随着国六排放标准落实时间的逐步解禁，我国皮卡行业国六产品逐渐露出尖尖角。目前，从曝光的车型来看，以风骏7搭载的2.0T动力、大通T70搭载的2.0上汽π、D-MAX即将搭载的1.9T动力、拓陆者E7即将搭载的欧康2.0T等产品来分析，未来切换国六后，国内皮卡产品动力发展必定是“小排量”方向。而且，这些动力系统爆发出来的功率、扭矩并不示弱。

但与此同时，我国皮卡行业或将要失去多款优秀的大排量动力。

3.0T 4JJ1

驾驶过D-MAX的人都知道，五十铃3.0T 4JJ1动力名不虚传！轻踩油门就能得到极为灵敏的反应，推背感极为明显，车辆扭矩爆发足以让人咋舌。4JJ1发动机的柴油机是目前国产皮卡中的扭矩王者，未来面临国六升级，这款极其优秀的发动机有可能会消失。

该发动机动力参数为130kW/177马力/430N·m，扭矩转速为1800-2800rpm，搭配6AT爱信变速箱表现尤为突出。

2.8T JE493（4JK1）

4JK1是五十铃极为经典的动力系统之一，排量为2.8L，最大功率为85kW，最大转矩为280N·m。

2.8T的JE493ZLQ5F发动机目前应用在瑞迈经典版皮卡以及骐铃系列皮卡中。此前，4JB1技术柴油发动机是国内柴油发动机市场的主力，其应用的车型不仅限于皮卡、轻卡等货车中，其还在部分客车等车型中应用。

2.8T VM动力

VM2.8T柴油发动机，可提供最大功率110kW，最大扭矩为360N•m，核心技术源自意大利VM公司。

该公司有着悠久的历史，发动机技术位居行业一线。目前该动力系统应用于上汽大通T60皮卡车型中。该发动机具备VGT技术，有了VGT技术，发动机在低转速时，涡轮便可介入，提升低扭输出。

小排量将是整个汽车行业的一个发展趋势，而以上在皮卡车型中搭载的相对大排量发动机，都是经典优秀的动力。未来这些发动机可能不会延续，但技术永在。今年下半年，行业内定会有多款国六动力相争，花落谁家？我们拭目以待！