傻、大、黑?对柴油皮卡的偏见该醒醒了_炮越野皮卡_行业-网上车市

傻、大、黑?对柴油皮卡的偏见该醒醒了

开门见山地讲,柴油其实是一种比汽油更加清洁、更加高效的能源,在汽车底蕴远胜中国的欧洲,柴油乘用车占据了半壁江山。而在中国汽车市场中,绝大多数人在谈及柴油车时,脑海中率先想到了都是滚滚黑烟、噪声巨大和设计廉价。诚然,我国柴油车由于油品、发动机技术、战略资源储备等原因,确实无法像欧洲一样普及,但其实进入国六时代后,我国柴油技术进步明显,尤其柴油国六皮卡产品,早已并非当年那么不堪。

傻大黑对柴油皮卡的偏见该醒醒了-图1

然而尽管如此,目前仍旧有很多消费者对柴油皮卡嗤之以鼻,尤其是对皮卡感兴趣的乘用化潜在消费者,这些消费者平常接触最多的是汽油乘用车,对柴油车型的印象仍旧停留在上述所讲的“傻大黑”年代。以实际经历为例,笔者曾与多位对皮卡感兴趣的朋友聊起国产车型,他们认可目前国产皮卡在配置、外观、三大件上的进步,但对燃油的纠结依然存在。

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当我们谈及汽油动力时,潜在的乘用化消费者觉得油耗太高,谈及柴油动力时,还未等你详细介绍,大家就作鸟兽散。其实以目前柴油国六皮卡的技术水平而言,已经可以达到与乘用车相同的舒适性、静谧性,所谓的噪音、震动、污染不过是建立在我们固有印象上的偏见。欧洲大部分奔驰、宝马、奥迪都是柴油车型,也没见欧洲人天天抱怨汽车造成污染,抱怨车子不够舒适豪华,所以我们需要正视目前的国产柴油皮卡。

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以具体产品为例,长城炮作为目前中国皮卡市场中最受欢迎的新兴产品,其柴油版搭载了长城汽车自主研发的2.0T GW4D20M柴油发动机,这款发动机应用了高压共轨、增压中冷、电控ERG等多项技术,是目前国产皮卡量产车型中升扭矩最强的发动机,最大功率可达120kW,峰值扭矩为400N·m。此前搭载这款动力的长城炮商用皮卡上市时,GW4D20M出色的静谧性和动力输出感给人留下了深刻的印象,在不刻意关注发动机的状态下,几位试驾编辑和随车教练都将其误认为汽油版本,由此可见其先进性。

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而说到柴油机,还有另外一个必须要提及的品牌就是江西五十铃,五十铃作为国际知名的柴油世家,拥有非常先进的柴油技术,4J系列柴油发动机是全球公认的顶尖产品。进入国六时代,江西五十铃为旗下D-MAX皮卡换装了1.9T RZ4E柴油发动机,这款发动机可以满足轻量化、环保化特点,最大功率为120kW,峰值扭矩360N·m。其静谧性、动力性在全球范围内有口皆碑,直接促成了五十铃在泰国市场市占率的攀升。此外,江西五十铃还将一代机皇4JB1升级为国六产品,用于工具型产品瑞迈之上,同样能给人以不错的驾乘感受。

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总而言之,随着柴油发动机技术的更新换代,以及柴油炼制技术的改进,柴油车已经不再是传统印象中冒黑烟的公交车和货车了。无论是长城旗下的GW4D20M还是江西五十铃旗下的4JB1、1.9T RZ4E、VM 2.5T,都具备出色的动力性能和驾乘舒适感。并且,由于柴油发动机往往不需要引燃,仅靠活塞压缩就能使发动机做功,因此柴油发动机做功纯靠压燃,所以消耗的能量不多,热效率特别高,因而其在碳排放方面的优势是其他所有热力发动机无法取代的。

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据了解,目前符合最新法规要求的柴油车,其二氧化碳排放比汽油机平均要低30%左右。按国内1.37亿辆机动车计算,如果每辆车每年行驶2万公里,柴油车将比汽油车减少19.2万吨的二氧化碳和3.5万吨的颗粒物排放。所以对于不限制柴油车申购的地区而言,如果消费者对皮卡感兴趣,大可购买柴油车型,无论是工作、代步还是出游,如今的国六柴油皮卡绝对能够提供和SUV一样的驾驶感受。因此请放下对柴油皮卡的偏见,不要看到一款皮卡是柴油的就对其嗤之以鼻,这些车使用起来甚至要比我们家里的乘用车还要更好。

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