在我对车的认知中，一直认为概念车是个花架子，外强中干，炫技大于实用，即便投入量产，面世后也指不定是什么样子。但日前，我这个观念被一款皮卡颠覆了，它就是大众概念皮卡产品Atlas Tanoak。作为概念车，它居然作为试驾车对国外汽车媒体开放体验了。

在对皮卡十分狂热的澳洲，主流媒体在试驾过后，都对大众Atlas Tanoak给予了较高评价，并透露这款车有可能在2019年量产投放，北美和中国将是主攻市场。

倘若消息属实且如期量产入华，那么大众Atlas Tanoak很有可能成为第三款官方引进的进口皮卡车型，并且将成为最有看点的一款进口皮卡，因为与大众旗下SUV车型Atlas同系列，基于MQB平台打造的Tanoak是一款采用承载式车身结构的皮卡产品。

大众将Atlas Tanoak皮卡视为是对Amarok皮卡的强有力补充，希望其能以打开北美市场为开端，一改大众Amarok皮卡产品在全球销量萎靡不振的现状。

目前可知，大众Atlas Tanoak的外形设计颇为现代，后排车门拉手、大量LED灯带、自带反光条属性的尾灯等都蕴含未来元素。该车长5438毫米，宽度为2030毫米，高度为1844毫米，比Amarok皮卡长184毫米，宽86毫米，矮10毫米。在轴距上，MQB平台使Tanoak达到3260毫米，长于Amarok皮卡3095毫米的数据。

在货箱设计上，Tanoak的尺寸同样大于Amarok，长1627毫米，宽1450毫米，高530毫米。大众官方人员表示，Tanoak皮卡的额定载质量为0.75吨，但他们希望在对后轴进行加强设计后将载重量提高到1.05吨。而相较载重量，更为值得注意的是，Tanoak的货箱有着别出心裁的设计：

首先，防滚架为“子母式”设计，内部架体能以货箱两侧栏板上边缘处为滑轨滑出，与外绳钩的作用异曲同工，既可根据拉货的具体情况和需求使用，还不影响整车美观。

再者，底板和两侧栏板均采用隐藏式内绳钩设计，不影响箱体类货物的摆放。此外，货箱门还有液压撑杆助力。

不仅如此，Tanoak皮卡的货箱在靠近驾驶室一侧还有开门设计，用户可在车内随时向货箱拿取或放置物品。

在动力上，3.6升V6 FSI自然进气发动机是率先曝光的Tanoak皮卡的标配，能够输出280匹的最大马力以及350牛·米的峰值扭矩。而据国外媒体的最新报道，2.0T汽油和柴油四缸发动机也是这款皮卡的可选动力。

在传统系统上，Tanoak皮卡将采用八速自动变速箱以及4Motion全时四驱系统，轮胎采用规格为265/55 R20的大尺寸轮胎，8.5秒内可完成0-96公里/小时的加速，最高时速可达每小时190公里。

在内饰上，Tanoak皮卡大量使用高档材料，细节做工极为精细，匹配高清数字设备和大众最新的触摸屏信息娱乐系统。方向盘和宽大的中心控制台采用皮革包裹，氛围灯增加时尚气息。在乘坐舒适度上，大众为后排预留了充足的腿部空间并设有空调出风口，前排及后排两侧座椅尤为注重包裹性、透气性及支撑性，看上去就会觉得“坐起来很舒服”。

据悉，大众Atlas Tanoak后桥设有电子差速锁，并有多种驾驶模式。大众表示，尽管Tanoak采用的是承载式车身，但它也有越野的基因，可满足运动型用户的用车需求。

不得不说，从图片看，大众Atlas Tanoak的确令人心动，是一款豪华型乘用级别的皮卡。一年后，这款车真要按响入关的门铃，想必限行禁行、15年报废、一年一检、高速限100等规定又得让人恨得牙痒痒！