试驾福田新征服者猛将,国内首款10万级柴油8AT皮卡_福田征服者3_国产车测试-网上车市

试驾福田新征服者猛将,国内首款10万级柴油8AT皮卡

3月29日,福田皮卡新征服者猛将柴油8AT车型正式上市,全系采用2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合,分为天下无双版、武林至尊版和齐天大圣版,售价区间为9.98-13.18万元,是国内首款搭载8AT变速箱的10万元级柴油自动挡皮卡,拥有极高的性价比。福田新征服者猛将车型的问世,对中国皮卡市场的产品升级、生态拓展、产业转型能够起到促进作用,也将提升福田皮卡自身的竞争力,使其更好地满足国内皮卡用户需求。

试驾福田新征服者猛将国内首款10万级柴油8AT皮卡-图1

福田新征服者猛将上市期间,笔者受邀参与了武林至尊版车型试驾体验活动。新车作为福田新征服者猛将系列产品定位中端的车型,延续了福田征服者系列沉稳大气的造型设计理念,前脸采用怒狮造型,“平头式”的前脸设计棱角分明,十分具有阳刚之气。车身线条流畅动感,宽大的车身搭配265/65R17宽胎,看起来更加霸气硬朗,充满力量感的线条给人更可靠的感觉,还提供多种车身颜色可供消费者选择,提升了整车时尚感。

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内饰方面,新征服者猛将柴油8AT为了更好的适应新时代皮卡用户需要,进行了乘用化升级改造。内部采用了横向贯穿环抱式立体座舱,武林至尊版为运动时尚干邑色内饰,拥有10英寸超大中控触屏、人体仿生学座椅、电子换挡杆、可开启式天窗、多功能方向盘等硬件配置。契合了当下中国皮卡市场的乘用化趋势,让用户可充分享受到智能科技带来的便利,增加后期用车便利性,指引用户开启全新的皮卡生活。

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动力系统方面,福田新征服者猛将全系搭载传承百年康明斯动力技术的2.0T柴油动力,最大功率120kW,峰值扭矩390N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。4F20TC柴油动力在国内皮卡圈层中经历过长时间的市场考验,具有可靠、动力强、燃油经济性高和舒适静谧等多个优点。同时新征服者猛将还配备了博格华纳适时四驱系统,拥有4H/4L/2H/AUTO四种驱动模式,以及经济/运动两种驾驶模式可选。

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此次试驾以高速公路和盘山环湖公路为主,在这个过程中能更直观地体会到试驾车辆的低速行驶状态。福田新征服者猛将整车在中低速行驶过程中,给予驾驶者的反馈比较明确,油门和刹车力道适中,不会产生明显的突兀感和顿挫感。充足的动力储备加上不错的低扭表现使得福田新征服者猛将皮卡起步十分轻松,中低速阶段加速显得游刃有余,动力输出比较线性。

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2.0T 4F20TC柴油发动机加采埃孚8AT变速箱的组合,能满足绝大数人的需要,在1800rpm到2400rpm的转速区间内,都可得到良好的动力反馈,中低速匀速行驶时只要踩下油门踏板,动力便会及时得到反馈。需要提速超车时,发动机会在踩下油门踏板后会有一定延迟,随后当涡轮有效介入后,发动机转速会攀升至2500rpm以上,帮助车辆实现进一步加速。

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不过作为一款注重实用性的商用皮卡,福田新征服者猛将在某些方面仍旧保留着传统商用车型的某些特点。由于为了提升实用性设计了平底货箱结构,因此整车重心设计较高,悬挂为适应重载需求调校较硬,导致车辆行驶过程中颠簸感较为明显。车辆在通过减速带或坑洼幅度较小的路面时,前排乘客和驾驶员的反馈比较小,滤震效果在可接受范围内,后排乘客则能感受到比较清晰的弹跳。

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驶入非铺装路面后,平底货箱皮卡较高的重心以及较长的悬挂行程,令前后排乘客均能感受到了较为激烈的弹跳感,并且这种弹跳感会反馈到方向盘上,造成方向盘抖动震手。此外,方向盘由于采用液压助力导致反馈力度较重,对于女性驾驶者而言操控起来可能会比较费力,但好在方向指向性还算良好,车辆在行进途中并不过于笨重,符合消费者对皮卡产品稳健的印象。

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总体而言,福田新征服者猛将是一款合格的商乘两用皮卡产品,对的起身的售价与定位。未来,福田皮卡将持续创新,继续扎根民生,服务更多圈层用户,用最高的品质打造宜商宜家、最高性价比的产品,赋能万千业态,担当民族皮卡品牌的责任与使命,助力万千业态奋斗者实现幸福生活。

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