长城汽车全球第五个全工艺生产基地——长城汽车重庆永川工厂正式竣工投产。同时，在皮卡行业内“一炮而红”的长城炮乘用皮卡量产车型正式下线。

作为国内皮卡行业的领头羊，长城汽车绝不是一蹴而就，也不是时势造英雄，靠的就是每一步的稳扎稳打，和领先行业的决策力。从推出行业内配置领先的风骏系列，到国六时代率先升级汽柴油双国六，以及推出定义皮卡3.0乘用化时代标准的长城炮乘用皮卡，无一不体现了长城汽车极强的行动力。

此次，重庆永川工厂竣工以及长城炮量产车下线，又让笔者看到了长城汽车又一步的扎实脚印。

产能无忧，强者恒强的马太效应

重庆工厂是长城汽车的第五个整车制造工厂，和已经投产的保定、徐水、天津、俄罗斯图拉工厂，以及陆续在江苏张家港、山东日照、浙江平湖等地建设新的智慧工厂，形成“9+5”的全球化生产体系，智慧工厂遍布全球，支撑长城汽车全球化战略。

对于皮卡来说，保定工厂生产偏商的风骏系列，更加乘用化、家用化的长城炮则会在重庆永川工厂生产。

长城炮的出现并不会分享风骏系列的产能，风骏系列有实力继续领跑国内偏商皮卡市场。重庆工厂生产长城炮皮卡，以更先进的汽车制造技术和更高的产品生产标准满足未来皮卡市场的产品需求。

长城皮卡连续21年销量第一，旺季产能不足已经对长城皮卡的销量掣肘，而重庆工厂投产后，将为长城皮卡带来最高16万台的皮卡产能，成为长城皮卡冲击世界前三皮卡品牌的重要保障。

区位优势，布局西南辐射全国

近年来，西南地区一直是国内皮卡市场销量的重镇，长城汽车重庆工厂竣工后，区位优势将会凸显。全新皮卡产品长城炮也将在西南地区一炮打响，并辐射同样是皮卡畅销区域的中部以及两广等地区。

皮卡这类有着一定“刚需”属性的生产资料来说，“有车”就意味着“好卖”。长城汽车布局重庆工厂后，可以减少车辆运输的物流成本，减少车辆在途时间，提高订车发货效率，尽享区位红利。

在越发激烈的市场竞争中，重庆工厂的投产会为长城皮卡在南方市场增加一枚重重的砝码，真正做到立足成渝经济区，覆盖西南市场，带动长江经济带，与西北市场，南方市场，直达东南亚，进军全球市场。

大国重器，高水准工厂领先国内

如果说前面两点是从宏观角度说起的话，那么现在笔者则更想从微观的角度出发。尤其是在笔者参观完重庆工厂后，感受也愈加深刻。重庆工厂通过高水平的自动化作业大幅改善劳动条件，减少生产线人工干预，提高生产过程可控性。通过智能制造、智能物流、数字化运营，打造智慧工厂，快速响应市场变化，实现生产过程智能化。

重庆工厂以提升汽车制造的智能化水平为出发点，实现高度自动化，为中国制造智能化升级提供了值得借鉴的范本。无论是焊装车间内98台自动化率达100%的日本发那科机器人，还是涂装车间内46台涂胶、喷涂机器人，抑或是总装车间自动上线率达70%的SPS+AGV自动输送系统，重庆工厂的自动化水平均达到国内领先。长城汽车重庆智慧工厂真正实现了数字化和自动化高效结合的智能制造。

何为“大国重器”，汽车就可以称作其一，自主汽车现如今已今非昔比，已经从单纯的制造过度到了集合制造、创造、创新等多方面的领域，突破了中国制造“空壳化”，通过“智造”迈向了高端制造的国际舞台。

量产下线，长城炮全球化之路

自亨利福特发明出流水线后，属于汽车的工业化大生产时代来临，现如今的汽车工厂则拥有更强大的生产水准，体现着精益制造的实力。大生产不代表低质，更多体现的是大生产给产品带来的高标准、一致性和低容错率。此次，长城炮乘用皮卡量产下线又将刷新皮卡行业标准，在生产装配工艺上上升到新的层次。

长城炮除了拥有2.0T+8AT强劲动力组合、多连杆后悬架、L2级自动驾驶、ACC自适应巡航、博世9.3版ESP、360环视、12雷达探头等多种优质性能配置和内饰配置外，在产品品控，可靠性等方面同样跻身于国际皮卡市场的领先地位。

从重庆工厂下线的首辆长城炮乘用皮卡开始，长城炮品牌就将肩负起与丰田、福特等品牌皮卡在国际市场同场竞技的重任，但凭借国产皮卡在10—15万人民币区间产品的优秀竞争力，在国际市场上也将无惧对手，开启国产皮卡的全球化时代。

成为国际皮卡市场的有力竞争者之一，长城乐在其中。