皮卡车主可享八项利好政策 每一条都有积极影响_风骏7_行业-网上车市

皮卡车主可享八项利好政策 每一条都有积极影响

皮卡属于多用途货车。此前,多用途货车的待遇在国内同其他轻型货车一样,在车船税、高速费方面可以享受一定的优惠,同时在限行、年检、车身喷字方面需要遵循一定的政策。

不过,这种局面于2016年首次被打破。当时,我国相关部门首次提出“皮卡解禁”的概念,并选择四省市进行试点。自那以后,多用途货车的概念被进一步强调,皮卡在国内的利好政策如雨后春笋般应运而生。

首先,我们先来进一步了解多用途货车可享受的“特殊待遇”。

①皮卡解禁

皮卡解禁首先在河北、河南、云南、辽宁进行试点,随后追加了湖北、新疆两大地区。据了解,这些省区的三四级城市对皮卡的出行几乎都解除了限制。

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值得说明的是,日前,山东省济南市公布了皮卡解禁细则。自6月19日后,济南市全区域对皮卡车型解禁,解除此前时间和部分路段的全部限行,改善了皮卡车主的用车环境。

点评:对于大多数皮卡用户来说,最为关心的当属皮卡解禁。皮卡解禁将大幅提升用车便捷性,尤其对于个体商户,买一台皮卡家商两用,在不受通行时间限制的城市里可大幅提升日常拉货、送货效率,给事业和生活带来双收益。

②皮卡不再受反光条、喷字的限制

自2018年1月1日起,皮卡货箱外周不再强制粘贴反光条,侧身也不再受喷涂“核载人数、核载质量”的限制。同时,这也是皮卡车区别于普通轻型货车的重要一方面。

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点评:反光条、喷字会给人一种浓重的廉价感,即便是几十万的进口皮卡,车身喷字后身份骤降。皮卡不再粘贴反光条和喷字,不仅提升了车辆颜值,还可减少大家对皮卡的歧视,内心更容易接受皮卡,这也是其走进更多普通家的一个信号,可进一步刺激皮卡消费。

③2020年底前地级及以下城市全部取消皮卡进城限制

国家发改委公布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》的意见函,在《征求意见稿》中指出,“2020年底前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制”。

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点评:据皮卡车市此前报道,我国31省市的销量中,有75%来自地级市及以下城市。因此,皮卡车最为广袤的市场在地级及以下城市中,全面开放地级市及以下城市皮卡通行后,一方面将提升用户用车便捷性,另一方面会刺激三四线城市皮卡消费,释放皮卡市场。

④农民购买皮卡购置税减半

在《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》中还提出,2020年底前,对农村居民报废三轮车汽车等车辆并购置3.5吨及以下货车,或购买1.6升及以下排量的乘用车免征车船税、减半征收车辆购置税。对农村居民购置3.5吨及以下货车参照农业机械给予相应补贴。对农村居民购买新能源汽车,中央财政补贴力度保持不变。

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点评:未来该项政策落地实施后,皮卡车必然将会享受该项政策,成为市场销量急剧增长的动力源。与传统乘用车不同,皮卡车凭借多功能、多用途的产品特性可以满足农村地区用户对于多功能车型的需求。而相比单一用途的微卡、微面以及轻卡车型,皮卡又可为用户提供更加舒适的驾乘体验和更加充裕的动力系统。

⑤皮卡货运从业资格证和车辆营运证成为过去式

自2019年1月1日起,对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理,暂按以下要求执行:各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证;对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

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点评:这项政策实施前,根据交通法规定,道路运输车辆应该随车携带车辆营运证,一旦发现没有营运证的车辆从事运输,将实行扣车并罚款200元。取消“双证”后,用户不必再为了寻求挂靠公司、办理手续、季审等事项而为难,用车环境更加健康。

⑥限牌城市中,皮卡可满足部分家庭日常通勤

皮卡属于货车,限牌城市用户购买皮卡不用摇号即可办理本市牌照手续。

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点评:在我国很多一线城市中,想要买一台家用车,需要先进行摇号,可是中签率却越来越低。对于很多生活在郊区很多无车的家庭来说,日常交通和通勤都是问题。但是用户购买皮卡,即可解决以上顾虑。且目前,我国多款皮卡更加高端和豪华,配置升级,更适合家用。因此对汽车有刚性需求且摇不到号的家庭,目前买一台皮卡最为合适。

除以上利好政策外,由于皮卡属于N1类货车,在车船税方面并不按照排量收取,而是按照吨位收取,每吨12—120元不等,实际上缴费费用要比大部分乘用车要低。此外在通行高速费方面,也比乘用车更低,降低了一定的用车成本,这也是皮卡用户可以享受的另一方面优惠。

注:本文所指的皮卡车指的是具有长头车身和驾驶室结构,核定乘坐人数小于等于5人(含驾驶人),驾驶室高度小于等于2100mm,货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm,最大设计总质量小于等于3500kg的货车。

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利好政策直接促进了我国皮卡行业的发展,SUV级皮卡、乘用皮卡等成为新趋势,越来越多的国产皮卡走出中国,被更多的发达国家认可,彰显中国品牌的实力,同时为我国汽车产业抢滩国外市场也做出了一定的贡献。未来,有关皮卡的利好政策会再次有进展,我国皮卡市场将得到真正的激发和挖掘。

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