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就外观来看，几何C不论是贯穿尾灯组还是隐藏式门把手、凌厉的双腰线等元素，在设计层面都能够展现出设计师的非凡功底。接下来我们看看几何C在乘坐空间以及装载能力方面的表现，能否满足日常的家用？

就空间来看，几何C的表现可圈可点，2700mm的轴距带来后排腿部一拳的空间，也能够满足日常出行。但受限于车顶造型的影响，后排的头部空间表现较为一般。我们再来看看几何C的内饰设计，虽然整体布局和几何A高度一致，但是仔细观察后能够发现，新车的空调出风口造型以及在几何A上体验不佳的设计都进行了改动和升级。

虽然在内饰设计上，几何C并没有给我们来带任何惊喜，但是在此前几何A上出现的强光下E-touch超感触控区可视性不佳、触摸式空调控制缺乏体感反馈等问题均得到合理的升级和改善，能够积极的听取用户的声音，并且积极做出改变，这一点还是值得肯定的。

最后我们再来说一些几何C在动力方面的表现，几何C搭载一台最大功率150kW的永磁同步电机，NEDC续航提供550km、400km可选，电池容量分别为53kWh、70kWh。并且根据几何A的定价规则来看，NEDC续航550km版本车型预计将比同配置NEDC续航400km的版本贵出约2万元，因此推测出几何C的NEDC续航550km版本车型售价约16万起步。

最后总结一下：几何C的外观科技感非常强，并且封闭式的中网配合上炯炯有神的LED灯组视觉效果非常出彩。曾经在几何A上一些操作体验不佳的设计也都及时且有效的得到改善。虽然内饰的材质受到成本的限制没有采用大量软性材质，但是对于细节的把控以及配置层面的丰富程度，都是属于这个价位国产车型中第一梯队的水平。至于新车的续航能力是否一如既往的扎实？驾驶质感如何？我们会在此后的动态试驾文章中为您带来详细的解读。