买皮卡不舍得拉货 80后小伙开启皮卡生活新方式

五年前,我国皮卡市场中,12万元以下的皮卡占据80%以上的市场份额。多数皮卡定位于工具型,同质化严重,在外观及内饰等方面,自主皮卡以借鉴国外成熟产品为主,选择购买皮卡的用户更为看重皮卡的皮实耐造等特性。那个时候,国内皮卡市场中,中高端车型极少,还没有所谓的皮卡文化,更谈不上皮卡生活……

在当时,福田拓陆者是一款超前时代的高端皮卡,具有北美大皮卡的霸气外观和美国康明斯2.8T动力,在市场中表现出非常惊艳的实力。生活在贵州黔南的柏先生是拓陆者的资深用户,我们不如叫他柏哥,那么在他的生活中,福田拓陆者扮演了什么样的角色呢?笔者前去对柏哥进行了深度采访,一来可以亲近皮卡用户的生活;二来可以深刻体验皮卡对用户的重要性。

买拓陆者不舍得拉重货 80后小伙诠释皮卡新生活-图1

柏哥是一位80后,提及他购买皮卡的原因,非常简单纯洁,就是帅气二字!

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2014年,刚满25周岁的柏哥被拓陆者帅气硬朗的外观所吸引。“我就是看中了拓陆者的帅气,所以就想买咯!”柏哥说这句话的语气中依然透露着对这台车的无比喜爱。

“当时,国内几乎没有像拓陆者这样的造型,高大硬朗的车身自带回头率,比较符合当时国际主流审美。车还没上市的时候,我们都以为这得卖四五十万呢!”拓陆者是我国第一批具有创新外观的车型,甚至在澳洲等地,拓陆者也广受当地用户的欢迎。

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25岁的时候,柏哥准备购入家庭第一辆车。十几万的购车款足以买一台不错的家用小轿车了,但柏哥依然钟情于皮卡车型。亲戚朋友都劝阻,建议柏哥购买SUV、小轿车这类车型。

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思虑再三,柏哥最终还是决定选择皮卡车了。当时也有其他品牌选择,不过相比之下,拓陆者更加高大,是当时市场中车身尺寸最为突出的。而且其搭载的康明斯ISF2.8动力是当时国内柴油皮卡最优秀的动力之一。此外,福田拓陆者基于丰田海拉克斯平台进行打造,不仅提升皮卡的高承载性、功能实用性和耐用性,还兼具轿车的驾乘舒适性与操控性。

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拓陆者首先将家用化元素引入到了皮卡车型之中。柏哥的拓陆者有两套匹配的货箱盖,谈到加装货箱盖的原因,柏哥说:“加了货箱盖,除了好看之外,逛超市买菜就方便的多了,不用担心下雨天,也不用担心灰尘。”我想,他一定是国内首批开着皮卡去买菜的用户之一。

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柏哥爱好钓鱼,我们聊天的过程中,柏哥将车开到了一片湖边。湖面一望无际,树枝在微风的作用下飒飒地响,我瞬间忘却了一切烦恼。柏哥点燃了一支烟,对我说:“这就是我经常来钓鱼的地方,短则一个小时,长则一下午,这里让人内心平静,只要有我的皮卡陪伴在我身边,我就觉得一切很满足。”

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自从购买拓陆者到现在,柏哥驾驶拓陆者去过数不尽的地方,南至三亚,北至阿拉善、张掖、酒泉,西至新疆、西藏等,这一条条路上都遍及了他和拓陆者的身影。我们开车回到了柏哥的家里,柏哥给我翻看着他以前自驾游的留影,美丽的老婆和可爱的孩子都那么开心的笑着,真是让人感到羡慕。

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柏哥和拓陆者的相处时间也将近有5年的时间,车辆里程达13.5万公里,“基本上全用于生活上,我很少拿我的拓陆者拉重货。”

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柏哥爱好皮卡车,更向往皮卡生活。对他来说,拓陆者已经成为他生活中极为重要的一份子,他更愿意用“挚爱”来形容拓陆者在他家庭中的地位,谁都碰不得,“爱得死去活来”,“我要花重金养她,把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有两个货箱盖,柏哥的拓陆者在前大灯、车尾处均加装了配件,大大小小配件也花了数万元。同时,拓陆者也见证了柏哥人生中很多个重要的经历。

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柏哥有个车友群,他们300多个车友都是拓陆者皮卡的忠实用户。拓陆者让柏哥结识数百位新朋友,车友之间的浓厚情谊,是很多人体验不到的。他们在一起就喜欢聊车、聊改装,偶尔组织一次自驾游、场地越野赛,给生活增加姿色。“拓陆者性能很稳定啊,场地越野、过河什么的它都不怕。正因为有了拓陆者,我才爱上了自驾游,爱上了去越野。”

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她可以带我去往一切我想去的地方……

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此前在贵州黔南有一场越野赛事,作为赛车手的柏哥本来准备用一台改装好的硬派SUV出战。谁知,车辆临时出了问题,不能正常参赛。

在这种情况下,柏哥犹豫是否要退赛。最终,他决定了派拓陆者出场。

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要知道,拓陆者当时并未进行专业改装,上赛事要面临很多不可预测的状况。碎石击打底盘以及车身、大石块顶撞底盘,这些声音让柏哥心头一阵疼痛。但听到观众的呐喊声,他毅然将油门踩到底,2.8T的动力系统不亚于场内其他大排量的赛车,动力爆发很强。最终,柏哥还取得了第8名的成绩,胜于多辆专业改装的赛车。

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聊到有意义的事情,柏哥回忆了一下描述道,2014年的时候他和来自香港的慈善机构一同前往贫困区做支援。由于拓陆者车型外观突出,加之动力迅猛,被选为当做头车。一路下来,拓陆者为整个团队“劈山开路”,还帮助拉运物资,率领车队顺利到达目的地,完成了重要使命。

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柏哥说着,脸上透露出一丝自豪,“这是当年做慈善时,有好多人都是第一次见这种车,争着和我的车合影,有的人甚至爬上发动机盖。”

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其实,有很多想要买皮卡的用户都有一种疑虑,他们一直在思考:在国内,皮卡车究竟是否适合做家庭用车呢?

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柏哥听闻我的疑惑,给我倒了一杯茶,继续说道:“我认为,皮卡车才是家庭用车的首选。以我为例,我们家首次买车就买了这台皮卡。后来是因为我老婆要上班,工作需求给她买了一台更好操控的小轿车。但除了我老婆上下班开那台小车外,其他时候都是用我这台皮卡的。”

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“搬家、接送孩子、串亲戚、朋友聚会…这台拓陆者真是帮了我们无数的大忙。还有,你知道我为什么那么强调皮卡的好吗?因为在载物、载货同样的条件下,我的皮卡更能装,而且货箱也不和驾驶室串味儿啊,打扫起来更加方便。我不知道其他车表现怎样,但对于我来说,皮卡就是我家的首款生活用车。”

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作为我国最为典型的皮卡用户之一,柏哥对我说出了他的肺腑之言:拓陆者已经是我的生活不可或缺的一部分,我知道他也有缺点,但我不在乎啊。做人都不可能有完美的,我们何必要对一辆车要求这么苛刻。我只知道,在我们自驾游的时候,拓陆者的噪音小,让我的家人感到舒适;在我和兄弟们越野的时候,拓陆者的涉水以及越野能力让朋友对我竖起大拇指;在我们家人需要她的时候,她从来不掉链子。其他的,我不在乎!

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另外,我也不在乎皮卡的15年强制报废年限,一年一检也无所谓。唯一让感到困扰的就是限制皮卡进城这个问题。只要能进城,其他一切都不重要……

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到此,我们的采访就告一段落了,我也准备拎包走人了。两天的相处时间,我被柏哥一家人的热情好客打动,更为贵州黔南的优美环境所留恋。从明天开始,我们的生活都将归于正常,柏哥继续他的皮卡生活,而我则要再次回归喧哗的城市之中……我想,在中国,将会有越来越多如同柏哥这样的人,将皮卡车的多用途属性完全释放出来,宣扬我们自己的皮卡文化,使皮卡车在我国更多的家庭中占据更重要的位置,同时,进一步促进我国皮卡行业的发展。

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