现如今去买车的时候那些令人眼花缭乱的配置表是不是多少让您感到有些头疼？随着科技的发展汽车上的更种配置越来越多，功能也越来越全面。尤其是安全配置方面，安全带、安全气囊、制动力分配、牵引力控制等等已经几乎是所有车型的标配了，但在曾经的汽车上就连安全带可能都是高科技产物，那么现在我们熟知的这些安全配置最早都出现在哪些车上呢？今天我们就一起来看看吧。

安全配置：安全带

车型：沃尔沃PV544

年份：1959年

说到安全配置那么最基础的肯定就是安全带了，别看随着科技的发展已经出现了那么多安全保护装置，但依旧没有任何一种能够替代安全带的地位，它简便实用、保护措施效果直接。其实在汽车历史中，安全带也是一步一步慢慢演变成今天的样子的。

有资料显示早在100多年前的一些高端马车座椅上就已经出现了类似安全带的东西，但当时仅仅是由几根绳子做成的，在马车座位的两次安装了固定点，当乘客坐好之后可以用绳子固定身体，有点类似现在民航客机上的安全带。

这样的安全带虽然算不上多有靠谱，但对于车速非常慢的马车来讲已经足够了，而到了1922年，更可靠更安全的安全带出现在了当时的赛车上，之后福特汽车公司曾想将安全带配备在普通的公路轿车上，但需要注意，那时还没有现在的三点式安全带，所以不论是实用便利性还是实际保护效果都不怎么好。

1959年8月，汽车历史上第一台配备了三点式安全带的量产民用轿车正式交付到客户手中，该车来自沃尔沃公司，名为沃尔沃PV544。而三点式安全带的发明者就是当时担任沃尔沃汽车公司首席安全工程师的尼尔斯·博林设计的，并且他设计的三点式安全带一直沿用至今。

可以想象这种需要“绑住”身体的安全带推出的时候并不被人所看好，甚至还遭到了质疑和忽视。即便人们选择购买了沃尔沃PV544，但也很少有人会去使用它的安全带。

为了改变这样的情况，沃尔沃在1963年大量宣传和推广三点式安全带的作用和好处，为了让大家更直观的感受到安全带出色的保护性能，他们还进行了一系列的碰撞演示测试，最终碰撞测试的结果可以很明显的看到拥有安全带的车辆可以极大的保护乘客。

因此沃尔沃PV544不仅仅对于沃尔沃是一台意义深远的车型，其实对于整个汽车发展历史都有着至关重要的作用，该车不仅是世界汽车历史上第一台配备三点式安全带的车型，同时沃尔沃也是世界上第一个将三点式安全带规定为旗下所有车型标配的汽车厂商。

安全配置：安全气囊

车型：奔驰W126 S级

年份：1981年

大家可能想不到汽车上的安全气囊发明时间其实并不比三点式安全带晚，1951年一位名为Walter Linderer的德国工程师就设计出了第一个安全气囊，并且在2年后的1953年还申请了专利。但是Walter Linderer存在很多缺陷，其中最严重的一点就是该气囊在车辆发生事故的瞬间并不能完全冲气，那也就意味着气囊的保护性能并不大，所以当时这个安全气囊的项目就这样搁置了。

时间来到了1963年，日本人小堀保三郎发明了一款全新的安全气囊，并且也申请了专利，现如今汽车上配备的安全气囊的结构和原理基本都是基于小堀保三郎设计的这款安全气囊，也因此小堀保三郎被称为安全气囊之父。

1970年开始，世界上不少豪华品牌厂商的高端车型都开始配备安全气囊，并且对安全气囊的工作方式和设计都进行了升级调整，虽然当时安全气囊已经可以正常使用，并且保护效果也不错，但与三点式安全带刚刚推出的时候一样，人们并不接纳这项配置，所以当时并没有得到快速的普及。

一晃眼将近10年的时间过去了，安全气囊几乎被人们淡忘，但就在1979年奔驰W126 S级车型的推出转变了这样的情况。1981年小改款的奔驰W126 S级车型开始向客户提供选装安全气囊的服务，到了1985年主驾驶席位置的安全气囊成为顶配车型的标配，1986年副驾驶席安全气囊成为选装配置，1989年副驾驶安全气囊成为顶配车型标配，1991年前排双气囊成为该车全系标准配置。

可以看出奔驰对于安全气囊的普及并不像沃尔沃宣传三点式安全带那样费尽心思，奔驰更加简单粗暴，逐步的将安全气囊变为标志配置，客户们不用也不行。所以在汽车历史上奔驰对于安全气囊的普及有着极大的贡献。

安全配置：防抱死刹车系统（ABS）

车型：克莱斯勒Imperial

年份：1971年

曾经在路上看到一台车上贴有ABS的标识基本就可以断定这是一台高端车了，以至于后来九几年的时候不少车都将ABS标识作为高配车和顶配车的身份证明，客户们也觉得开出去特有面子。现如今不同了，ABS早已成为绝大多数车型的标准配置，也不在被人挂在嘴边炫耀，但它起到的安全保护依旧至关重要。

防抱死刹车系统，英文简称ABS，全称：Anti-locked Brake System。这个ABS在曾经可是应用在航空领域的高科技产物，后来才被用在汽车上，所以一开始被当作身份的象征也就不奇怪了吧。

至于ABS的工作原理现在大家应该也不陌生了，就是当大力刹车的过程中，为了避免刹车抱死而引发失控等情况，ABS会自动采取“点刹”的方式进行制动，这个“点刹”的速度非常快，所以不用担心会减弱刹车性能，反而可使刹车效率达到90%以上。

汽车历史上第一款搭载ABS装置的车型是1966年的Jensen FF，Jensen是一家英国汽车厂商，但是该车的产量很低，据悉截止到停产也就生产了300台左右。而真正第一款搭载ABS系统的量产车是1971年款的克莱斯勒Imperial。

Imperial车型诞生之初就定位为一个独立的高端品牌，从第四代车型开始成为克莱斯勒品牌旗下的一个车系，但即便这样该车依旧拥有自己独立的平台，而且定位高端豪华，售价昂贵。

安全配置：电子稳定程序（ESP）

车型：奔驰W140 S级

年份：1995年

不同汽车厂商的电子稳定程序叫法可能有些不同，比如奔驰的ESP和宝马的DSC，但不论怎么叫他们的原理都是相同的。1987年奔驰和博世开始了一个合作项目，并与1992年完成，研发的项目就是这个名为电子稳定程序的主动安全系统。1995年奔驰W140 S级成为了首款搭载该配置的量产车型，继安全气囊之后，这也是奔驰在安全配置方面的又一重大升级。

电子稳定程序（ESP）不论哪家厂商、叫什么名字，最基本的作用都一致，防止车辆侧滑、防止甩尾、防止车型转向不足和转向过度，以及高速行驶中猛打方向情况下，防止车辆失控。除此之外，有了电子稳定程序之后，也让那些大马力尤其是后轮驱动的车型更加容易操控，降低了上手难度。

不得不说奔驰在安全配置方面的表现也同样是汽车厂商中的标杆级别，不仅如此，就拿奔驰W140 S级车型来讲，不少人都还认为这才是真正的“大奔”，双层隔音玻璃、前排12向电动调节座椅、倒车雷达、带加热功能的电动折叠后视镜、电子防炫目照后镜、双区恒温空调（长轴版更有四区恒温空调）、电动后遮阳帘、电吸车门这些全面的舒适性配置也让该车在当时成为了绝对的旗舰型车型。

安全配置：胎压监测

车型：保时捷959

年份：1986年

虽然国内汽车市场上还没有强制要求出售的汽车必须标配胎压监测系统，但这个能有效避免高速中爆胎引发严重事故的安全配置越来越大家重视，所以即便原厂没有配备，大家也都会在购车后进行加装。

世界汽车历史上第一款配备了胎压监测的是1986年保时捷959车型，搭载在一台跑车上并不意外，先来看看保时捷959在发布的时候是怎么宣传的-“世界上最快的合法上路量产车”。

1986年发布的保时捷959搭载了2.85L的6缸水平对置双涡轮增压发动机，最大功率444马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统为6挡手动变速箱，同时还配备了四轮驱动系统，在这样的动力总成推动下，该车0-100Km/h加速时间仅为3.7秒，极速可达317Km/h。

所以在这样的性能下，安全保护措施就更加重要了。现如今的胎压监测系统主要分为数字显示和警报提示两种，其中数字显示的胎压监测系统可以实时的显示出当前各个轮胎的气压压力，而警报提示胎压监测系统则是在轮胎亏气等情况下在仪表盘或中控台位置显示警示标识或声音提示。

总 结：

现在汽车搭载的安全配置当然不只有以上几种，但上方我们盘点都可以说是目前最基础最普及的几个，可能大家买车的时候更关注一台车的外观内饰以及动力性能，但其实安全配置方面更值得大家关注。在下期的汽车历史安全配置盘点中，我们将继续为大家带来夜视系统、车道保持、ACC等功能的解析，敬请期待吧。