之前普拉多上市前关于分时四驱的讨论不绝于耳，很多人都觉得普拉多会搭载丰田版的“超选四驱”，可惜上市后并不是。所以，超选四驱，这个词便又大频率的出现在我们面前。

要说三菱帕杰罗，了解的人肯定都知道，其最重要的就是超选四驱系统，这不仅是三菱帕杰罗的最大卖点，更是它历经多年还能如此受关注的主要原因，那么，到底什么是超选四驱呢？

超选四驱，是指车辆在低速状态下可以随意的切换两驱与四驱，这样有人可能会问了，这不是和分时四驱一样吗？但事实并非如此。分时四驱正常情况下只能用两驱行驶，只有遇到比较恶劣的路况才能转为使用四驱，而且不能长时间使用，需要在停止的状态下才能挂上四驱。而超选四驱呢，只要是在低速行驶，你随时都可以进行两驱与四驱的切换。

超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性。

它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。

对于智能四驱而言，机械性的超选四驱更加可靠，且更能领会驾驶者的操控意图，虽然其表现形式更接近智能四驱，但实则超选四驱是一款更懂驾驶者、更省心省力、更懂越野的分时四驱。

令人遗憾的是，超选四驱仅是三菱的“专利”，目前仅有三菱L200/Triton皮卡采用这种四驱系统。国内皮卡用户表示好生羡慕，并期待三菱L200皮卡能够引入国内。