牧马人皮卡国内首发,剑指猛禽,售价成谜

在此次上海车展上,Jeep Gladiator皮卡是当之无愧的明星车型之一。去年底在洛杉矶车展发布后,其就及时的出现在了上海车展上,可见Jeep对国内高端皮卡市场的看重。

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许多人总是喜欢称Jeep Gladiator为“牧马人皮卡”,其实这并不正确,也不贴合产品特质,实际上牧马人是攀爬好手,也是越野强人,纯粹是它的代名词。

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而Jeep Gladiator角斗士皮卡则更像它名字所表述的一样,是一款真正的全能战士车型。它不仅仅能够攀爬越野,也许没有牧马人强,但是其出色的多功能性和拖曳能力都是牧马人所没有的。

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洛杉矶车展上,“You can be lieve in legends and drive one”!“与传奇同行”是笔者当时印象最深的一句话,JeepGladiator的回归也极具时代意义,从1947年到1992年,拥有45年传奇历史的车型,是一次向经典的致敬,也是一种回归。

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在美国,Jeep角斗士皮卡将提供四个配置等级:分别是Sport,、SportS,、Overland和Rubicon。上海车展上则带来了Rubicon版本。

该车有几大特点:

前后非独立悬挂的“硬核”配置是Jeep角斗士皮卡的当家配置,也是全世界在售皮卡车型中的“独一份”,高配的Rubicon前后都为非独立的Dana44车桥,弹性结构前为螺旋弹簧,后为五连杆,并加装Fox减震筒,主减速比为4:10。

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同时,该车的配置将会非常丰富,包括Uconnect系统、AppleCarplay、AndroidAuto、盲区监测、自动刹车、越野前方监视和自适应巡航等,其中后排座椅靠背中的可移动蓝牙音箱非常抢眼,可以让驾驶者随时拆卸,随心所欲享受音乐。

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说起角斗士皮卡不同于牧马人的硬汉特质,就不得不提其强大的拖曳能力,其拥有7650lb(3470kg)的拖拽能力,是中型汽油皮卡中的纪录创造者。而中型柴油皮卡的记录保持者是雪佛兰库罗德,拖拽能力为7700lb(3492kg),两者已经非常接近。

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另外,角斗士皮卡Rubicon车型接近角高达43°,离去角为26°,而非Rubicon车型则是40.8°的接近角和25°的离去角。二期离地间隙非常惊人,达到282mm。

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动力上,角斗士搭载3.6升PentastarV6汽油发动机,与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱,动力数据为213kW(285hp)/352N·m。

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