前几日，皮卡车市公布了2020年11月份的广义皮卡销量，广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的是企业在皮卡领域中的综合实力。今天，皮卡车市获得了2020年11月的狭义市场销量，将更能直观的反应皮卡市场的需求。（本篇为2020年11月狭义皮卡终端销量解读，涉及数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等）

2020年11月份，皮卡市场继续延续此前10月的良好态势，狭义皮卡终端销量达到了35985辆，较2019年同期增长了18.83%，1-11月国内狭义皮卡销量为352313辆，较同期增长4.9%，绝大多数省市地区均呈同比增长态势。根据目前的销量数据，笔者预测2020年全年广义终端销量有望达到38-39万辆，超越2019年的成绩，2019年全年狭义终端销量为373490辆。在今年疫情的影响下仍然能达到这个成绩，可见国内皮卡市场的巨大潜力。

核心看点：

一、2020年11月销量35985辆，同比增长18.83%。

二、2020年1-11月总计销量352313辆，同比增长4.9%。

三、长城皮卡11月狭义销量为17952辆，同比增长30.81%，1-11月狭义销量177598辆，同比增长40.7%，1-11月同比增幅行业第一，市占率破50%。

四、1-11月，仅有长城、江西五十铃、福田三家保持同比双增长，继续“领跑”皮卡市场。

五、江西五十铃11月销量3104辆，位居前三甲，成为当月最畅销合资品牌。

六、福田汽车凭借1059辆的成绩，跻身11月销量行业前五名。

七、长城炮、长城风骏5、长城风骏7再度包揽车型销量前三名。

八、11月仅有广西、湖南、江西和北京市场负增长，整体来看皮卡市场非常繁荣。

1-11月销量仍旧只有长城、江西五十铃和福田保持了销量正增长，是市场中绝对的“领军人物”。当然这与企业积极应对市场潮流、提早布局市场不无关系，我们见到长城炮在今年推出了多款新车，包括长城炮越野皮卡，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT、电装炮等，江西五十铃也积极布局国六产品、福田皮卡同样推出众多适应消费者需求的车型。此外，11月主流皮卡企业中有8家狭义销量实现同比正增长，值得注意的是，江西五十铃11月销量3104辆，位居前三甲，成为11月最畅销合资品牌，而福田皮卡凭借11月的良好表现跻身行业前五。

长城皮卡作为中国皮卡行业绝对的领军者，一直以来都是市场中少有的产品投放节奏和宣传策略良好匹配行业发展趋势的品牌，对市场发展趋势和消费者需求的深入了解也帮助长城皮卡不断创造新记录。长城皮卡11月销量为17952辆，同比增长30.81%，1-11月狭义销量177598辆，同比增长40.70%，1-11月同比增幅行业第一，市占率达到了50.41%，再度印证了“中国每卖出两台皮卡就有一台是长城”的宣传口号。目前长城皮卡有经济型的风骏系列、以及高端化的长城炮，并且长城炮在产品层面不断完善，先后推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、长城炮EV、长城炮越野皮卡拖挂版等产品，动力选择也越来越多，从汽油8AT、柴油6MT、柴油8AT到纯电动均有布局。未来长城皮卡还将围绕长城炮和风骏两大产品谱系推出更多精准定位消费者需求的产品，满足中国皮卡用户日益细分的用车需求。

江西五十铃作为作为行业内兼具合资品质和强劲性能的品牌，多款国六产品均在市场取得绝对的好评。11月江西五十铃销量为3104辆，同比增长为11.06%，1-11月累计销量为32193辆，同比增长为6.17%。今年以来，江西五十铃市场表现乐观，稳居合资第一、行业第三的位置，同时逐步缩短与江铃皮卡的距离，有望冲击行业第二，该品牌旗下的瑞迈、铃拓、D-MAX三款车型均有不错的市场表现。

除了长城和江西五十铃外，福田皮卡逆市上扬的销量表现同样值得关注。11月份福田皮卡的销量为1059辆，同比增长32.38%，1-11月累计销量为10556辆，同比增长5.15%，福田皮卡今年依靠行业内独特的浸入式场景化研究，打造符合客户使用场景的皮卡产品，取得了细分市场的绝对领先地位。目前，福田皮卡已经形成了创富搭档小货郎、商用伙伴新征服者3、专业助手拓陆者、新兴生活方式追求者福田皮卡大将军的全方位产品矩阵。

除了上述三个品牌外，上汽皮卡、郑州日产、江淮、庆铃也在11月取得了销量同比增长的成绩。上汽皮卡11月销售新车983辆，同比增长6.73%，其中T70销量成绩比较突出，11月单月销量919辆，同比增长120.4%，1-11月累计销量6549辆，同比增长453.1%。今年上汽皮卡推出了T60柴油国六版、T70纪念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅车型，明年上汽皮卡还将推出根据上汽NEW概念车衍生而来的T90皮卡，搭载2.0T上汽π双涡轮柴油发动机，带给消费者更好的体验。

郑州日产作为业内备受推崇的合资品牌表现同样突出，11月共售出3100辆，同比增长达8.24%，旗下锐骐6和纳瓦拉均有不错的表现，目前郑州日产另一款经济型产品锐骐也已经推出全新换代车型，该车搭载玉柴YCY24165-61柴油机，最大扭矩可达400N·m。

江淮皮卡11月销售新车1015辆，同比增长9.49%。今年以来，江淮相继推出了帅铃T6汽油国六版/柴油国六版，且具备更加实用的平底货箱车型，帅铃T8柴油国六版和T8 Pro也正式上市，明年江淮还将上市更高端的江淮悍途皮卡，这些产品将助力江淮皮卡在已执行国六排放区域大展拳脚，为用户带来省心、耐用的好皮卡，同时也为自身的乘用化发展奠定基础。

具体车型销量方面，长城皮卡的风骏5、风骏7和长城炮依再度揽了11月以及1-11月车型销量的前三甲，长城炮以单月9973辆的终端成交量稳坐冠军宝座，市占率进一步提升，达到了27.71%，蝉联皮卡月度销量冠军；风骏5以5194辆的成绩位居其次，同比增长34.8%。不可否认，长城皮卡已经占据了皮卡市场的绝对“C位”，目前风骏系列和长城炮已经不仅是在国内受到市场追捧，同样在国外也取得了不错的口碑，长城炮在智利、澳洲、南非都倍受追捧。在强大产品的支撑下，长城皮卡将成为中国汽车品牌践行全球化战略的先行者，成为中国品牌的世界新名片，剑指世界前三。

江西五十铃旗下三款车型瑞迈、铃拓和D-MAX也展现出了不俗的实力，达到了单月销量和市占率的双重增长，在五十铃强大的品牌背书、强劲的技术实力支持下，江西五十铃旗下三款车型的强势表现并不令人意外。目前瑞迈已经推出了搭载2.8T经典柴油发动机的全新车型，铃拓自动挡车型也已经上市，随着未来2021款D-MAX的引入，相信江西五十铃销量能够有更大的提升。

郑州日产方面，锐骐6单月售出1960辆，同比增长63.7%，郑州日产锐骐6的出色表现，与其推出搭载源自欧洲高性能柴油机的车型不无关系，随着锐骐6越野版、都市版的上市，以及未来纳瓦拉AT自动挡车型的推出，郑州日产仍旧能够保持不错的市场份额。

此外，上汽皮卡T70、福田驭途、江淮帅铃T6、庆铃达咖等车型也保持着强劲增速。

31省市地区销量方面，我们仍然见识到了国内市场的强大经济活力，以及皮卡市场不同于汽车市场的极强生命力。河北以2505辆的成绩成为11月销量第一省份，但是在1-11月的总销量中，四川省仍为第一皮卡大省，总销量达到24161辆，累计市占率6.86%。11月有广西、湖南、江西和北京销量同比下滑，而河北、新疆、天津、上海4地的同比增长超过50%，山东、内蒙古、广东、河南、黑龙江、山西、安徽、吉林8地的同比增长接近50%。随着新一轮汽车下乡政策的实施，有关部门对购买皮卡的支持力度正在加大，相信随着区域性购车补贴的发放，皮卡市场有望更进一步。