2021年5月15日，中兴大领主应急保障车生产启动暨人民卫士慰问出征发车仪式顺利在日照中兴汽车有限公司顺利举办。317台中标应急管理部的大领主应急保障车在中兴汽车日照工厂正式投产，10台领主皮卡组成的人民卫士慰问车队也将由此开启致敬边防战士及消防战士的慰问之旅，走遍祖国大江南北的多个边防哨所及消防系统。相较于普通皮卡用户，以国家应急管理部为代表的行业类用户对于车辆的要求更高，车辆的用车环境也更为严苛复杂，中兴汽车能够中标行业订单，向市场展示了中兴汽车依旧有是中国汽车市场的不可忽视的力量。

中兴大领主应急保障车投产仪式的举办，也是中兴日照工厂首次举办媒体开放日，日照工厂作为中兴汽车二次创业阶段的重要投资项目，将与保定工厂一同助力中兴汽车实现“立足商用车，开拓乘用车，聚焦专用车，发展新能源车”这一多领域并进的发展战略，以实现中兴汽车的稳步复兴。中兴汽车的前身，是成立于1994年的解放军冀中汽车修理大队，具备纯正的军工血统，国内首辆皮卡在中兴汽车下线，国内首辆柴油皮卡在这里生产，国内首辆越野皮卡威虎也是由中兴汽车推出。

凭借自身过硬的技术水准，中兴汽车曾多次中标行业客户大单，比如曾顺利通过了解放军陆军车船军事代表局专家组织进行的装备承制单位资格审查；被选为八五一一研究所的无人机探测及干扰系统搭载专用车；顺利通过中国人民武装警察边防部队的考察，成功入围中国人民武装警察边防部队执勤执法车辆采购项目名单。与此同时，中兴汽车也是我国汽车出口的重要组成部分，旗下皮卡产品远销中东和非洲地区，成为当地军警和政府用车，与有着不死皮卡之称的丰田海拉克斯同台竞技。

然而随着中国汽车行业的不断提速，中兴汽车在发展过程中也遇到了瓶颈。面对来势汹汹的智能化、乘用化、高端化、电动化市场趋势，中兴汽车亟需改变思维，为自身注入新活力，日照工厂的建立正是中兴汽车二次创业，扭转颓势的缩影。中兴汽车日照工厂一期项目于2019年8月正式落成，占地约552亩，建筑面积约13.4万平米，注资15亿元，获批国家工信部“1、5、6、7”字头资格审核，具备商用车、乘用车、专用车的传统燃油车及新能源汽车生产资质，年产能为10万台。

日照工厂建设之初，就以国家汽车工业4.0技术为指导，致力打造智能化的冲、焊、涂、总四大工艺工厂，以数字化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术来实现生产过程的智能化、定制化、精准化、柔性化。本次中标的317台领主应急保障车，就是在全新研发水准和生产要求下诞生的产品，继承了中兴汽车底盘扎实、性能出众、品质稳定、军工标准的基因，并获得了新时代数字化、智能化生产技术的加持。

作为中兴汽车下一阶段发展的重要依仗，日照工厂整车制造四大工艺流水线自动化率达到70%。冲压车间A 线由1台2000T、1台1000T和3台800T压力机组成，具备机器人自动化上下料系统和板料涂油、模具清洗系统，可以保证冲压件尺寸一致和表面质量稳定。焊装车间的车身总成焊接线由26台ABB机器人进行车身焊接，采用国际先进意大利COORD3品牌的双悬臂三坐标进行车身检测，法国FRAO关节臂三坐标进行夹具调校，保证了车身总成焊接一致性与合格率，使车身骨架精度达到乘用车水平85%以上，辅助以美国GE公司的焊点超声波探伤设备保障了车身焊接强度达到行业先进水平。

涂装车间前处理采用高泳透力电泳漆，采用了业界先进的“B1B2”水性免中涂喷涂工艺，通过22台法那科静电喷涂机器人完成车身喷涂。提高了油漆利用率达80%，盐雾试验达到了1350小时，漆面光泽度达到了93。总装车间能够在一条总装线上实现不同车型的共线生产，装配辅助设备充分考虑了人机工程，采用机械手技术、总装成车线配置了环型尾气收集装置，检测线采用3D激光技术的四轮定位台、多功能转毂试验室、汽车燃油系统密封性检测设备、全球先进的电动拧紧机、全球先进的玻璃涂胶机器人系统等，为整车质量提供了稳定可靠的保障。

中兴汽车日照工厂还建立了面积为3650平方米的整车实验中心，配备了国内先进的整车及零部件试验设备，涵盖了整车试验设备13种，包含整车环境模拟实验舱、整车车身扭转刚度试验台、整车悬架动态性能测试（K&C）、三电联调设备等整车传统及新能源开发试验设备；另外配备了包括发动机性能试验、力学试验、盐雾试验、材料试验、电器试验等零部件试验20余种。能够满足绝大多数有关汽车整车及零部件的检验需求，足不出户就能满足对各地区用户差异化用车环境和模拟，让出厂的汽车产品具备更出色的品质，满足广大用户的需求。

依托日照工厂和保定工厂两大生产基地，中兴汽车也确立了全新产品战略。在立足商用车方面，中兴汽车确立“大G”和“小G”两大产品阵营。其中，大G即刚刚正式曝光的中兴G9全尺寸大皮卡；小G为现有工具、商用型皮卡的市场根基，包括小老虎、威虎以及领主系列皮卡车型。日照工厂媒体开放日期间，中兴汽车在现场展示了全新G9全尺寸皮卡商用版的试装车，商用版相比此前曝光的竞技版/乘用版而言，整体尺寸更长，突出实用性和货箱装载能力，后悬也换上了更常见且更注重承载性的钢板弹簧后悬，其他多处部件采用了铝合金材质，突出整体性能和品质。

据悉，中兴汽车将在今年6月正式发布下一阶段的产品战略，届时包括中兴G9在内的多款新产品都将正式对外发布。具体产品节奏方面，中兴G9全尺寸皮卡的多款细分车型将在今年10月开始陆续上市，三季度中兴汽车还将针对小G推出多款新车型，包含1.6L/2.4L的汽油动力系统，2.0T/2.8T的柴油动力系统，两驱、四驱以及货箱长度达到1895mm的长箱版车型。此外，在三季度期间中兴汽车还将推出定位为“入门级国民车”的小VAN乘用车，并加大对于营销、服务创新以及车友用户圈层的投入，让客户从选车、购车、用车、玩车都能拥有更加满意的体验。