近日，长城炮乘用皮卡正式开启预售，搭载长城自主研发的GW4C20B汽油发动机，发动机排量为2.0T，可输出最大功率140kW，最大扭矩360N•m，匹配采埃孚8AT变速箱。

一瞬间，皮卡市场的聚光灯全部集中在这台“乘用炮”上，然而大家对它还是有很大的疑问：为什么只有汽油版本？拉货会不会力不从心呢？玩乐属性体现在哪呢？

大家有这种疑虑也不足为奇，毕竟皮卡这个带着货箱出生的家伙，从历史上就是以货为核心的商用车。

无论是福特在1925年改造出的首款皮卡，还是1946年量产皮卡道奇PowerWagon，这些皮卡始祖其最初定位都是农用车。四轮驱动、硬化悬挂、几乎没有辅助驾驶的设备。同时，车内空间狭小、视野狭窄、通风不便，可以说，驾驶员还不如后面的货物待的舒服。

那个时候的皮卡车，仅仅是作为工具车满足车主的运输需求。而就在科技化、现代化的今天，皮卡绝不再是那样一成不变。如果说其曾经是千篇一律的拉货神器，那么现在它应是个性化的“多面手”。无论是商用、小资或是旅行、越野，满足更加多样化的生活需求，是现在皮卡更加重视的。

在多用途中寻求个性

目前，国内皮卡五花八门，但几乎都是在多用途上寻求有更多的加持。而长城炮，则开启了一个新的方式，甚至可以说是国产皮卡的新纪元。

长城炮针对三种不同的用户群，推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三种。而此次预售的长城炮乘用皮卡，重点围绕未来皮卡的新文化，取代轿车、SUV，是一车多能的，用户定位为家用人群。商用皮卡则更偏向于我们下一代风骏升级产品，定位为以商用为主的客户，同时兼顾一部分家用，就是我们常说的家商兼用。而越野皮卡则富含皮卡改装文化，加之皮卡本身就有比较强大的越野属性，所以越野皮卡的用户定位为改装发烧友以及热爱越野的群体。

适合的才是最好的

此次预售的长城炮乘用皮卡，更加针对于家庭用户设计。该车的“三大件”—发动机、底盘、变速箱都有着令人耳目一新的变革。尽管具体配置表还未曝光，但行业内对此早就已经是议论纷纷。而8AT+多连杆后悬挂则是刷新了国产皮卡的现状，从而迈入了一个全新的时代。

而网友讨论的只有汽油版本，也是其“乘用化、家用化和高端化”的定位所决定的。

相比于柴油发动机，汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜，启动性好，最大功率时转速高，工作中震动及噪声小，提速和速度优于柴油机，高速性能更平稳。因此，针对乘用皮卡的设计中，自然是采用长城自主研发的GW4C20B2.0T汽油发动机。同时，随着汽油机技术的进步，长城该款小排量涡轮增压汽油机，在油耗和低速动力性方面，与柴油发动机的差距也在减小。

玩乐属性，不是上天入地，而是细腻贴心

你认为玩乐属性是什么呢？公路上的高速驰骋？还是荒野、沙漠的上天入地？我认为，对于乘用皮卡而言，其与生俱来的多用途属性便能够带给我们更多的玩法。无论是周末的郊游，还是日常在宜家里的挥霍，皮卡统统能够满足。而乐，我认为，是其细腻的做工、贴心的设计、扎实的品质和遍布黑科技的配置所带给我们的舒适感和驾驶乐趣。

长城炮乘用皮卡便是如此。

长城炮已经达到全球一流的制造标准，更代表着它能承受住全球精英的严选目光。外观饱满厚重，造型前卫大气。

内饰采用大面积软皮包裹，质感满分。并配备了多功能方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅加热等一系列曾经“专属于乘用车”上的豪华配置。

该车在我国首搭采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架；搭载了L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，以出色的产品性能，打造出众品质。

此外，在安全方面，长城炮同样完全以乘用车标准打造。其配备了最新一代博世9.3版本ESP，并搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置。硬汉也具细腻之心，在这台长城炮车型上体现的淋漓尽致。

长城炮乘用皮卡，让我们对皮卡重新有了定义——皮卡并非一成不变的，而是随着时代的发展，随着我们生活的变化而不断的转变为更加贴近我们、更加个性化的“新时代皮卡”。