智能网联与用户的普通用车有哪些关系？

金超：那我先来说，作为普通的用户，同时我也是一个媒体人的身份。我认为智能网联车还是解决了，我们在日常驾驶传统车型之外的，一个新的一种生态的模式。现在应该说有很多的好的，以智能网联为核心的竞争优势或者好的这种卖点的这种车型，比如说像奇瑞的产品，包括重点的，比如说包括星途的全新的产品，包括它有这个雄狮的Lion 3.0的一套系统。据我所知，很快也要这个更新到4.0的一套系统，应该说更好的系统来了解人的习惯，那么说应该是一个智能网联车的一个非常好的一个亮点。也是和普通的用户，车主之间产生关系的。

许敏：我觉得主要是三个方面吧。智能网联汽车，这个智能网联主要解决我们现在的一般汽车上三个非常大的问题，痛点。第一个是安全问题，我们人在驾驶的时候有各种各样的特殊情况。我们没有能够及时反应，或者我们没有探测得到。如果有智能网联系统的话，就是车和车之间的连接或者是智能的系统，可以帮我们人容易犯的疏忽的地方可以能够把它很好的检测出来，然后很好的避让，这样大大的减少事故的发生的事故。事故现在是汽车交通当中最大的一个问题，社会问题。所以说我觉得通过智能网联可能可以实现就是完全的把事故消灭掉。这是个巨大的一个社会贡献。第二个就是什么？

我们现在的人生活在今天的这个社会当中，时时刻刻都是跟着外面是互联的，因为我们有只有携带式的这种设施，我们的iPad或者手机之类的。所以我们一直都是跟外面有互联，习惯了这种生活模式。但是在汽车里面驾驶的时候是唯一的信息孤岛，那个时候跟外面是不联的，那是我们就感觉到不习惯，不舒服。如果智能网联做的好的话，让我们在汽车里面也能够跟世界相连，并且没有一点感觉不舒服，那我们跟平常驾驶是一样的话，那就解决了这个时候的困惑。这是第二点。

第三点，在汽车里面，如果有个智能网联系统的话，可能更多是给你提供一个伴侣性的一种关系。就说你有一个汽车给你在交谈或者给你在互动，然后你在这开车的时候有一些乐趣，不感到孤独，这也是个很好的一个机器和人之间的一个互动，可能是以前驾驶者是没有办法能够得到的这样一个补偿。而现在智能网联车完全可以实现，就这三大功能以前的车是没有的，而现在智能网联车完全可以做到。而且这个肯定是我们的现在日常用车的用户也是非常期待的有这样的新功能。

吴昕：那个我来讲一下就是补充一下那个刚才就是金老师和许院长讲的，就是我们智能网联，最终的目的就是给客户简化他的流程，我们提高客户体验，我一直强调的是体验这两个字。

第三个刚才许院长也讲了个安全。我举个例子，在美国前两年的一条高速公路上，就是美国的北方，有大概差不多五十辆车子，卡车和轿车在高速公路上，就是在冬天的时候撞在一起了。撞在一起的原因是什么啊？是路滑引起的。那个我们叫十轮大卡车，它都没办法停下来，它都弯掉了，后面的车一辆辆上来。如果我们有智能网联，第一辆车撞完以后，马上通过智能网联通知后面的车子的话，我们估计最多不超过十辆的车子撞在一起，但后面的四十辆车子就可以避免了。我就举个简单的例子。第二个例子，我想举一个智能网联今天我们的硬件并不是无无限的容记或者是记忆能力在那边，我的语音识别，要靠本地话，它的识别率不大，差不多就百分之七十几六十几。但是我要是能够通过智能网联，把语音识别的引擎设在云上面，我这样调用它的语音识别的时候，我大大提高了语音识别能力，可以达到90%以上。我就举2个例子。所以这些的话都是提高了，最终目的就是我们客户的体验，包括安全也是一种体验。我安全了，这就是我的感受。

当下中国汽车用户需要怎样的智能网联汽车？

金超：我觉得很简单。就是这个车，我上了车以后，首先其实还是刚刚许院长，包括吴总所说的，就是解决用户真正的需求层面的痛点。那么这个车上了车以后这个车是不是能够帮我自动的设置好我的习惯，跟我主动的去产生沟通，那么在驾驶当中能懂我帮我去解决问题，解决安全的问题，解决我与家人的沟通的问题。我记得在有一次在北美的拉斯维加斯的CES展上，我和吴总见面，当时提出一个概念，有一个品牌提出一个概念，它已经可以在车里面帮你3D的全息的一个投影，可能说你很久没有这个回家，加班很久没有回家，那它可以通过3D的全息投影，把你的家人投影到你的副座。那这种就是很好的一个沟通的功能，这可能是对于未来的一个诉求。如果中国能够出现这样的一个产品啊，这样的一套解决方案，我认为在中国应该是非常实用的，可以大家拉在车上，这个打牌，是吧，打一打牌，对吧，聊一聊天很好。

许敏：我觉得这个问题是个目前来讲没有一个答案的问题，也是大家急需要知道这个答案的问题。到底客户需要什么样的智能网联汽车？我们做的到底是不是客户要的，如果知道这点的话，那我们的开发商，我们的主机厂就拿到了金钥匙。但是这个金钥匙是不是那么容易拿的？从两个方向来看，一个要深度去挖掘客户到底需要什么。

所以你要去了解他到底需要什么来，这个地方就是要用大量去调研客户的需求。我们到目前为止的开发是以技术为主导的开发，我有这个技术，我开发的这个产品，我假设这个产品能够满足客户的什么需求，其实客户的需求不一定是这样的，也不一定需要这个技术搞不好，搞不好已经更加简单的技术就可以满足，但是大家没有想到。所以说这种以技术为导向的这种产品开发很难找到客户的需求。所以我们要把思路调过来，到底需求是什么，然后再去考虑我们用什么样的技术可以满足这样的需求。直到目前为止的产品开发，很少有人是朝这样去做的。第二点，很多客户也不知道他的需求是啥，所谓的潜在需求的挖掘，那这个就是要靠我要有更加深度的，这种观察理解。考虑到大概在什么地方有个需求，能够给客户提出来说客户会非常喜欢。比如说史蒂夫·乔布斯在开始发布他的iPhone的时候，没有人知道iPhone有这么多的功能。但是当他把这个iPhone的功能可以给你带来的用户体验告诉你的时候，人人都想要一台，那这样就是这个潜在的需求，被他们挖掘出来。他并没有在那地方想什么技术什么功能，他只是讲你用了我这个东西，你就可以这样，这样，这样，那客户马上就被吸引了。这种的能力是我们开发者需要具备的。现在在智能网联汽车里面，今天下午这么多人讲那么多技术，我没听到一个人能用这样的语言来讲，能够让大家马上被吸引，马上就想去买一台这样的车，就翘起金总讲的这个这样一个购买的欲望。这个是一个非常难的问题，所以你问的这个问题，现在我认为还是无解的，只要写到这问题的话还是非常厉害的。

吴昕：我呢加一个见解，虽然我在以前几次的那个专访会上也谈过这个论点。我们今天的车子。我们用户进了车子以后是我们怎么样来适应车子里面的东西。包括你的开关在哪，应该发出什么样的指令、声音。你的灯光应该是怎么样。我们ultimate最后我们的终极目标是车子来适应人。你进了车子以后，它知道你的年龄，它知道你的体重，他知道你的眼神，他知道你的面部表情，他知道你周围的温度，他知道你接下去要做什么事情，来适应你，会提醒你做很多你想要做的事情，比方说你的脸疲劳了，他会提醒你要去喝杯咖啡吗？或者我给你放一首比较就是，就是轻柔的音乐，是吧，我的空调，它可以按照你的习惯，我给你打到多少度。这些我们称之为车子来适应你，而不是你再去跟大家。我热了，我冷了，或者是请打开天窗，或者是给我带到咖啡店等等，就不需要了，他知道你要啥，这就是我们所想要达到的最终的目的，对，真正的智能，真正的智能，这个也只有通过智能网联整个cloud，云上的那个巨大的引擎，来帮助你实现。因为你靠车机里面无限的增加，当然我并不是说我硬件不重要，硬件也是重要的。但是硬件他肯定是有底线的，但它的底线远远不能用我们在云上的软件各方面资源来替代它，好吧，这是我想要讲的。

智能网联汽车是否是中国汽车产业的逆袭之路？

许敏：行，我讲一下，就是现在中国的这个车市下行给大家压力都很大，但是我们得看到这个在这个里面有些品牌是上行的，一直上行的。比如说豪华品牌欧系的还有日本的日系的混合动力的汽车，比如说他都是上行，但是有些品牌是在下行，自主品牌下行的会更厉害，这个就说明我们在很多地方是不足的，因为客户他是在选择，他没有选我们，为什么？很多的地方是属于品牌的效应，有的地方是汽车的质量，或者是汽车的性能方面的一些差距，一些缺陷。但是在传统汽车这个层面来讲，动力性也好，底盘特性也好，乘驾感受也好，我们基本上跟国外之间的差距是一直都是保持的，在逐渐的减少，但是还是有这样一个差距，在质量方面还是有这些差距。客户在这块地方肯定是意识的很强，短期内要想要赶上，甚至超过他们也比较难。有些地方已经超过了，比如我们的造型，我们的配置已经超过他们了，但是这些地方不一定是客户看中的，那么的重要。但是有一点智能网联的这个功能绝对是超过他们，而且这个客户是非常的在意，尤其是年轻客户，八零后，九零后甚至以后的零零后，越到后面越在意，这个就是我们这个机会。也许我们在未来的客户端在这块地方，我们好不容易领先国外，不只是领先一点，领先很多。所以，从今天的这个论坛看，我们有更多更新的东西。我相信那些外国大品牌听了以后可能晚上都睡不着觉，所以说未来我们是完全有希望的，只要你有先进的技术，引领性的技术，而且这些技术，最后能够被用户所认可，所爱戴，那你的品牌就会建立起来。

许敏：只要是我们的品牌哪一天能够达到了外国品牌的同样的价值，那我们逆袭就可以实现，我认为是完全可以的。但是靠在传统的技术上面逆袭来比的话还不如从这上面来得更快。所以说弯道超车可能行不了。但是在这一块地方，在智能网联这地方，另外开辟一个新的一个市场，要搞不好我们就能打赢他。

金超：好，很好，您先说，还是我。

吴昕：没关系，我都可以。

金超：我的观点就是逆袭这两个字呢，本身它带有一个弱势者的这样一种感觉。我认为中国汽车走到今天并不是全球汽车的一个弱势者。若是毕竟在中国一年有两千到今天仍然有两千三百万的，一个新车销售的一个庞大的市场，全球第一的一个市场。所以我们在这样一个庞大的市场当中，我们拥有自己的关于智能网联车型开发的最庞大的技术队伍，我们有自己最庞大的这种底层的用户的需求，所以顺着这条路走下去。我相信中国汽车一定会走出一条和欧美、欧美国家、日韩国家。我们的伙伴、亚洲的邻国走出一条不同的，叫做创新之路，一条不同的这个让中国的汽车更加的出色的走出一条不同的路。

吴昕：那个我再举个例子，就刚才听到了那个alipay、支付宝这个。今天我的皮夹子也不带钱，我出去以后我就习惯用alipay，它是什么？它是互联。中国的互联网已经在应用方面已经远远超过了国外，美国，欧洲。所以这里面，就变成一个我们说的叫做依赖。怎么样通过你的智能网联，让客户对我们有一个依赖性。而在这边来讲的话，国外已经是落后于我们了。我刚才前面讲了，5G、智能网联等等，我们都是处在同一个起跑线上，按照中国目前的互联网的发展来讲，中国完全有可能，也已经开始在这方面实现了，在这方面的领先。

星途雄狮智云系统硬件有哪些优势？

吴昕：我们的那个最新的Lion 3.0，接下去4.0。我们用的Intel（R）PRO的一个芯片，那个芯片也用了ACRN的序列结构，是我们称之为域控制器，那么我们用一个虚拟软件，把它分成不同的核，利用它的每一个核，充分利用它的硬件和软件的资源，所以它在这里面是非常领先的。第二，我们应用了东软的，我们叫C4 Pro 智能座舱系统和双12寸的双联屏系统，这些硬件来支撑了我们整个的这套网联系统的整个的架构和它实现的功能。所以我们在认为来讲，在我们这方面的硬件，我们现在处于在应用方面的领先地位了。

金超：我想这个问题还是吴总回答是最合理的，哪些优势这个我们实在是，对。我想借着吴总的话题，就补一句吧，这个星途的LX也好，对吧，我TX、TXL、也好，三款车型应该说都是很出色的车型，对吧，我们上海交通大学许敏院长许敏教授，包括网上车市我们来联合做这个ICVT的这个评价当中，在第一期当中确实得分也是最高的。那么我就希望有更多的人能够选择星途，希望有更多的人能够选择星途，来真正地检验吴总是不是在吹牛，来真正地检验这个车是不是一个好车，对吧，我们做媒体，我们要监督。

许敏：我也觉得就是刚才吴总把那个他的硬件的具体的配置用什么技术，讲的这个，当然这个我也是第一次听，我只能讲一下我作为一个用户的感受吧，我觉得是非常棒的，非常棒的，所以说可以体会的，因为我们同时是测了十台车辆，其实可以感受得到、体验得到，这样一个强大的硬件系统和软件所给我们带来的这样一个功能的确是非常棒。

如何才能保持智能网联上的优势？

吴昕：我们是这么考虑的，就是我们，怎么样来做这套系统的话，这方面的话，我们一定是就是刚才我在前面来讲，就是在竞争下面的创新。一定是注重于创新，第一，第二是生态。我做一个，并不是说我再往下做的时候碰到瓶颈了，重新又开发，从整个时间和资源等等来讲都不是我们所希望看到的，而是我们希望有一个比较能够，前进往前走的这么一套生态系统，当然最关键的，最重要的是创新。这创新不光是我们的主机厂，我们联合我们的技术供应商，我们叫Tier Two、Tier One，就是一级供应商、二级供应商甚至是三级供应商一起来做这份工作。

金超：行，那我来补充下，我首先呢非常同意吴总刚刚所说的这个要有竞争对吧，要有这个创新和供应商一起来做。这是第一个首先非常同意吴总的观点。其次呢，就是还是我作为媒体人，作为媒体行业来说，我们要更多地去聚拢一起在做这件事情的主机厂，让他们有充分的这种通会。然后有充分的这种沟通，然后彼此之间有一个，竞争的这样一个机会，一个竞争的这样平台，一个机会，一个展现自己企业最核心的技术内核的这样一个机会。我认为这个是我作为媒体人，我应该去做的一些事情。那么，作为这个整个智能网联汽车的发展接下来呢，希望通过媒体的报道，能够更多的人开始选择智能网联汽车。我们媒体就要做给消费者潜在的消费者种草，要让他们有意愿去买车，不要出门就滴滴，自己开车是另外一种车的生活，用车的生活。那么在这样一个前提下，大家都开始用这个系统，一起构建一个生态一起去贡献data（数据）一起去贡献数据，大家使用的感受的这些数据，那么中国的智能网联的车、产品，我们整个大的体系，一定会更加的完善，更加趋于完美。那么也解答了刚才的一个话题。就是说中国的智能网联车一定能够实现有一个特立独行的，一个新的一个优势。在全球的汽车金融行业当中，一定会有一个新的优势体现出来。

许敏：其实这个问题非常重要，从技术层面来讲的话，我们实际上可能是从应用上现在比外国的品牌先进了一点。但是对他们来讲，基础上并没有什么障碍、屏障，所以他们要赶起来也很快，所以就是客户对整个主机厂的品牌来讲，还是可能更加地倾向于他们的品牌对吧。所以说，如果我们不注意的话，很容易就失去了我们现在好不容易争取到的智联网联方面的这样一个优势，怎么样继续保持这个优势呢？我觉得除了我刚才讲的硬件上面，我们给供应商上下游打通，企业互相之间的这个企业之间的交流，让我们更多的技术创新，更多地去挖掘潜力，持续地保持我们的一个领头的这个领头羊的作用。尤其是在核心技术上面、原创性的技术上面，我们能够做出一些外国没有的，然后比如芯片上面，或者哪些独特的控制系统上面，我们独特的，那就更好了。这是一方面，我觉得另外一方面，到底你能不能领先、是不是领先，还是用户说了算，还是要从用户身上下功夫。还是要让用户依赖，就刚才我所讲的，依赖你这个东西。实际上我们中国的，就是国产的产品。在很多地方已经被深深地被用户所喜爱，已经是品牌已经完全起来，比如说家电，而且现在有考虑其他连洗头液什么的牙膏什么这种日用品国产的都起来了。说明现在这个国产的品牌一个觉醒的时候，让老百姓开始对我们自己的东西开始认可，开始欣赏的时候到来了，但这种欣赏这种认可是怎么来的？就是徒步体验来的的，就是通过影像的宣传，要让他知道我最觉得就是说我们现在开发了很多新的技术，新的功能。但我们的用户并不知道并不了解我，觉得这个过程是个非常困难的，所以一定要想办法通过各种方式让他们能够真正的体会到。因为我们手机里面有很多APP，实际上很好用的，我们从来不用，永远也不知道。实际上，如果有个很好的办法，让他知道让他依赖让他喜欢，让他相互之间对吧，这是交流对吧。然后这样的话，中国这个从众心态还是很多的还是很厉害。这样形成一种趋势，形成一种潮流就可以形成我们一些品牌好的品牌。像我们的星途品牌，大家赞不绝口，人人都都传颂，那这样的话就不怕它不会领先，实际上即使在技术上面，我们之后给人打个平手，我们在口碑上面也是能够超过别人。所以我认为树立品牌形象，崭新的、我们领先的一个品牌形象比真正的技术上一直保持领先更加重要，怎么去把这个品牌形象给树立起来？这是个很重要的问题，当然媒体也发挥很多。

金超：对，媒体就是把所有的优势，把所有的这个真实的东西，我们要传达、传递给消费者。并且在这个过程当中，作为媒体人应该是给主机厂一些空间和时间。现在我接着许院长许教授所说的，说得非常好，就是中国的太多的行业手机行业对吧，电视机三大件，这个彩电，白色家电、黑色家电都已经实现了逆袭。中国的产品不是说中国消费，不仅仅是中国的消费者开始接受中国品牌，而是中国的消费者开始接受更加的更多的溢价的中国品牌，这点很真的很不错，我们看到我兜里面，如果拿出一台华为的手机的话，它的价格和iPhone可能已经很接近了。那我认为这是一个中国品牌。中国的各行各业，汽车行业也应当是参与其中，汽车行业也完全可以做出品牌溢价。

吴昕：我另外还想再加一句，就是智能网联这一块，你光是我们的主机厂的企业方面的工作。还有一条是希望能够得到比方像我们的那个，VETAS（监视与报警系统），你要和很多的基础设施相关联的，人和人，人和车，人和楼层，人和交通的标志，路灯等等，这些可能还少不了就是政府方面的支持。所以通过他们自己一系列的那个合作，才会把我们整个的智能网联，能提去下一个台阶，好吧，咱加一个这个地方。

许敏：这方面，我们国家的政府比任何国家的政府都有优势。

吴昕：都有优势，一定要充分利用。

许敏：对