隆冬腊月的清晨，霜雾因太阳还未升起而没有消散，此时老刘和小王便已相约坐上了前往郑州的高铁。

他们此行是为了试驾郑州日产新近推出的皮卡新车锐骐6，虽然两人目的相同，但出发点截然不同，老刘执意前去是因锐骐给他留下了深刻且美好的印象，于是对锐骐6颇有兴趣，而小王自告奋勇前往则是对日产纳瓦拉平台充满了好奇。

众所周知，锐骐6采用郑州日产锐骐品牌和动力，与日产纳瓦拉、奔驰X级和雷诺Alaskan皮卡同平台，与纳瓦拉共线生产，设计、开发、制造、品质管控都与日产纳瓦拉标准完全相同，绝大部分零部件都来自全球卓越的供应商，达到日产全球的统一标准。该车于去年10月24日正式上市，兼备柴油汽油动力，含两驱/四驱、手动/自动、进取型/标准型/豪华型/旗舰型等12款细分车型，全系售价8.48—13.98万元。而考虑到锐骐6是国内为数不多拥有柴油自动挡车型的皮卡，因此老刘和小王对选择柴油四驱自动豪华型进行试驾体验一拍即合。

锐骐6自动挡车型采用采埃孚六速自动变速箱和博格华纳电控分动器。

基于纳瓦拉平台打造的锐骐6凭借宽体中型皮卡的合理结构配比，保证了宽大的乘坐空间，并确保高标准静音，乘坐感接近纳瓦拉“零重力座椅”的感觉，具有很好的支撑力和包裹性，前排主驾座椅采用电控八向调节控制值得称赞。

虽然锐骐6基于纳瓦拉平台打造，但配置的丰富程度却超过悬挂尼桑标的汽油版纳瓦拉，在安全性配置方面尤为明显。

锐骐6配备有前/后雷达系统、ESP车身稳定系统、胎压监测、360°全景影像、主/副安全气囊、LED日间行车灯等设备，有带一键启动功能的车型，在继安全带后最能拯救生命的汽车科技——ESP上，是国产皮卡领域率先使用博世ESP 9.3版本的车型，使整车稳定性更加细腻，大大规避极端条件下车身发生失控碰撞的可能性。对此，老刘和小王都略有体会。

一天短暂的摸车实操，让老刘和小王圆了试驾锐骐6的愿望，他们体会到纳瓦拉平台给锐骐6在驾控和通过性等方面带来了优势，也发现了锐骐6强于原平台产品的地方。

在老刘和小王看来，锐骐6虽然隶属锐骐皮卡品系，但和此前的锐骐皮卡已经不是同级别产品，完全做到了乘用化，但柴油版沿用平顺稳定的ZD25T5经典动力，又使锐骐6极具锐骐的精髓，因此是锐骐也非锐骐。而作为纳瓦拉平台的产物，锐骐6的底盘及骨架基因优秀，但外形、配置又有很强的自主性，内饰细节还有老锐骐的影子，又让其是纳瓦拉又非纳瓦拉。其实，可以说，锐骐6是一款独立的国际化皮卡车型，由深耕皮卡领域多年的郑州日产综合历史经验和现有先进技术打造，值得用户重点关注！