在西双版纳的街头走一走你就会发现，在国内很少能看到的丰田海拉克斯以及三菱Triton车型都能在这里看到踪影。作为与老挝、泰国等东南亚国家临近的边境地区，这些悬挂着外国牌照的皮卡出现在这里并不稀奇。

然而像海拉克斯这些本来应该在东南亚国家承担工具角色的皮卡却摒弃了皮卡本来的特质，既不拉货，也不拉人，更像是成人的大玩具。然而，在西双版纳的国产皮卡却是另外一番景象，以长城风骏5系列为首，国产皮卡回归了宜商宜家本质，既能拉橡胶，也能上工地，虽然一身泥泞，却才真正体现了皮卡该有的风范。

而开着长城风骏7来参加泼水节的我而言，开着这么一辆几乎全新、车身带拉花、造型又极其硬朗的车型而言，必然引起了西双版纳不少市民的关注。

许多人对这辆车的第一印象就是大，与风骏6和风骏5不同，风骏7车身姿态更高，略微“抬头”，颇有王者之风。的确，在笔者穿行于多是摩托和电动车的西双版纳街头时，驾驶需要极其小心，不过整车前后视野清晰，并不容易剐蹭，克服心理障碍即可。

但是需要注意，在行人居多的公路行驶时，一定要多加小心，因为该车发动机噪音极小，同时整车胎噪路噪不明显，许多行人很难察觉到身后车辆的存在。不止是车外噪音小，在笔者驾驶风骏7时，由于整车隔音好，笔者只要车窗紧闭，是几乎听不到外界的噪音的，这也是笔者在许多柴油皮卡车型上感受不到的“待遇”。

行驶在泼水节人流攒动的街头，除了要注意行人和摩托外，频繁的跟车换挡也是一项“体力活”，风骏7采用远操式换挡机构，挡把无振动，长时间把手放在挡把上，也不会被挡把振成“帕金森”。再加上整车出色的隔音和发动机的平顺性，频繁换挡并不累，如果让我说，简单舒服足以概括该车的城市驾驶性格。

而上了高速后，这辆车反而换了种性格，内心的野兽好似被唤醒，对于多山路的西双版纳而言，上坡下坡不在话下，动力十足。尤其是该车配备的巡航功能，可以轻松应对多是限速的省道，不必为超速而烦恼。

在笔者看来，西双版纳乃至整个云南地区交通状况复杂，除了多山地以及非铺装路面外，行人和摩托也让交通状况更为多变。这时风骏7所具备安全配置则更显重要。可以看到，风骏7全系标配双安全气囊、ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、胎压监测、ABS+EBD、四轮盘刹、日间行车灯、倒车雷达/影像、前/后雾灯、碰撞自动解锁、碰撞自动断油及行车自动落锁等多项主被动安全设备，可以确保驾驶者的行车安全。

正像风骏7选择在云南上市，也许风骏7正是这样一辆可以完美解决云南市场生产经营者和创业人群需求的不二车型。