和D-MAX体验Backcountry滑雪,诠释全天候与多用途并存_国产车测试-网上车市

和D-MAX体验Backcountry滑雪,诠释全天候与多用途并存

上一次聊到我驾驶着我的D-MAX从北京出发前往崇礼,在山林间去浅尝Backcountry滑雪的乐趣,在这个过程中,江西五十铃D-MAX凭借全天候的产品特质,包括可以应对极寒的1.9T柴油机、分时四驱和差速锁等配置,成为了我此次探险之旅的领航员和探路先锋。不仅如此,在这个过程中,我的D-MAX更是充当了保障车的角色,到底此次的Backcountry滑雪之旅如何,咱们接着往下看。

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Backcountry滑雪有必要再科普一下,目前的Backcountry滑雪在国内还属小众,但是在国外已经成为不少滑雪发烧友最为追捧的运动形式,因为无外乎这个运动不再仅仅是单纯的滑雪,而是结合了越野穿越、登山和攀冰等多种项目的综合运动体验。Backcountry是北美地区的统称,而这个运动在欧洲被称为Off-piste,意思就是可以在任何有雪的地方滑雪。

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所以,我们首先锁定了此次Backcountry之旅的目的地为崇礼区与张北县之间的下辖乡镇,一方面,这里是我这位热爱滑雪的好友的老家,从小就摸爬滚打于这些山中,自然知道哪些地方安全、哪些地方可以合理合法的游玩;另一方面山区温度较低,积雪较厚,可以满足滑行的基本需求。

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实际上如果你是真正的Backcountry玩家,你还需要购买更为专业的雪具,而我们此行只是为了先简单尝试一下这项极限运动,也并不打算冒太大的风险,所以也就没有装备更专业的越野雪具。在装载这几天的生活用品、雪具、雪鞋、雪服的过程中,的确费了一些力气,虽然D-MAX的货箱尺寸达到了1495x1530x490mm,容积达到1120升,但是我自己的D-MAX配备了备用电源、车载冰箱、脱困板和户外帐篷桌椅等物品,要把这么多东西摆放的有条不紊的确是个挑战,不过好在货箱尾门的离地间隙并不太高,装卸货物非常方便。

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有人会问,不是说现在的汽车都不用热车吗?对于这个问题,我想说具体问题还是要具体分析,由于我的D-MAX是柴油车,在寒冷天气下就不如汽油车好启动,所以需要预热塞的加持,提前对缸体进行加热,才能更顺利的启动车辆,不能一概而论的说所有车都不用热车。不过在当天的实际体验情况却比预想的更加顺利,D-MAX对寒冷天气的应对能力比我预想的要好很多,因为按照预热塞的工作流程来看,车辆会预热几分钟,然后车辆才会自己启动。

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在这里也额外提一句,我的高配车型配备了后交叉口交通预警,在停车场出车位时可以很好的预警车后情况。不过,由于国人停车还是倾向于倒进去,所以这个功能反而在停车场发挥不出效果,而到了山林间等复杂路况下,这项功能才体现出它的价值所在。

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而且即使总质量直逼2.4吨,在高速加速的过程中,仍然能够感受到1.9T柴油动力强劲的动力输出,动力随踩随有,最重要的是,在高速的油耗也是惊人的,经过我实测,仅为7L/100km,非常节油。

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在高速上由于车辆不多,朋友便直接开启了自适应巡航系统,只需要设定在合理的速度后,紧紧握住方向盘、右脚放在刹车上就可以了,车辆会通过雷达侦测前后左右的状况,自行完成跟车加速、减速等动作,

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不过这段雪道虽然足够平整,也没有障碍物,但是坡度不够,而且雪道相对来说不够结实,阻力相应也会更大,所以只能以非常慢的速度滑下来,在滑雪运动中,速度为王,如果速度不够自然体会不到乐趣,单板滑雪中的一些特殊技巧也无法完成,在这个小坡道,朋友仅仅尝试了一下简单的Ollie,也就是简单的跳跃,都只能小幅度完成。

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所以我们只能继续寻找坡度更适合的雪道,由于已经深入山里,所以不少路段的积雪都非常的厚,这个时候为了保障能有更好的通过性,我都会提前挂入四驱高速挡,来维持更强的牵引力,而且江西五十铃D-MAX配备的6AT自动变速箱带手动换挡模式,在雪地等牵引力低的情况下起步,可以踩下刹车直接挂入手动模式的2挡起步,非常方便,同时宽大的后视镜也给我探寻过程中增添了很多的信心,可以更好的观察道路两边的状况。

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功夫不负有心人,下午的时候我们终于找到了一块坡度足够、雪道也很完整的路段,完全可以适应Backcountry滑雪的需求,不过冬天山区天黑的晚,我们必须尽快完成挑战,就要尽快出山,否则天黑了路况复杂很有可能被困在山里。

和D-MAX体验Backcountry滑雪诠释全天候与多用途并存-图2

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玩尽兴了,在休息的过程中江西五十铃D-MAX也显示出一辆出色保障车的作用,配备了双温区自动空调,玩累了就可以回到温暖的车上喝上一口咖啡提提神.

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由于需要穿梭森林和杂草之间,心疼爱车的我,总怕树枝树杈什么的会划伤车漆,不过好在D-MAX的360度环视影像非常清晰,我可以时刻观察到周边的状况。而且由于配备了AEB自动紧急制动,在山上视野不好的情况下,总能及时刹停车辆,避免撞到石头等障碍物。

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由于路况复杂外加视线不佳,我开着我的D-MAX第一次陷车了,而且这一次的陷车并不简单,四个车轮仅剩下右后轮有附着力,这个时候我挂上低速四驱,仍然是于事无补的,由于其余三个车轮都在打滑,右后轮也同样无法获得足够的牵引力。

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经过第一天的探索,我一方面对Backcountry滑雪这个新鲜的运动有了一个初步的认知,那就是要在保证自己和他人安全的前提下挑战越野滑雪的乐趣。

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另一方面,新一代江西五十铃D-MAX的强大性能和出色设计让我和我的朋友印象深刻,既拥有极佳的极寒应对能力,还拥有强大的多功能属性,更有乘用级别的舒适配置。完美的诠释了什么是全天候性能与多用途属性并存,可以胜任Backcountry滑雪的领航员和保障车。

D-MAX
D-MAX 网友评分 : 4.86
参考价 : 13.98万起

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