在国内汽车市场，紧凑型SUV是一大热门分类，出色的功能性吸引着大批消费者；在此基础上，再有品牌与品质的双重加持，成为爆款更不是什么难事。T-ROC探歌就是典型一例。作为一汽-大众首款SUV，探歌可谓是含着“金汤匙”出身，产品力已无需多言；相较于以往的大众车型，探歌又以足够前卫的设计，受到年轻人的广泛青睐。因此可以看到，自上市以来，探歌的销量表现一直都非常不错。

但众所周知，大众品牌车型向来有一定溢价，探歌也不例外。顶配车型超20万元的售价对于一款紧凑型SUV而言实在是有些过高，实际走量的还是售价15万元的中低配车型，配置就比较磕碜了。而在需求越来越多样化的当下，即便预算有效，消费者也并不愿意将就，毕竟SUV紧凑而生活不紧凑。这时候，低配探歌怎么看都不再是明智的选择，星途LX似乎更合适一些。

为何这么说？结合两款车型的售价就能看出一些端倪。同样是15万元左右的预算，消费者可以购买到星途LX 1.6T 星尊版（官方指导价15.09万元）；而至于探歌，恐怕只能看看230TSI DSG两驱进取型（官方指导价15.58万）。一款旗舰，一款入门，配置必定不在一个级别。而星途LX与探歌之间的差距，可不局限于此。

有关探歌的造型，其实已经不必再做过多介绍。自去年首次亮相，探歌就不时被冠以“时尚”、“年轻”等称号，主要集中在以下几点：极具辨识度的环形日间行车灯、溜背式车顶，以及丰富且鲜明的车身颜色等，这些特征赋予了它很高的颜值，尤其是在看惯了大众家族车型的“套娃”风格后，探歌的出现难得令人眼前一亮。这样看来，探歌的设计还是挺成功的，当然前提是不与星途LX作比较。

星途LX作为品牌旗下第二款车型。前脸部分，星途LX摒弃了传统的进气格栅造型，而是以大量横向线条取而代之，极具未来感和科技感，带来很强视觉冲击力的同时，更有效提升了辨识度。驾着星途LX行驶在街头，回头率用200%来形容丝毫不夸张，可见这套设计是非常成功的。

在细节部分，星途LX将矩阵式全LED大灯、贯穿式LED尾灯等做到了全系标配，不仅具有很强的实用性，也令整车看上去更加前卫。至于车身配色，星途LX也为消费者提供了丰富的选择，包括阳光橙、冰河蓝、赤霞红等，都是比较活泼的颜色。很明显，这是在充分调研当代年轻人喜好之后所作出的决定。

内饰设计中，星途LX也是如此，可以看到有大量时下十分流行的元素，尤其是贯穿式的一体式中控屏，非常吸睛。为了提升整体质感，中控台上星途LX还采用了大量软质搪塑材料与皮革包裹，做工十分考究，这在同价位车型中可不多见。论科技感及豪华氛围，星途LX可以说丝毫不逊色于主流合资乃至豪华品牌。

探歌走的则是完全另外一种路线。进入到车内，首先会被其撞色风格的中控台所吸引。为了贴近年轻人，探歌在内饰中大量使用了与车身同色的装饰板，靓丽的配色相比以往的风格的确具有一定的新鲜感，看起来也比较时尚。只是材质部分，其依然保留了大众车型的“优良”传统，大面积的硬塑料还有很大的提升空间。

深谙如今年轻人对互联网的极致追求，星途LX在双12.3英寸屏幕组成的沉浸式交互座舱中，内置了业界领先的Lion 3.0雄狮智云系统。用户可以在系统中实现电影查询与预定、车辆的维修保养预约以及智能家具远程控制等，极大地拓展了车机的应用范围。而像是深度人脸识别、AR增强实景导航、智能语意识别，不仅在同级车型中出类拔萃，更可令用户享受到前所未有的便捷用车体验。

至于探歌，就不要对其车载互联功能抱太多期望了。6.5英寸的中控屏支持导航、蓝牙电话、音乐等媒体播放等基本功能，或者用户还可以通过连接手机来实现映射，有着一定的局限性。

虽然定位是紧凑型SUV，但探歌与星途LX的身材并不“紧凑”。基于海外版车型打造，探歌在引进国内后对轴距进行了加长，达到2680mm，处于同级别的领先水平；而星途LX 2670mm的轴距虽然稍短，但其长宽高相对于探歌则实现了反超。因此就实际乘坐空间而言，两者之间的差距并不大，均能够满足日常乘坐所需。

具体到乘坐方面，由于参与对比的是顶配车型，配置那可是相当丰富。座椅采用了高端车常用的Nappa真皮包裹，并辅以Alcantara材质搭配，触感舒适、填充物柔软，乘坐体验极佳；实拍车型还采用白+黑的双拼色设计，令其看上去颇有几分豪华感。功能上，参与对比的星途LX主副驾驶电动调节、座椅加热都没有缺席，甚至还配备了同级罕见的主驾座椅记忆，乘坐体验可以说是无出其右。

差不多价位的探歌，织物座椅、手动调节已经是家常便饭，加热以及记忆功能就更不用想。有关乘坐体验，这里也就不用再做过多介绍了，星途LX完胜探歌。

另外，在一些常用的配置上，两车也有较大差别，具体可以参照下表。毫不夸张的说，在日常用车的便利性方面，星途LX基本是碾压探歌的存在。

星途LX搭载了升功率同级领先、甚至超越豪华品牌的1.6TGDI涡轮增压发动机，通过采用智能燃烧系统（iHEC）、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术以及降摩擦与轻量化等多项领先技术，其最大功率达到了145kW（197Ps），并可在2000-4000rpm的转速区间内输出290N·m的峰值扭矩，数据表现非常突出。

传动系统上，星途LX采用了格特拉克7速湿式双离合变速箱，换挡速度快、传动效率高是其一大特点，并且在稳定性上相比传统的干式双离合变速箱也有着明显优势。在这套动力系统的加成下，星途LX的百公里加速成绩仅为8秒左右，综合百公里油耗更是低至6.9L，表现不亚于同级别的主流合资车型。

回头再看探歌，其搭载的正是我们熟悉的EA211系列1.4T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱的动力组合。其中，1.4T发动机属于低功率版本，最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩225N·m，数据上已经与星途LX有着明显差异。而7速干式双离合变速箱经过多年的检验，虽然稳定性已经不必过于担心，但在低速蠕行时顿挫与过热的现象依然时有发生，也是不少潜在消费者在意的点。

另外值得一提的是，作为全系顶配车型，星途LX还搭载了丰富的安全与科技配置。从下表可以看出，除了常规的360°全景影像、自适应巡航等配置外，星途LX还配备了诸如LKA车道保持辅助、AEB主动刹车（行人、自行车识别）、BSD盲区检测、FAPA全自动泊车等丰富的驾驶辅助系统；诸多功能加持，不仅有效提升了行车安全系数，更可令星途LX可在一定条件下实现L2.5级别的自动驾驶，这是探歌所望尘莫及的。

结语：

不可否认，大众品牌在国内的确具有相当程度的号召力，多年积累下来的良好口碑也成就了如今大众车型的溢价能力。但在年轻群体逐渐成长为消费主力的当下，相较于品牌，他们更在乎的是用车体验如何。从这个角度看来，花15万的价格购买一辆挂着大众标的低配车，实在是有些不值得。

差不多的价位下，星途LX不仅配置更为丰富，舒适便利性得到显著提升；前卫的造型设计与引领前沿的车载互联系统也充分迎合了当代年轻人的需求。在核心动力系统上，星途LX已经完全达到了主流合资品牌的水准，L2.5级的自动驾驶功能更带来超前的用车体验。对比探歌，星途LX显然更值得购买。