近日，交通运输部公路局局长吴德金今日在国务院政策例行吹风会上表示：“没有安装ETC的车辆，无法享受通行费打折优惠。建议车辆尽可能安装使用ETC车载装置，我们提供免费安装服务。”

同时，交通运输部提出《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》），已报经国务院常务会议审议通过。《方案》提出，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

交通运输部副部长戴东昌表示，取消省界收费站，实现不停车快捷收费（ETC），不仅是深化公路收费制度改革的重要部分，还是降低物流成本的重要措施。“如果仅取消省界收费站，不实行ETC或ETC使用量达不到一定比例，那在入口和出口时还会造成拥堵，降低路网运行效率。这次要确保今年年底前ETC使用率达90%以上。”

截至今年3月底，全国ETC用户总量已达8072万，汽车安装率达34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。但距离撤站的要求还有很大差距。

至此，如果真能取消全国高速公路省界收费站，ETC免费安装，并实现ETC使用90%以上这三项措施的话，尤其是对于皮卡车友来说，将大大促进皮卡的便利性。那么，像美国人一样开着皮卡穿越旅行将不是梦，国人也可以开着皮卡从中国的最北端不停车到达中国的最南端。

今年5月，国务院办公厅转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》建议鼓励货运车辆电子道路运输证和ETC卡“两卡合一”，加快推广货车不停车收费。

此前，在陕西省和甘肃省等地均已实现了轻（微）型货车高速ETC收费的试点。轻（微）型货车在安装电子标签后，不改变货车属性，高速收费时扔按货车进行收费，并且车货总重统一按5吨计收通行费。