科鲁兹和我以前开过的美国车有很不一样的地方，好比他时尚年轻的外观设计，完全是脱离了原有的调调，而内饰的做工也在向日系车精致细腻的方向靠拢，给我们的感觉就是雪佛兰在与时俱进，在不断的改变自己，即便是抛开广告宣传，他也一样能被喜欢他的潜在车主发现，因为科鲁兹卖的不是“青春”而是“内涵”。无须用上大排量的发动机却给你城市之间游刃有余的操控，能让你记忆犹新的只有他矫健身躯穿梭的踪影。

认识科鲁兹第一眼应该是在外观上，科鲁兹把动感、时尚诠释得一览无余。锐利的大灯配上集聚雕塑感的高腰线，让整个前脸极为张扬。凯迪拉克钻石般切割与雪佛兰家族式遁形栅格，让科鲁兹一眼看去风格鲜明，锋利又不失动感。黑色的蜂窝状进气格栅毫不掩饰的展现了他较为运动的性格，不过这也是吸引现在年轻人的一个重要细节。转到车后，四支圆形的尾灯让人跃跃欲试，不过我们今天试驾的这部科鲁兹是根据WTCC的赛车外观来改装的，所以行李箱上面的扰流板比一般的跑车来的要劲。

 从内饰方面看，与其优越的赛道表现一样，科鲁兹的内饰上同样表现不凡。整个座舱采用一体飞翼式双座舱配以颇具运动风格的炮筒式仪表盘和冰蓝式夜光氛围，给人以简洁明快的感觉。特别要指出的是，科鲁兹在内饰的设计上全面考虑到驾驶者的驾驭体验。座椅采用只有专业跑车才有的包围式设计，让你驾驶的过程中身体能与车子融为一体。当前时尚界最流行的灰色内饰风格，配上银黑相间的中控台，简洁而又时尚。特别适合年轻人的口味。

 科鲁兹顶配车型使用的是真皮座椅，但我们试驾的这款1.6SEMT也使用了真皮面料，在冷气的制冷和风速旋钮上还附带有座椅的加热按钮，这个功能本不想在这里提的，但是在操作冷气的时候误碰了一下，让我真正见识到，原来加热比空调制冷要容易很多，速度也快很多。科鲁兹在隔音降噪方面下了不少功夫，引擎罩及行李厢盖上的隔音棉、引擎罩前端的密封条、车门双层密封条、车内填充的隔音材料在体现科鲁兹精湛制造工艺的同时为车内的宁静做出了贡献，其静音效果在同级车中位于前列，车内怠速时几乎听不到引擎的噪音，而时速百公里时车内前后乘员依然能清晰的交谈，没有受窗外的风噪和雨声的影响。

国产雪佛兰-科鲁兹将搭载了新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，而非上海通用东岳动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，试驾当天的科鲁兹1.6MT最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm，升功率高达54KW/L。与之相匹配的是5速手动挡变速箱，档位清晰，形成适中，只是雪佛兰传统的倒档仍是需要用手指提起保护锁，只要习惯了，这比大众的按压式要准确很多...