在大山深处的村落,不谈皮卡文化,先谈谈生活_行业-网上车市

在大山深处的村落,不谈皮卡文化,先谈谈生活

导语:我去过许多隐藏在大山深处的村落,道路艰险,别具一格,有的种三七,有的种香蕉,还有的种橡胶。这次到访的混撒拉村种芒果。无论这些村里种什么,这些村里都有一群特殊的村民,他们的名字叫“皮卡”,这些村子有一个共同的名字——皮卡村。

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在混撒拉,政策改变生活

时间回溯到32年前,混撒拉村还是四川省级贫困村。时任村支书的李德穷则思变,在偶然机会去了毗邻攀枝花的云南元江县,带回当地产的芒果,也给全村脱贫带来了希望。

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在国家环保政策的指引下,钢城攀枝花面临着产业转型,仁和区政府针对当地气候土壤特点,给混撒拉村免费引进芒果苗。试种成功后,全村经济得到一定发展。

时间一晃就过了20年,借着国家对大学生回乡创业的良好政策,2008年毕业的徐世文申请到了大学生创业基金,毅然回到家乡混撒拉村创业,开了一家农资店。回忆起当年村里的情景,他说:“刚大学毕业,家乡芒果产业正在兴起,种植面积不断扩大,但种植水平不高,技术落后。”

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混撒拉村村民居住分散,山路崎岖。刚创业那段时间,因为缺少资金,没有交通工具,徐世文经常只能走到附近的农户地里,帮他们解决种植难题。当时没有车,只能带上干粮和水,顶着烈日走到农户地里作业,信任他的农户也不多。

“后来,每天骑着一辆摩托车到地里做实验,观察病虫害,查看效果,拿着种出来的产品挨家挨户去推广经验与技术。”靠着肉眼可见的种植效果,相信他的村民越来越多,徐世文说,“依靠科学种植技术和管理体系,相比此前传统管理方式,芒果产量可以在以往基础上增收三分之二。”

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相信他的村民越来越多,徐世文的生意越来越红火,可是发展的瓶颈随之而来。骑着小摩托只能服务周边农户,事业要发展,交通工具必须要升级。徐世文把目光投向了皮卡,通过深入了解,他选择了郑州日产

在混撒拉,皮卡就是郑州日产

郑州日产皮卡在混撒拉村的市占率达到一半以上,为什么这么多用户都选择郑州日产皮卡?

这里到处都是山路,动力足的皮卡才能踏平山路的坎坷。徐世文一再强调说:“锐骐皮卡在动力方面从没让我失望过,产品非常耐用。”

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“村里有不少人开,我记得在成都上大学时,就看见电信电力政府部门在用郑州日产皮卡。”正是锐骐皮卡的诸多优势,让徐世文的事业发展更进一步,迅速在攀枝花地区站稳脚跟,打出名气,“现在最远可以跑二三百公里去送货。”农户一有需求,徐世文就开着皮卡上门服务,及时响应当地农户需求,也让自己的生意越做越好。

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有了皮卡之后,徐世文的服务触达到了一位山里的客户——唐悦。唐悦以前在事业单位工作,后来辞职下海,经营家里承包的芒果园。他的芒果园是以前的矿山,随着国家环保政策的要求,很多民营小矿都被关闭,加之这片山头都是采空区,已经不适宜居住,周边很多村民都搬走了。家里老一辈对这片土地的情感很深,在攀枝花政府聚焦特色农业发展的情况下,家里选择承包下这片山头,带着剩下的农户一同开始芒果种植。

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唐悦第一次见到徐世文的时候,一眼就相中了他开着的郑州日产皮卡。那是一个下雨天,山路崎岖,坑洼积水,车辆寸步难行。唐悦的果园需要化肥,他尝试性给小有名气的徐世文打了电话。原是以为明天才能送到的化肥,不到一个小时,就被徐世文拉到了芒果园。“当时我就决定了,一定要买一辆郑州日产皮卡。”

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“由于长跑山路,一直都是1挡或者2挡的高负载、高转速行驶,郑州日产的皮卡,从来没有掉过一次链子,非常可靠耐造。”唐悦描述说,“我一次买2000斤散装柴油,一年跑两万公里,成本也就一万多元。”

正是因为产品足够好,动力强,皮实耐用,不挑油。郑州日产皮卡已经成为了金字招牌,村里的明星。只要条件允许,村民一定会优先购买郑州日产皮卡。

在混撒拉,皮卡让生活更美好

“早先采摘芒果到把芒果运到包装厂均由人力背,但是随着年轻人的流失,用人力背芒果,150元一天都雇不到人。过去没有皮卡时,每天至少需要50个工人背芒果,人力成本占了大头。现在用皮卡,用车成本也就是一万元左右。”

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我们计算一笔账,如果50个人背芒果,一天的人工成本超过7500元,而皮卡一年的使用成本只有1万多元,所以说皮卡绝对算得上是模范村民。

由于芒果种植周期长,而且不同品种成熟的时间不同,算下来从春节到10月底都是农忙,而皮卡就这样陪伴着唐悦一年的忙碌时光。平常主要肩负着装载芒果的重任,每当客人要2-3万斤芒果时,唐悦就要驾驶着皮卡拉着1000斤左右的芒果,往返于山间和包装厂30余趟。在唐悦口中,皮卡让他的利润大增。

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仔细想想,这不是简单的利润的问题,而是生活的问题。现在市场竞争如此激烈,大量劳动力涌入城市,人力成本逐年提高,如果生产效率不足,入不敷出,混撒拉的芒果种植园又怎能可持续发展呢?

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好在有了皮卡,混撒拉的芒果园越发红火。混撒拉村的芒果被农业部授予“南亚名优热带作物”。因为芒果,混撒拉又产生了上下游产业链,比如上游服务芒果园的农资产业,下游开发的乡村特色旅游产业。现在的混撒拉是四川省旅游局命名的“四川省乡村旅游示范村”。

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事业成功的唐悦接连购入了三辆郑州日产皮卡,目前使用中的正是和纳瓦拉同平台的全新产品锐骐6。谈到锐骐6,唐悦脸上露出了满意的笑容:“新车比老锐骐样子好看,后排舒适多了。家里用更方便了。”

写在最后

郑州日产是国内皮卡市场上的先行者,从最早的D21皮卡,到人尽皆知的帕拉丁,再到路上常见的D22各类工程车,无论是资深越野玩家,还是传统的皮卡用户,乃至越野赛事车迷,都让郑州日产成为国内皮卡文化中最有含金量的品牌。

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深耕皮卡村项目,带给客户郑州日产皮卡这样的优秀产品,才真正有益于社会。郑州日产像这样的“皮卡村”在全国共有62个,最北到新疆的“禾木县”,最南到海南的“文昌”。在全国各地诠释着“相信、相伴、相成就”的不同人生,助力农民的幸福生活。

锐骐6
锐骐6 网友评分 : 4.2
参考价 : 8.48万起

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