【编者按】

2020年最后一个A级车展终于在羊城广州顺利启幕。回顾2020，感慨万千，每一个汽车人都经历了痛苦与煎熬。一个好消息是，从10月开始，市场逐步向好，截止10月底，全国乘用车市场累计零售1492万辆。但与去年同期相比还是下降了10.2%，累计净销量同比减少了169万辆。

汽车人还需要再努力、更努力。

从这个意义上讲，广州车展更像是一次总结与展望，共同经历过2020的人们团聚、拥抱、沟通交流，也为即将到来的，同样充满不确定性的2021积攒勇气与力量。

网上车市&网新社直播间也邀请到了30余位车企高管与嘉宾，和他们一起总结2020年的得与失，同时展望2021年的可能与机会。 

以下，是长城汽车皮卡品牌总经理崔晓辉的精彩访谈：

网上车市&网新社：本次广州车展，长城皮卡展出了哪些新产品？

崔晓辉：第一款产品是旅装炮，这款车是基于新时代的旅居生活理念设计的，在城市中使用时就是一辆便利的乘用车，到了户外把生活舱拓展开，内部空间就会大大增加，车里还配备了音响、炊具等一系列户外必需品。可以说，旅装炮是为那些生活在城市中，同时又向往户外的人专属打造的。

另一款产品是长城炮越野拖挂版，这款车在原有的越野版基础上增加了拖挂，可以满足户外拖挂房车、摩托车的需求。同时它也具备长城炮越野版的三把锁等配置。

还有一款产品是救援炮，这款车不是为个人用户开发的，而是围绕自然灾害及各种复杂的救援环境专属开发的。它具备常规的救援装备，如救生圈、户外发电机等，并且可以在手机无信号、其它通讯设备失效的极端情况下，通过自带的中继天线实现通讯。这款车还有很多拓展舱，每一个拓展舱都可以根据用户需求更换其中的救援设备。救援炮还有一款越野版车型，目前已投入量产。

网上车市&网新社：长城皮卡如何理解“私人定制”？如何保证为不同场景、需求开发的多种车型能够快速上市？

崔晓辉：长城一直以来围绕不同的用车需求做不同类型的产品。对于长城炮的基型车来说，乘用、商用、越野是其三大版本，当基型车无法满足用户需求时，皮卡的拓展空间就可以实现个人需求的改变，所以定制化也是我们未来需要拓展的方向。

长城炮可以满足不同用户的定制需求，并且以官方名义拓展用车场景，省去了用户自发改装的繁琐及难点。在车型开发上，我们坚持多数优先的开发原则，但在功能拓展上，得益于随时更换的需求模块，长城炮可以实现“千人千面”的设计。可以简单将其理解为：未来的长城炮车主，会找到一种拼乐高玩具的感觉。

网上车市&网新社：这么多中国企业都在做皮卡，为什么长城皮卡赢了？

崔晓辉：可以骄傲地说，一方面原因是长城皮卡的产品本身所具备的强大竞争力，另一方面原因是长城汽车为用户着想、为用户服务的造车理念。只有围绕用户需求去做产品，长城汽车才拥有不可复制的产品实力和品牌价值。

网上车市&网新社：是哪些因素造就了长城炮一炮而红的现象？

崔晓辉：皮卡在中国市场一直以工具车的身份存在，随着时代发展，用户生活场景早已不限于城市，而开始向户外拓展。我们在开发之初就意识到了这个问题，并希望让皮卡流行开来，成为一种文化。

因此，我们首先聚焦于用户痛点，设定了不同的使用场景，并根据这些场景进行专属开发，为用户带来新的感受和体验。

其次，长城皮卡的品牌光环也功不可没。长城皮卡已经连续22年位居国内皮卡市场销量第一，不仅反映出用户对产品的认可，也反映出用户对品牌的认可。可以说，长城皮卡已经通过了用户的考验，再加上优秀的用户体验，长城炮最终就成功了。

网上车市&网新社：放眼明年，长城皮卡还会推出什么新产品？

崔晓辉：未来一定会有新的、出乎用户意料的产品上市。 

从两个方面来看，我们首先会继续深挖用户需求，围绕新的皮卡生活场景，如垂钓、机车等推出更多专属车型版本。另外，许多用户也向我们反馈了关于新产品的意见和建议，比如更多版本的动力、更大尺寸的车身等，非常宝贵。我们会基于这些意见和建议进行模块化的产品设计，以满足用户多元的用车场景。