瑞雪兆丰年,2022年1月狭义皮卡终端销量

去年,皮卡市场终端销量以391218辆的成绩收官,同比下滑1.6%,是近4年来终端市场的第一次销量下滑,所以2022年1月的终端销量成绩成为了不少人关注的重点。根据皮卡车市统计,1月终端销量30862辆,同比下滑12.8%。

三大榜单发布2022年1月狭义皮卡终端销量-图1

注:本篇狭义销量数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车和非传统产品(承载式车身/无车架)等;因为《多用途货车通用技术条件》将于2022年5月正式执行,皮卡车市的“狭义皮卡销量”也将更直观地反映皮卡市场的真实需求。(非传统意义多用途货车包含五菱征途和吉利远程,2022年1月分别售出1024辆和89辆)

三大榜单发布2022年1月狭义皮卡终端销量-图1

整体来看,受到疫情反复、春节假期和冬奥会等多方面影响,2022年1月的皮卡市场终端销量无论环比还是同比,均有着相较明显的回落。不过,今年市场整体风向仍然向好,一方面有首部皮卡标准于5月的正式执行,一方面多地解禁呈现星火燎原之势,最关键的2022年会是多个品牌的产品大年,多款重磅产品将会面市,所以不必过分悲观,2022年有这几个关键因素影响,定会有着不错的表现。

三大榜单发布2022年1月狭义皮卡终端销量-图2

从品牌来看,长城仍然是1月的第一把交椅,销量13882辆,同比下滑21.09%,但市占率仍然达到44.98%,长城炮、风骏5等仍是旗下主销的产品。不过,2022年长城皮卡将会迎来产品大年,包括金刚炮、全尺寸皮卡在内的多款全新产品都将上市,而经济型的风骏5海鲜版、基建版、干饭版等多款车型还将继续助力民生经济的发展,满足用户的实用需求。

除此之外,江铃售出4805辆,同比下滑12.29%;郑州日产是行业内少数保持同比增长的品牌之一,1月终端销量为3357辆,同比增长达到22.16%,锐骐6和新锐骐是销量增长的关键因素,表现不俗,其中新锐骐同比增长达到93.03%;江西五十铃则售出3137辆,同比有所下滑,市占率达到10.16%,全新D-MAX仍然保持高速增长的态势,今年汽油版铃拓将会正式推出,有望继续助力江西五十铃销量向上。

福田和江淮也是1月表现突出的品牌,福田皮卡售出1355辆,同比增长达到6.78%,江淮售出1263辆,同比增长4.29%,不仅如此,江淮1月全球销量更是达到5074辆,海外市场销量更是可圈可点,作为国内几个在海外拥有不错表现的皮卡品牌,1月的销量成绩足以证实江淮产品在海内外的认可程度,而且1月江淮还在国内推出了T8的新车型以及悍途的平底货箱车型,而且今年江淮加速柴汽油8AT车型的开发,可以预见江淮在2022年将会有不错的市场表现。

三大榜单发布2022年1月狭义皮卡终端销量-图3

车型来看,能够保持同比增长的仅有少数几个产品,不过开年几个月一直是行业内淡季,并不能代表未来的表现,随着金3银4的行业旺季到来,才会真实体现车型在终端市场的实力。省市地区销量层面,仅有内蒙古、新疆、黑龙江、甘肃、辽宁、吉利呈现出极强的市场活力,尤其以东三省为甚,当然这与东三省目前全面的解禁政策有关系,走在全国前列。

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