今年两会期间，和高速公路政策相关的建议层出不穷。

3月5日，国务院总理在今年的政府工作报告提到，要在2年内基本取消高速公路省界收费站。十三届全国人大二次会议开幕会结束后，“部长通道”再次开启。交通运输部部长李小鹏表示，交通运输部一定抓紧推动这项工作，并给出了时间表。他表示，2019年将取消京津冀等重点区域的高速公路省界收费站，2020年基本完成取消省界收费站的任务。

去年5月，国务院推动取消高速公路省界收费站，交通运输部在去年进行了试点，年底取消了山东和江苏、重庆和四川之间的15个省界收费站，效果良好。

交通运输部副部长戴东昌表示，取消高速公路省界收费站是推进区域一体化发展的有力保障，也是推动交通运输高质量发展的现实需要。

今天，针对高速公路限速的问题，有政协委员再次提出建议。

可能大家都遇到过这样的问题，高速上行驶的好好的，突然限速由120变为80甚至是60，而且这样的地方一定会放置测速拍照，大部分司机行驶到这个位置都会来一脚急刹，即使是老司机也会中招。

该政协委员也指出限速过低的高速公路收费也应随之降低。比如，以7座以下客车为例，如果确定“120公里/小时”作为收费的基准速度标准，每公里收费0.5元，对于限速“90公里/小时”的路段，则每公里收费应确定为0.5×(90÷120)=0.375元。

对此，皮卡车主更是有话要说。

皮卡车挂的蓝牌，应该和小轿车一样，高速上跑，120km/h就不算超速。但是有一个网友，讲述了发生在自己身上的小故事：自己开着皮卡车去南方旅游，一路高速巡航120公里每小时，回到家之后一查违章，竟然被扣了30多分，全部都是因为超速所造成的。看到这样的通知车主傻眼了。

到交警队去咨询，他才明白，很多地区的高速公路，限速都是120km/h。但是对于皮卡车是有特殊的限速的，有的限速80km/h，有的限速100km/h。每个地区的高速限速都有差异化，所以才吃了亏。

而且，有很多指示牌模棱两可，对于既是货车又属于小型车的皮卡车来说没有明确的指导性建议，这也让很多用户吃了不少亏。

政协委员建议，根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。

同时，对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的限速、测速设施等，提高道路通行效率。限速标准经科学论证确定后，限速值要保持相对稳定。

如果限速发生变化，应及时公开公示限速测速信息，并经过一定的听证程序，避免各地随意改动。