讲真，经过电动车的飞速发展，电动车在动力性、可靠性以及各家厂商主推的智能化方面，都达到了出色的水准，甚至已经有了足以媲美传统燃油车的实力。但抛去这些，大家迟迟不敢“上车”购买电动车的原因，主要还是担忧电动车的续航能力。

电动车的续航不仅影响着购车家庭的出行半径，更改变着大家的出行与用车方式，这是再多智能化配置与再强的动力表现所不能弥补的。为此，“务实”的大众ID.6在续航方面有着扎实的续航实力，长续航版本实现了近600公里的续航里程，这与它搭载的电池包不无关系。这样超长的真实续航能力是如何实现的呢？我们接着往下看。

从结构上看，大众MEB纯电平台打造的大众ID.6，在设计之初就是围绕电池来打造的，电池布局在前后轴中央位置，并整体嵌入到车底，使其相比传统的“土”字型布局形式有着充裕的电池空间，可布置下更多电芯。长续航版本电池组容量为84.8KWh，能量密度高达175wh/kg，这样使得在有限的电池容量下，能给用户更长的续航表现。

MEB平台电池包采用“巧克力”式电池排布，可根据续航版本区别布置7-12个模组，满足不同消费者对续航里程的需求，电池容量可提升217%，NEDC续航最高可达588km。

除了优秀电池布局带来的出色续航表现，大众ID.6还有精准的续航实力，通过BMS智能能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面入手，最大化地利用电能，所见即所得，让仪表显示续航与真实续航相匹配。而针对冬季续航衰减严重的问题，大众ID.6也是业内第一次将二氧化碳做制冷剂的热泵系统应用于量产车上，有效减少了冬季加热需要的电耗，保证在冬季车内温度舒适且依然有出色的续航里程。

总结：大家都在以智能化“炫技”去抢占市场，获得消费者认可的今天，大众ID.6却继承了大众家族一贯的务实与稳重，从消费者真正的痛点续航入手，以优秀且灵活可变的电池布局，实现了近600公里的续航实力；更是通过多项技术实现了续航的“真”与“实”，这无疑是给消费者的“续航焦虑症”来了一剂良方。