2019年全国两会即中华人民共和国第十三届全国人民代表大会第二次会议和中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第二次会议，将分别于2019年3月5日和3月3日在北京召开。

对于皮卡行业从业者来说，笔者一直希望在两会上，众代表和委员能在会上积极讨论皮卡的相关问题，多提建议，改变皮卡身份地位在市场上的畸形存在，给予皮卡市场正向的助力。笔者看来，国内皮卡市场极具潜力，如果能有各项政策的扶持，国内皮卡市场将会扭转国内整体汽车市场的疲态。

以乘联会销量来看，国内2016年狭义乘用车销量2369万辆、2017年为2422万辆、2018年为2365万辆，同比增速分别为18%、2.2%、-2.3%，逐年递减，是自1990年以来，国内乘用车全年销量首次出现负增长。

而反观国内皮卡市场，2016年累计销售346892辆、2017年累计销售410665辆、2018年累计销售447985辆。同比增长分别为10.8%、18.7%、11.8%，三年都为正增长，并于2017年达到近三年的顶峰。皮卡市场整体状态向好，优于狭义乘用车市场。

而从整体市场份额来看，2016年汽车市场共售出2803万辆新车，皮卡占比达1.24%；2017年汽车市场共售出2888万辆新车，皮卡占比为1.42%；2018年汽车市场共售出2804万辆新车，皮卡占比为1.60%，占比逐年提高。

其实从实实在在的数据中我们看出，国内皮卡市场无论是三年连续的正增长，还是逐年提高的市场份额都在表明皮卡市场的无限潜力。虽然今年的市场占比提高，与市场整体下滑有关。但是如果政策能够放开，我想让这个市场所蕴藏的能量是你无法想象的。

今年春节前，国家发展改革委会同多部委联合下发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。让皮卡市场好似看到了希望的曙光，因为此政策，不少车企都积极响应政策号召，推出了“皮卡下乡”优惠政策，实惠消费者。

那么，如果今年两会能有更进一步的方案或者提议能够通过的话，今年的皮卡市场有望继续向好，再创新高。其实，中国老百姓需要皮卡，需要这种宜商宜家的皮卡产品。皮卡已经成为目前国内汽车市场的一个新的增长点。就像曾经国内乘用车市场上，借“SUV”和“新能源”的东风，自主品牌汽车完成了爆发。

而下一个能给国内汽车市场带来春风的汽车细分市场会是谁呢，笔者认为是皮卡。国内市场如果想度过寒冬，那么一定要给予这类车型充分的政策支持和逐步解禁的规划，因为这类宜商宜家的车型才是国内市场走出黑夜的指路明灯。