首款承载式车身皮卡,博越同平台,搭1.8T汽油机_新车-网上车市

首款承载式车身皮卡,博越同平台,搭1.8T汽油机

今天,笔者从工信部获悉,吉利四川商用车有限公司的远程牌皮卡通过工信部申报。从信息来看,该车底盘结构为承载式车身,这在国内实属首例,说吉利是第一个吃螃蟹的人并不为过。

首款承载式车身皮卡博越同平台搭1.8T汽油机-图1

该车外形尺寸(mm)为,长:4905 宽:1831 高:1713,轴距(mm):2670 ,而货箱栏板内尺寸(mm)为,长:1125 宽:1230高:460。前悬/后悬(mm)则为922/1313,前/后轮距(mm)为,前轮距:1560 后轮距:1550,轮胎规格则为:225/60 R18。另外,该车的总质量(kg)为2250,整备质量(kg)为1710,额定载质量(kg)为280。

首款承载式车身皮卡博越同平台搭1.8T汽油机-图2

另外,从轴距以及轮距推断,该车有可能和吉利博越是同平台的产品,也就是说该车有望采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构。动力上,该车搭载代号为JLE-4G18TDC的1.8T汽油机,和吉利博越为同款动力,最大功率135kW,最大扭矩可达300N·m,油耗仅为8.5L/100km。

首款承载式车身皮卡博越同平台搭1.8T汽油机-图3

而且,该车配置非常高,拥有博世9.3版本的ESP、远近光一体式LED前大灯、AEB预警碰撞安全系统、全速域ACC智能巡航系统、毫米波雷达、智能高清360°随动3D影像、前泊车雷达等等。

笔者说:

作为国内首款承载式车身皮卡,吉利远程皮卡的车身尺寸的确小了不少,也就相当于中型轿车的尺寸级别,而且该车的货箱尺寸也非常迷你,创造了国内货箱的最短纪录,仅为1.1米。最重要的是,该车的额定载质量仅是正常皮卡产品的一半。

首款承载式车身皮卡博越同平台搭1.8T汽油机-图4

其实“承载式车身”也就是咱们常说的轿车式底盘,没有车架、也没有大梁,只是一个整体的车壳,所有部件安装到相应的位置上,车身负载通过悬架传给车轮,这样的车身可以承受各种负荷力的作用,安全性和稳定性非常好,而且高度低,质量轻,虽然在载重量上逊于传统的非承载式车身皮卡,但是会大大提高整车的舒适性。

首款承载式车身皮卡博越同平台搭1.8T汽油机-图5

可以说,皮卡这类车型一旦舍弃掉一部分载货属性和越野属性,那么换来的将会是在舒适性和安全性上的进步。所以,在南美等地,承载式车身皮卡一直是当地人的最爱,合适的车身尺寸完美穿行于狭窄的街道,应对日常通勤使用不在话下,还可以完成轻重量的货物运输和周末的出行郊游,非常方便。

首款承载式车身皮卡博越同平台搭1.8T汽油机-图6

反观国内,承载式皮卡产品的潜在实力还未开发出来,在国内多地解禁以及皮卡市场乘用化的大潮下,这样一款纯粹的“乘用化”产品或许将会改变市场的格局。

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