前些日子，新华社网站发表了国务院印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。笔者节选了其中第十条部分。

内容为：释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

这其中要求实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。这对实行限购的一二线城市消费者来说，无疑是重大利好。不过，更重要的是各地具体落实方案会如何执行。此前，广东已提出，逐步放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。

而对于此政策，各地政府实际上都面临同样的课题，就是如何逐步放开限购，使限购城市的购买力得到逐步释放。对于首都北京来说，这一点更是难上加难。作为特大型城市，北京的拥堵和空气污染一直是大家热议的话题。根据资料，2018年北京机动车保有量已达到608.4万辆，今年一定会更多。面对如此庞大的数字，想要放开限购，并权衡拥堵和空气污染，可以说是难上加难。

因此，笔者推测，如果放开限购，也势必只是对于新能源汽车，并将对。严重的污染刚刚得到缓解，倘若开放传统燃油车的限购，必然将使污染带入一个更加难以治理的局面，使当前城区道路的拥堵问题又举步维艰。

而对于目前的拥堵状况，很有可能与之前网上猜测一样，对城区路段征收拥堵费用，今年下半年，北京市的停车电子收费已经普及不少，利用手机APP缴费已经成为了众多车主的日常。既然停车可以电子收费，拥堵费又有什么不能实现的？

若真如笔者推测这样，那么日后北京市民的自驾出行问题将变得更加严峻。如果购买一台新能源车，那么出行范围便会大幅缩小。目前充电桩的建设并不齐备，且新能源车充电速度仍较慢。各高速路段，几乎都会遇到大片排队等候充电的电动汽车。想要实现远途旅行？可能你的七天长假就葬送在了高速充电上。而北京周边城市的充电设施建设也尚未全面普及，看着低电量的提示灯不停闪烁，恐怕谁的心里都会倍增焦虑。。

然而进入市区，又将受到拥堵费的困扰。在北京，堵车已经变成了家常便饭，而这个本就让人急躁的事，如今再加上拥堵费的收取，想必是让心里又添上了“一把火”。随着出行成本的提升，未来会有更多人选择公共交通出行。北京目前四通八达的公共交通网络，也完全实现了便捷。同时，各个郊区大型商圈、购物中心等消费区不断建设，可以说，开车进城，对于郊区居民来说可能会越来越少。

那么，买一台皮卡，又何尝不是个好的选择那？

目前，皮卡在五环外（不含五环主路）路段，仅有部分区域禁止行驶。日常的买菜、购物基本不成问题。而对于皮卡解禁的政策，也在越来越多的城市实施。未来，驾驶皮卡远途旅行将越来越方便。

我国的皮卡今年也迎来了飞跃性的发展，越来越多的皮卡厂商对于宜家的属性更加重视。而上月，长城更是针对家庭用户，推出了长城炮乘用皮卡，为面对政策一脸无奈的北京郊区居民，提供了更好的选择。

长城炮外观造型不输美式大皮卡和日系中型皮卡，已经开启预售的长城炮乘用皮卡内饰按照豪华SUV标准打造，豪华感、舒适感都达到了媲美乘用车的水准；9英寸中控大屏搭载长城最新的智能网联系统，科技感不输以创新科技标榜的奥迪；2.0T+8AT的动力组合可以满足绝大多数环境需求，12.68万-15.98万的预售价格性价比简直不要太高。

解禁政策逐步拓展、驾乘感受及舒适性全面提升、皮卡皮实耐用和其自身的装载能力，这些优势都使皮卡变为北京郊区居民更好的购车选择。面对越来越繁重的政策约束和用车成本的不断飙升，即使郊区新能源放开限购，也并不会比皮卡更适合我们的生活。