出的，专门为美国市场设计的车型Tacoma。同时，在泰国，第五代海拉克斯也有了新的名号，被称作海拉克斯Mighty-X。

在动力上，第五代海拉克斯有1.8L、2.4L和3.0L V6三款汽油机、2.4L和2.8L两款柴油机可选，匹配4速手动、5速手动和4速自动变速箱。值得注意的是，大众汽车于1989年2月至1997年3月曾以大众Taro的名称制造并销售过这一代海拉克斯。

第六代（N140,N150,N160,N170）1997-2005

第六代海拉克斯仍然没有摆脱品系的方正造型，这一代最大的变化应该就是增加了2.5L和3.0L两款柴油机。从这一代开始，柴油机逐渐变成海拉克斯的主力车型。丰田还在1998年为少数几个市场推出了这一代海拉克斯的SUV车型，名为Hilux Sport Rider。该车在少数几个亚洲市场销售，包括泰国和尼泊尔。这款SUV基于Hilux的风格和基础打造，与丰田4Runner相似。不过，丰田于2004年停产了Sport Rider，并于2005年用丰田Fortuner取代了它。

第七代 (AN10,AN20,AN30)2004–2015

从2004年的第七代开始，海拉克斯的车架号正式更新为AN系列。从这一代车型开始，海拉克斯变得更加时尚。本代车型有单排、一排半和双排版本可选。在亚洲、欧洲、中东和大洋洲市场销售的海拉克斯均在泰国生产。这一代产品被很多国家军警部门所选择，也成了很多国外武装分子的最爱。

第八代（AN120,AN130）2015–现在

第八代丰田海拉克斯于2015年5月21日在泰国曼谷和澳大利亚悉尼同时正式发布。在泰国、老挝和柬埔寨市场采用新名称“海拉克斯Revo”，这也是丰田的惯用策略。第八代车型采用了丰田的“KeenLook”设计语言，在配置上大幅升级，LED日间行车灯、更高档的内饰和自动紧急制动系统（AEB）均在该车有搭载。在动力上，这代海拉克斯有多款汽油和柴油车型可供选择，其中扭矩高达450N·m的2.8L柴油机最受欢迎。

这一代海拉克斯产品于2017年9月12日重回日本市场，距离上一次海拉克斯在日本出现已经过去了14年。同年，2018款海拉克斯也改款上市，新车换装了全新的前脸，据悉是在北美市场上投放的Tacoma上获取的灵感。最新一代海拉克斯在泰国市场上命名为Rocco，在2018年作为L-Edition在马来西亚推出。

丰田在国际上一直被称作汽车中的“诺基亚”，其坚不可摧的可靠性和耐用性扬名国际。可以说，海拉克斯是全球最有名气的皮卡。在BBC著名汽车节目Top Gear中，30万公里的1988年柴油N50遭受了严重的结构性损坏，但仍然可以在简单修复后正常行驶，由此让全世界公认的汽车史上的真正“神车”一夜成名。

由于出色的耐用性和可靠性，丰田海拉克斯和丰田陆地巡洋舰已经成为战场上必备的车辆。根据恐怖主义分析家安德鲁·埃克苏姆的说法，只要有战争就有海拉克斯和AK-47的身影。最有意思的是，由于伊斯兰国ISIS组织拥有大量的海拉克斯和陆地巡洋舰，不少人都认为这两款车已经成为ISIS这个恐怖组织的“门面”。也正因为这件事，美国政府还指责丰田公司和恐怖组织有染，看来海拉克斯的威力让美国政府都产生了忌惮。