2021年1-10月，我国皮卡市场广义皮卡终端销量为337757辆，较去年同期增长2.2%左右，10月单月终端销量为28466辆。那么今年11月的销量状况如何呢？皮卡车市根据走访和调查对11月的皮卡销量大概在32000辆左右。

长城皮卡13000辆以上

疫情和芯片仍然是目前皮卡市场的关键影响因素，长城皮卡由于产品力强，在终端市场始终是供不应求的状态，在各方综合因素的影响下，11月销量维持在13000辆左右。同时，11月长城皮卡仍然是行业内声量最高的品牌，不仅在广州车展正式亮相时尚商用皮卡金刚炮、低趴超跑皮卡，龙弹也正式在广州车展开启预售，在强大产品势能的加持下，长城皮卡全球销量正式突破200万，成为首个实现全球200万销量的中国皮卡品牌。11月在海外长城皮卡更是摘得2021年度澳洲ANCAP五星评级桂冠，成为首个在ANCAP全新严苛标准下获得五星评级中国汽车品牌。有效提升长城皮卡在海外市场的声量，加速长城皮卡海外拓展步伐，带领中国皮卡走向世界。

江铃5000辆左右

江铃同样受到疫情以及芯片影响严重，10月销量恐同比下滑，但是11月2022款江铃宝典的正式上市，以及12月上市的域虎7实际已经在终端市场铺货多时，两款主力车型都将有助江铃皮卡销量迎来环比增长，10月销量预测在5000辆左右。

江西五十铃4000辆左右

江西五十铃今年整体表现亮眼，江西五十铃前三季度夺得合资品牌第一。其中，铃拓和D-MAX表现不俗，尤其是全新一代D-MAX凭借出众的产品实力，自上市至今持续保持高增速，可见终端对这款高端皮卡的喜爱。瑞迈和铃拓则继续保持黑马态势，根据走访调查11月销量较去年同期有较大提升，预测销量4000辆。

郑州日产4000辆上下

郑州日产目前旗下的三款产品新锐骐、锐骐6和纳瓦拉完美覆盖不同需求人群，并且在乘用化属性上发力，推出了各类定制版车型，包括越野版、畅途版、穿越版等，并有配备8AT的平底货箱车型供宜商宜家人群选择。按照以往，年底郑州日产还有望迎来一波行业交车，预测销量在4000辆左右。

上汽大通1400辆左右

上汽大通产品谱系逐渐完善，在T60、T70以及T90的加持下，拥有完备的柴/汽油、手/自动、标/长箱等车型。明星产品T90表现不俗，11月销量在1400辆左右。

福田皮卡1400辆上下、江淮1000辆左右

福田皮卡较去年同期有所增长，预测销量在1400辆上下。目前在市场推出多款8AT车型，不仅有即将上市的大将军柴油8AT车型，还有基于征服者3、注重商用市场的新产品猛将柴油8AT车型，不过此前曝光的双后胎大将军柴油8AT车型短期内无法正式亮相。

江淮则在11月推出了T8国际版和沿海版等车型，继续丰富在经济型市场的选择，并且贴近用户的使用场景，根据走访预测销量在1000辆左右。

长安凯程、中兴、庆铃等品牌的10月终端销量预测在500辆左右，黄海在200辆左右，老品牌中兴和庆铃依靠此前积累的口碑和渠道维持了目前的销售状态，中兴表现最为活跃，最近一段时间逐渐融入市场主流。而黄海今年产品得到重新梳理，推出牛系列，不过产品内核未变，落后于当前时代，让黄海不复当年风光。