随着政策的逐步解禁、皮卡的销量持续向好。然而整个车市却呈现出严冬姿态，笔者认为，国内汽车市场要想一扫颓势，皮卡必然是救命稻草！

然而，皮卡目前仍受不少不公平的待遇与限制，包括限行、验车、节假日不免高速费、15年强制报废等等。然而相较于皮卡在国内的境况，SUV却在几年前成为了国内汽车市场的“香饽饽”。其实面对市场的寒冬，SUV同样招架不住。

如果给予皮卡和SUV相同的待遇和政策待遇，皮卡的销量必将取得应有的成绩，只要是汽车发达国家，皮卡都会在当地市场均能占得一席之地。包括美国、泰国和澳大利亚等地。

SUV的前身就是国人常说的越野汽车，即拥有宽大的车身，又拥有较高的底盘，早期是专门作为越野专用车使用的。比如大家熟知的二战时期的威利斯，到后来的吉普车。随着时间的推移，这类越野车为了适应不同的客户需求和行驶状况，逐渐分化出两种不同的类型。

那就是现在的城市SUV和硬派SUV。

这两种车型虽然体型相似，可是车型定位却早已大相径庭。城市SUV注重宽大的驾乘空间，超大的行李容积，宽阔的行驶视野以及舒适的驾乘感受，是一款更适合城市通勤的车型，但是却牺牲了越野性能，看起来外强中干。

而硬派SUV则延续着早年越野车的精髓，采用非承载式车身、全时或分时四驱系统等配置，彰显着自己硬派越野车的血统。但保证越野性能纯正的同时，硬派SUV牺牲了大部分的驾乘舒适性。

究其原因，在笔者看来SUV能够提供驾驶者三个优势是其能够如此受消费者欢迎的关键。

一个是“安全感强”

SUV高大的坐姿、较高的车身姿态都让驾驶者潜意识里就会认为SUV更加的安全，开起来也很有信心，同价位的轿车和SUV，不少都愿意买馅大的。

第二个是“空间大”

能够满足家用的装载需求，无论是搬家还是装行李，都绰绰有余。

第三是“通过性强”

由于SUV的车身高度以及一些越野配置的装备，都让驾驶者有信心去征服旷野，虽然实际情况未必如此。

然而这三项特征，皮卡完全都能够给予，你说安全感强的话，皮卡比城市SUV更大、更威猛，而且在安全性上甚至要比SUV还强。上汽大通T60曾在澳洲碰撞测试中取得了五星的好成绩就是一个例证。你说空间大，皮卡的空间完胜SUV车型，货箱空间要比SUV后备箱大得多，如果你怕被雨淋，加个盖就好了。你说通过性强，如果只是城市SUV的话，通过性和皮卡根本无法同日而语。首先城市SUV没大梁，还是适时四驱，还没有差速锁，和皮卡一比就是相形见绌，近期推出的长城炮越野版更是如此，三把锁，多连杆后悬挂，哪一项不比城市SUV强力。

就像笔者前面说的，如果皮卡能享有相应公平的权利，也就没有SUV什么事了。笔者始终认为，皮卡才是真正的多功能车型，其集“安全感强”、“空间大”、“通过性强”于一体。同时，其载货能力是各类乘用车无法比拟的，远超SUV等车型，另外，由于皮卡的非承载式车身，越野能力和抗造性能更强。而且，改装潜力无穷，无论是房车还是专用车都不在话下。