在如今的娱乐圈，很多人都会对“小鲜肉”存在一定的偏见。似乎他们除了颜值比较高以外，都是靠着各种关系资源与过度的包装，才成就了舞台上的地位。不可否认，这种现象确实有，也不在少数；但仍有部分“小鲜肉”，已经凭借着出色的唱功与演技成功转型，给出的作品也获得了观众的广泛认可。比起偶像派，用实力派来称呼他们似乎更合适一些。

汽车界也是如此。纵观如今的汽车市场，你会发现卖的好的似乎都是那些经典车型，比如SUV中的丰田汉兰达，稳定的车型品质与多年积累下来的良好口碑，成就了如今它在消费者心目中的实力派地位。相比之下，同级别如标致5008，极高的颜值很容易让人产生“空有一副好看皮囊”的错觉。但，事实果真如此吗？

注：文中涉及配置对比的部分，将选取售价相近的标致5008 2019款 400THP 7座旗舰GT版（官方指导价27.37万元）与丰田汉兰达 2018款 两驱豪华版7座（官方指导价28.98万元）进行对比。

毫无疑问，论颜值，标致5008在同级别车型中绝对是数一数二的。在标致5008上，你可以看到诸多当下流行的元素，也是标致家族性的设计，比如点阵式的进气格栅，全LED狮眼大灯、狮爪式LED尾灯，以及黑钻式横贯尾部等。多种元素交织在一起，搭配动感的车身线条，不仅塑造了极其前卫的车身姿态，也显著增添了辨识度。如果说汽车界是娱乐圈的话，那标致5008一定是仅靠颜值就可以吸粉无数的“当红小生”。

而丰田汉兰达，恐怕只能算的上一位“老干部”了。进入中国市场多年，其造型一直都没发生太大的变化，即便是目前的最新款车型，其也仅仅是采用了大尺寸的镀铬前格栅来凸显气势，车身整体轮廓依然维持了当初的老样子，没有太多亮点可言。当然，你可以将这理解为经典。汉兰达有着大多数日系车都拥有的居家风格，适合的年龄阶层会相对广泛一些。但要说起购买汉兰达的主要原因，相信没有消费者会选择颜值这一项吧。

汉兰达的最大优势，莫过于其在实用性方面的出色表现。首先就是乘坐上，在同级别中，汉兰达拥有较为突出的车身尺寸，为良好的乘坐空间奠定了基础。实测在第二排乘坐三名中等身材的男性时，汉兰达的第三排依然还能够塞下两名成年人，装载能力可见一斑。除此之外，遍布车内的各种大小储物空间，以及良好的内饰做工用料，都极大地增加了家庭用户对汉兰达的好感。不得不承认，在掌握国内消费者需求这方面，汉兰达还是有两把刷子的。

那这是否代表标致5008就不懂中国人呢？事实并非如此。虽然仅看车身尺寸的话，汉兰达会略微占优，但在对实际乘坐空间表现更为至关重要的轴距上，却是标致5008实现了反超。因此就实用性而言，标致5008与汉兰达之间的差距并不大，空间都能够满足7人出行的需求。但在舒适性上，标致5008对比汉兰达却是碾压式的存在。

从下方的配置对比可以看出，指导价相近（甚至标致5008还要便宜地多）的前提下，标致5008不仅拥有多达8向调节的主副驾驶电动Nappa全真皮座椅，座椅加热、按摩（前排）以及座椅记忆功能（主驾）也一应俱全，甚至还有“老板键”，全方位地照顾到了前后排乘客的乘坐体验。而汉兰达在座椅材质一项就已经不占优（真皮+仿皮拼接），更别说座椅按摩、记忆这些具有舒适加成效益的配置了。

特别值得一提的是，在空间灵活性方面，标致5008不但将第二排三个座椅设置成彼此独立的形式，满足特殊情况下的装载需求，更首创了可拆卸的第三排座椅：郊游时，你大可将第三排座椅拆下，充当舒适的个人沙发；不需要使用时，它又何以完整地收纳在后备箱地板下方，丝毫不会影响到日常使用。怎么样，是不是很有趣？

然而，标致5008的优势绝不仅限于此。正如前卫的外观一般，在内饰部分，其也展现出了超前的设计理念。第二代i-Cockpit唯我座舱采用环抱一体式设计，赋予了驾驶者更强的掌控感；源于赛车灵感设计的运动风格方向盘，充满科幻风的12.3英寸全液晶仪表盘，以及机具层次感的中控操纵区域（钢琴式按键+电子档杆），更创造出仿佛置身于未来太空舱的驾乘观感。

材质方面，除了大面积使用Nappa真皮，标致5008所选用的北欧橡木饰板也值得多说两句。这种橡木饰板的原产地是波兰，橡木的生命周期是400年左右，标致5008选取的则全部是处于最佳木质时期的200年左右树龄，并由专业匠人精心打磨，每一片木料的纹理都是独一无二的。标致5008全车四个门板以及仪表板共五处均采用了这种橡木饰板，比一般的注塑材料成本高30倍，品质极为出色。

回头再看汉兰达，老气横秋的中控可谓是年代感十足。虽然不可否认某些上了年纪的消费者会觉得这种风格比较适宜，但对于如今的年轻消费者而言，标致5008无疑更具吸引力。

或许是当下喜欢做表面功夫的车企太多，当一款车搭载有各种越级的配置时，消费者下意识地总会将其与“品质低”、“质感差”等关键词联系在一起。这就像是娱乐圈的多数“小鲜肉”一般，各种被包装的光鲜亮丽的外表，其实是为了掩盖自身实力上的不足。但标致5008显然不在此列。

作为法国最大的汽车公司，标致的历史远比我们想象的要久。早在1889年，第一辆以标致命名的汽车便已然问世，使得标致成为汽车工业史上第二个制造汽车的品牌。在近130年的发展历史中，标致也始终将对汽车运动的热爱，化作赛场上轰鸣的激情，并由此积累了大量的技术经验。时至今日，标致品牌融入骨髓的运动基因与强悍的技术实力，在标致5008上得以集中体现。

作为标致SUV家族的旗舰产品，标致5008 400THP车型搭载400THP Puretech涡轮增压直喷发动机，通过采用全新一代可变气门升程技术，精确控制燃烧过程，提升燃烧效率，带来强劲动力的同时有效降低污染排放。输出方面，155kW、300N·m的数据相比现款380THP车型有着长足的进步，油耗也得到显著降低（仅为6.5L/100km)，并全面满足更为严苛的国六b排放标准，完美兼顾动力、燃油经济性及排放。

传动系统上，有别于现款380THP车型的6AT，标致5008 400THP搭载全新升级的爱信8速手自一体变速箱，响应迅速，换挡更为平顺、流畅，更多的档位对于改善能效也有着积极的作用。全面焕新的动力系统，不仅能够带来更澎湃直观的动力感受，更令标致5008 400THP的驾驭体验得到再次升级。

而在底盘方面，标致5008除了延续家族优秀的调教，兼顾舒适性与出色驾控感受的同时，其还提供了增强型 Grip Control 多路况适应系统。在涉足公路、雪地、泥地以及沙地等不同路况时，通过旋转Grip Control旋钮可在5种驾驶模式之间自由切换；配合越野轮胎与HDC坡道缓降功能，时刻保障标致5008无惧前路，稳健前行。

至于汉兰达，全系都搭载2.0T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱的动力组合。基础排量更大，令汉兰达在数据上相比标致5008确实占据了一定优势，中后段的动力储备会更强一些。不过在燃油经济性方面，其表现并不是十分突出（工信部综合油耗8.3L/100km，实际会更高），还需要加注95#汽油，这无疑会在一定程度上增加用户的后续用车成本。

对于一般家庭用户而言，动力与油耗是不得不考虑的。汉兰达征战国内中型SUV市场多年，稳定的车型品质与良好的动力体验给消费者留下了深刻的印象，口碑也非常优秀。但在动力差距并不大的前提下，标致5008不仅驾驶质感更为突出，油耗还更低，这已然让其具备了与汉兰达一决高下的资本。

具体到如今消费者所关注的科技配置上，两车之间的差距则被进一步拉大。以参与对比的两款车型为例，在价格更实惠的前提下，标致5008拥有包括自适应巡航、紧急制动、车道保持、限速智能识别以及自动泊车等在内丰富的智能驾驶辅助功能，不仅极大地方便了日常驾驶，更显著提升了行车安全系数。

结语：

精准迎合家用市场消费需求，以宽敞舒适的乘坐空间与稳定可靠的动力系统所著称的汉兰达，能够在竞争激烈的国内汽车市场始终保持热销局面，也并非没有道理。尤其是进入中国市场多年，历代车型积累下来的良好口碑，更成为了汉兰达的一块金字招牌。汉兰达就有如娱乐圈的“老戏骨”一般，只要有了它，票房就几乎有了保障。

但越来越多的迹象表明，即便是颜值出色的偶像派，也可以更具实力。相较于汉兰达，标致5008不仅在设计上充分迎合了年轻消费者的审美，考究的工艺令整车品质十分出色；动力相差无几的前提下，驾驶质感与燃油经济性都实现了全面超越，更别说当下大热的各项智能驾驶科技了。持币待购的你，倘若不是对汉兰达有着特殊的情怀，我想，标致5008绝对更合适。