在今年10月期间皮卡市场中先后迎来了多款国六皮卡车型，成为了国六皮卡的集中爆发月。包括长城炮商用皮卡、长安凯程F70、江西五十铃瑞迈/铃拓、以及中兴领主，截止至10月底，市场中能够买到的国六皮卡共有15款，其中柴油型皮卡共有8款，汽油型皮卡共有11款。

三季度销量下滑8.01%  国六省份河北下滑最严重的

从今年7月1日起，多省市将车辆的尾气的排放标准升级到了国六阶段，成为了皮卡行业进入国六时代的里程碑。由于政策导向原因，北京市皮卡市场在今年迎来了大爆发，且市场在售车型全部为汽油国五型皮卡，让其成为行业中的特殊市场。

在不考虑北京市皮卡市场的情况下，2019年第三季度的市场终端销量同比去年同期销量下滑8.01%，如上表所示。在7月国六排放标准执行前，多家强势皮卡企业已在终端经销商中进行充足备货，并且提前开具发票，这也使得7月的销量同比去年下滑3.71%。

但是在进入8月之后，市场中国五库存皮卡的逐渐消耗，同时终端市场中能够买到的国六型皮卡又极为稀少，进而导致该时期的皮卡市场出现用户有需求却无车可买的尴尬处境。8月是三季度期间市场销量同比下滑最为严重的月份，下滑幅度高达11.8%。

随着9月期间郑州日产、上汽大通等国六车型销量爆发，国六型皮卡销量环比8月上涨2089辆。同样，在不考虑北京皮卡市场的影响下，9月皮卡销量同比去年同期下滑8.01%，销量下滑的主要原因即为市场中国六型皮卡的产品不足。

同时，受国六排放的影响今年三季度期间，河北、安徽、河南的销量同比去年同期下滑严重，其中河北省下滑幅度最大，销量同比下滑1179辆。

国六皮卡好不好？

截止时10月底，市场中能够买到的国六型皮卡多数为全新车型，甚至是各大皮卡企业的旗舰车型，例如长城炮系列皮卡、上汽大通T70、长安凯程F70等。同时，现有国六型皮卡普遍采用了宽体型车身结构，整车宽度普遍高于1800mm，让该类车型的整车造型更加魁梧有型。

在动力性能方面，柴油型皮卡在升级国六排放后，车辆的动力输出均有着大幅提升，其中功率提升至110kW左右，发动机的扭矩输出提升至360N·m左右。更加强劲的动力系统，未来或将为用户带来更加强劲的动力输出。在国六阶段中，我们也迎来了上汽“π”、高功率版的长城GW4D20M动力系统。

同时，在国六阶段中能够买到的自动挡皮卡车型也进一步丰富，包括长城炮系列、郑州日产纳瓦拉、上汽大通T60、上汽大通T70皮卡。而随着国六型皮卡的产品数量进一步增加，市场中自动挡皮卡的可选范围将会更为充裕。

另一方面，面对国六排放标准后，市场中的一些经典车型或将彻底退出历史的舞台。例如江铃宝典皮卡，该车今年工业销量和终端销量数据连续呈直线下滑的趋势，其中9月终端销量仅为511辆，与此前月销2000辆的辉煌成绩形成鲜明对比。而目前江铃皮卡已经形成了域虎系列皮卡阵营，这也意味着该车在国六后将面临被取代。

柴油国六皮卡9万元起

目前，主流皮卡企业均已推出了旗下的国六皮卡车型，市场中柴油国六型皮卡的售价区间涵盖9.28——20.48万元，在一定程度上满足了用户的购车需求。与此同时，江淮帅铃T6、福田拓陆者系列以及郑州日产锐骐6等柴油国六车型也或将在近期正式上市亮相，进一步完善柴油国六皮卡的产品序列。

随着国六排放标准升级后，尽管当前车辆的起售价格相应有所提升，但车辆的动力、配置都有着相应的提升，不仅进一步提升了用户的用车档次，同时也推动行业向前更进一步发展。由于排放标准的升级后，短期内由于市场中产品种类和数量不足，造成市场销量的下滑，但随着国六产品数量的不断增多，市场销量下滑的趋势也将进一步缩小。

同时，面对皮卡车乘用属性的不断能提升，其也将成为更多年轻用户所期待的车型，而这也将有助于皮卡的销量进一步提升。