2021年5月狭义皮卡终端销量分析_炮越野皮卡_行业-网上车市

2021年5月狭义皮卡终端销量分析

2021年5月狭义皮卡终端销量为32354辆,同比去年同期销量下滑7.76%;1-5月期间,狭义皮卡终端销量为179972辆,同比去年同期增长25.08%。1-5月期间,销量排行榜前四家皮卡企业的市场占有率之和为83.74%,市场中的马太效应愈发明显。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图1

本篇狭义销量数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等;本次的狭义皮卡数据同样把传统意义的(带车架)的皮卡与非传统意义的(承载式车身/无车架)多用途货车区分开来,这样的数据更具参考意义。(非传统意义多用途货车包含五菱征途和吉利远程,1—5月分别售出10422辆和119辆。)

核心看点:

1、基于周期性的特点,在经历金三银四的销售旺季之后,皮卡市场逐渐转入淡季市场,5月狭义终端皮卡市场销量环比上月下滑13.21%。
   2、随着越来越多的主流皮卡企业推出自动挡皮卡,为用户提供了更加多样化的选择,1-5月期间自动挡皮卡销量为42066辆,自动挡皮卡的市场占有率同比去年提升了10.77%。
   3、作为行业的领头羊,长城皮卡的市场占有率稳固在50%以上。
   4、环比4月,江铃皮卡市场占有率下降了0.31%,成为了5月环比市场占有率下滑幅度最大的企业。
   5、上汽大通5月销量为983辆,市场销量同比上涨3.69%,市场占有率提升0.34%。
   6、5月期间,长城炮、长城风骏5以及长城风骏7继续霸榜车型销量排行榜的前三名。
   7、1-5月期间,江西五十铃累计销量为16920辆,位居市场中的合资皮卡销量第一,行业销量排名前三。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图2

在今年前5个月期间,长城皮卡实现狭义终端销量90937辆,遥遥领先于其他主流品牌,且同比去年实现销量增长27.16%。其中,1-5月期间长城炮销量为46202辆,长城风骏5销量为31309辆,以上两款任何单一车型的销量也远超其他主流皮卡企业的累计销量。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图3

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图4

上半年长城皮卡推出风骏5长货箱版、长城火炮、长城炮乘用皮卡全球版等一系列新车型,进一步丰富了旗下车型的产品序列。值得进行强调的是,长城风骏5皮卡是当前市场中售价最低和性价比最高的柴油型皮卡。对此,这也有理由让我们相信长城皮卡的市场销量还将进一步突破新高。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图5

江西五十铃在今年5月10日上市了全新一代D-MAX皮卡,新车外观设计与海外版车型保持一致,并且在配置方面等方面进行了大幅升级。新款D-MAX作为国内合资柴油皮卡的主力车型,满足于用户对于越野和性能追求的基础上更进一步强调乘用化,随着新款D-MAX皮卡已经陆续实现到店,其将进一步助力江西五十铃市场销量的提升。

在5月终端销量中,我们还发现搭载1.9T RZ4E的铃拓皮卡已经产生销量,未来该车上市后其也将为江西五十铃的销量增长进行赋能。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图6

郑州日产的“销量奶牛”来自于锐骐6皮卡,尤其是该车的柴油手动版车型,其10.48万元的起售价格对于用户而言的确是真香。在5月期间,锐骐6皮卡共实现销量1600辆,该车柴油型销量为1405辆,柴油手动版的销量为933辆。不过,面对淡季市场的来临,终端市场的竞争将会进一步加剧,该车的销量提升同样将面临一定的压力。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图7

除了锐骐6皮卡,郑州日产旗下的新锐骐皮卡和纳瓦拉皮卡在5月期间分别实现销量761辆和743辆。新锐骐皮卡作为一款升级改款车型,新车的产品实力和性价比相较同级产品具有一定的优势,不过新车上市后产品声量低,导致用户关注度低,进而其市场销量有待进一步提升。

2021年5月狭义皮卡终端销量分析-图8

在省份销量排名中,四川依旧是1-5月销量排行榜的首位,其次是云南,两省的市场占有率达到之和13.42%。5月销量同比增长最大的省份为吉林省,销量同比增长69.72%,实现销量611辆,与此同时在5月28日,吉林省会长春市发布皮卡进城解禁政策,未来也将会促进该省的皮卡消费增长。此外,河北省、安徽省、上海市在5月期间的皮卡销量同比去年同期也实现了较大幅度的增长。

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