皮卡车市年度车型评选来了,我们为什么讨厌“假客观”?_长城炮_行业-网上车市

皮卡车市年度车型评选来了,我们为什么讨厌“假客观”?

2019年,是中国皮卡行业的变革年,皮卡行业从2.0多用途商用化时代逐步进入3.0多用途乘用化时代。各大主流皮卡企业纷纷推出全新产品,满足高端化、智能化、全球化、乘用化等特征。2020年伊始,皮卡车市推出“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”,对2019年出现的、有一定市场表现的皮卡产品进行专业评选。

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“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”就是由皮卡车市评选的2019年最佳皮卡,我们采用了目前全球范围内主流的汽车评奖方式,通过受国际认可的“用户立场”角度,对参选车型进行产品分析。同时,考量参选车型目前拥有的市场表现和用户口碑。

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只有具有一定市场影响力的产品才能进入我们的候选名单,我们认为,在2019年12月份上市的新车,不具备参加车型评选活动的资格,但这些新车如果在2020年表现出色,可以进入2020年的候选名单。因为没有足够的市场份额,就没有足够多的用户口碑反馈,我们无法进行公平公正的横向比较。

“假”客观,不如“真”主观

作为全球消费者最受欢迎的车型之一,皮卡介于纯粹的商用车与乘用车之间,已有很多成熟完备而且独特的评测维度。消费者的需求不同,对产品不同维度的要求有所不同。因此,所谓“客观”的产品评测标准,评测维度呆板单一,并不能完美适应不同类型的客户需求。

我们坚持认为消费者对产品的需求是最好的评测标准,结合皮卡车市对中国皮卡用户的画像,我们把主要皮卡用户分为三种类型,分别是:商用型,商乘两用型,乘用型。

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皮卡车市主观评测是让消费者最有代入感的评测标准。 我们根据用户类型设置了用车需求分别为“商用、商乘两用、乘用”三种不同的人设,围绕参选车型“外观、动力、配置、装载性、舒适性、内饰、操控性、通过性”等八个维度,让他们给出自己的体验报告。

三种不同的人设对应三种不同的皮卡用车需求,每一位评车人都有自己独立的身份与观点,他们都会从以上八项关键维度对产品进行评测。三人对每种维度的评测结果都会有差异化,而差异化的结果则是在一定程度上代表特定用户群体的需求。

产品表现只是基础,评奖考虑市场表现

有句话说的很不错,“获奖者”是对一个奖项权威性的最好验证。“哪些车型可以参选?哪些车型得什么奖?得奖的依据是什么?”不仅影响着奖项本身的权威性,也影响消费者心智。皮卡车市的奖项讲究“实至名归”。

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“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”的评奖要求比产品评测更进一步。获奖不仅要产品达标,还依赖于该车在2019年全年的市场表现、用户口碑等,考虑到2019年的具体情况,销量、国六产品力、市场占有率、老客户满意与否、售后服务等都属于影响我们评奖的因素。获得最佳大奖,要对企业发展起到开创性突破,或者对整个皮卡行业发展起到推动作用。

站在用户立场,皮卡车市评测为用户解决需求痛点

目前,我国缺少站在用户立场、为消费者解决需求痛点的皮卡专业评测,而“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019——皮卡车市年度车型评选”力求在表面意识和和潜意识层都接近最广大的皮卡用户的认知习惯,评测方式简单但不过于简单,我们的评测内容具有可读性、导航性、参考性等,内容的重点在于对为用户解决需求痛点。

消费者买皮卡,需求痛点是什么?对于商用型用户来说,不能重载是痛点、用车成本高、货箱太小痛点、售后服务差是痛点;对于商乘两用型用户来说,不舒适是痛点、动力不足、油耗高是痛点;对于乘用型用户来说,驾驶室噪音大是痛点、配置太低是痛点、座椅不舒适是痛点……

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因此,我们根据三类不同用户的定位和需求,进行全方位的讲解,评出奖项的同时,也给广大的消费者提供最有价值的选车参考信息,让他们的钱花对地方。

皮卡车市是业内唯一对皮卡消费者进行专业人群画像的平台,也是目前皮卡行业中传播能力最强,影响力最大的媒体。皮卡车市拥有微博战略合作、网新社1000+分发资源、双重自媒体矩阵等特色传播资源,传播方向非常宽广,传播力度可下沉到三四线城市及城镇用户群体中,用实力诠释“精、准、狠”!

“BEST PICKUP TRUCKS 0F 2019—皮卡车市年度车型评选”奖项将花落谁家?敬请期待。

炮商用皮卡
炮商用皮卡 网友评分 : 4.8
参考价 : 9.78万起

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级别: 皮卡
综合平均油耗: 8.84L
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