长城炮越野皮卡,为何是你我疲惫生活中的英雄梦想_行业-网上车市

长城炮越野皮卡,为何是你我疲惫生活中的英雄梦想

有这样一款车型,消费者等了30几年,终见其踪影。

有这样一块市场,曾经脱口而出的都是外国品牌,售价高昂。

有这样一种生活方式,被压抑了很久,却亟待释放。

有这样一种文化,有政策窠臼,也有惰性绊脚,难以成型。

长城炮越野皮卡为何是你我疲惫生活中的英雄梦想-图1

我说的这款车型是长城炮越野皮卡,这块市场是性能皮卡市场,这种生活方式则是追寻自由与恣意的越野梦,而这种文化正是属于国人自己的皮卡文化。

长城炮越野皮卡为何是你我疲惫生活中的英雄梦想-图2

此前,国内受限于政策和用车理念的差异,属于中国人自己的皮卡文化尚未形成。没有一个人能准确概括出中国皮卡文化的轮廓,直到长城炮乘用皮卡的横空出世,我们终于见证了中国乘用化时代的到来,但却依稀见到皮卡文化的萌芽,而越野皮卡的出现终于勾勒出了属于中国人自己的皮卡文化特质。

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说起国内的第一台皮卡,可以追溯到80年代,经历了几十年的发展,国产皮卡仍然难以摆脱工具车的身份,虽然有政策窠臼的原因,但是皮卡行业内“舒适区惯性”的羁绊却难辞其咎,皮卡多少年的“老三样”:柴油机、手动挡、分时四驱鲜有改变,更不要提逼仄的车内空间、犹如坐小板凳般的后排座椅,以及颠出天际的乘坐感受了。即使是在国产SUV大跨步前进的时候,国内皮卡产品的进步速度也要远远落后于同世代的SUV产品。

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直到长城炮的出现,一改此前皮卡的“工具车属性”,甚至直接跳过“宜商宜家”阶段,真正意义上将国内皮卡市场带入3.0多用途乘用化时代,将生活化的体验融入到了皮卡中,更全面的展现皮卡的多功能性和无限种可能,让皮卡可以一车抵四车,可以承担轿车、SUV、旅行车和轻型货车的功能。而且,长城炮领先于行业推出了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡的“家族系”概念,打造出国际化的全场景皮卡生活,为用户创造惊奇的用车体验。

贴近需求,人人可以成为越野专家

长城炮越野皮卡之所以领先于行业,其一就在于贴近用户的真实需求,让人人都可以成为越野专家。无论你是一个月都在西部穿越的硬派越野用户、还是要拉着马匹往返于马场与山间的马术爱好者、还是穿梭于公路的骑行爱好者、亦或是享受垂钓雅趣的钓友,长城炮越野皮卡都能帮助你实现多样的生活情趣,翻山越岭、上山下河,带你去到任何你想去的地方,给予用户最硬核的体验,圆用户一个“越野梦想”。

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长城炮越野皮卡正是这样一款梦想之车,拥有“三把锁”、百路驰KO2全地形轮胎、9500磅绞盘、涉水喉、K-MAN氮气减震、多连杆后悬架等配置,把你在任何极端路况下可能需要的硬核装备给你凑齐了,无论你是越野郊游、露营聚会、越野探险,一切配置都恰到好处,免除后期加装的烦恼,更免去每年验车时的困扰,让人人都能拥有硬派越野车,满足你“平淡生活中英雄梦想”,一颗敢于挑战的雄心。

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而且,在一切讲究高效、简单、单刀直入的21世纪,用户厌倦了一切说教,一切无意义的高深原理,长城炮越野皮卡的TOD智能四驱7种驾驶模式随你选择、蠕行模式帮你脱困、坦克掉头帮你提升极限通过性,你只需在相应的路况下选择对应的模式,化繁为简,却性能强悍。

贴近用户,人人可以让越野梦想照进现实

其二,由于国内没有量产的性能皮卡产品,整个市场被售价高昂的进口皮卡产品垄断,也正是进口皮卡的垄断的地位,致使其在终端肆意加价,无视售后服务,让不少拥有越野梦想的人望而却步。

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而长城炮越野皮卡的问世,延续了长城炮乘用皮卡和商用皮卡“高性价比”和“高质量”的家族传统,将国产性能皮卡的售价区间定义在了16—20万元之间,把高性价比兼具高性能的皮卡带给用户,让曾经仅仅属于少数人玩具的性能皮卡产品,成为普罗大众能够触手可及的梦想,让每个拥有越野梦的人,终能梦想照进现实。

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在笔者看来,皮卡文化的形成是量变到质变的过程,自上市以来,长城炮一直处于供不应求的状态。刚刚过去的5月份,长城炮创造了10000辆的最佳销售业绩,持续蝉联高端皮卡销量第一、制造能力、服务能力同行业第一。助力长城皮卡2020年市场占有率近50%,全球累计销量突破170万辆。

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而长城炮越野皮卡的出现,将会凭借高性价比以及贴近用户需求,打破进口皮卡垄断,再创销量新高,正是长城炮在市场占有率上的独领风骚,将推动中国皮卡文化的成型,点燃每个人心中的越野梦、生活梦、自由梦!释放曾压抑许久的皮卡生活,驭见惊奇人生!

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法国作家导演杜拉斯曾说:爱之于我,不是肌肤之亲,不是一蔬一饭,它是一种不死的欲望,是疲惫生活中的英雄梦想。我想说:皮卡之于我,不是上山下河、却远胜上山下河,是打破人生边界的勇敢,更是疲惫于现实生活后的英雄梦想,长城炮越野皮卡正是这种硬核梦想的最佳实践者,也是中国皮卡文化的根植者。

炮越野皮卡

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