日前，上海市人民政府发布通告，指出将自2019年7月1日起正式实施国六b排放标准，实施对象为最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类轻型汽车。皮卡也在目标对象之列。

该通告原文内容见图，重点核心内容如下:

一、自2019年7月1日起,在上海市销售和登记注册的轻型汽车须满足国6b标准要求。其中，1型试验应当符合国6b限值要求，I型试验仅监测并报告结果。(实施标准的时间和具体要求见附件)二、本通告所称轻型汽车，是指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

二、凡在上海市办理注册登记(含外省市转入)的机动车，必须符合以上标准规定。办理注册登记(含外省市转入)的时间,以本市公安车辆管理部门受理时间为准。

三、符合以下情况之一的，可以在上海市办理注册登记(含外省市转入):

(一)2019年7月1日前(不含1日)已销售并开具机动车统一销售发票的国五(二)阶段排放标准车辆；

(二)2019年7月1日前(不含1日)在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入上海市的国五(二)标准车辆。

对于在本通告规定的标准实施日期之后销售不符合国6b标准车辆的，由市场监管部门依法追究法律责任。

作为全球目前最严格的排放标准之一，“国六”标准是由现行的“国五”标准升级而来的，该标准设有国六a和国六b两个排放限值方案，分别在2020年和2023年开始实施。

然而，加大环保力度刻不容缓。因此，我国有部分省份都欲提前切换至最为严格的排放标准。而从目前行业状况来看，大部分主流企业的国六车型产品都已相继准备就位，能够应对部分省份提前切换国六b的举措，若相关部门能够出台并加大惠农购车政策，企业能够给予置换购车补贴，相信能够使行业及市场平稳过渡到国六b阶段。

长三角一体化已上升为国家战略，而环保是长三角区域一体化发展的重要领域之一。因此，在交通领域，上海除大幅提前实施轻型汽车国6b排放标准的时间截点外，还将划定禁止使用高排放非道路移动机械区域，进一步扩大柴油货车限行范围，加大国三及以下老旧车淘汰和新能源汽车推广力度。

如此一来，皮卡在上海不仅要面临排放升级提前、旧车型提前淘汰，柴油车还将在使用上受限，不过，从市场状况分析，上海提前切换国六b对整体皮卡市场销售情况应不会产生较大影响，截至今年年初，上海市单月皮卡销量不足40台，市场占比还不到0.2个百分点。