三大榜单发布!2022年4月狭义皮卡终端销量出炉_行业-网上车市

三大榜单发布!2022年4月狭义皮卡终端销量出炉

鉴于上海疫情、芯片短缺等原因,对汽车供应链冲击较大,全国汽车行业都受到严重影响,不仅是皮卡市场继续旺季不旺的基调。据中汽协数据显示,乘用车市场也面临大幅下挫,4月乘用车销量销环比下滑48.2%,同比下滑43.4%。相较而言,皮卡市场4月销量25155辆,同比下滑37%;1—4月销量114601辆,同比下滑23.7%。

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注:本篇狭义销量数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车和非传统产品(承载式车身/半承载式车身)等;因为《多用途货车通用技术条件》已经于5月1日正式执行,皮卡车市的“狭义皮卡销量”也将更直观地反映皮卡市场的真实需求。

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品牌层面,所有品牌都呈现出同比下滑的态势,长城仍然是4月的第一把交椅,销量11997辆,不过市占率达到47.7%,前4个月市占率达到46.8%,仍然是市场中最受欢迎的品牌。江铃以4004辆的销量,同比下滑27.6%,位居第二;合资品牌方面,江西五十铃为合资品牌第一位,4月销量2852辆,不过同比下滑达到17.7%,市占率11.3%。郑州日产位列第四位,同比下滑28.6%,市占率9.7%。值得注意的是,尾部的中兴和黄海等品牌销量同比下滑最多,在内外夹击下,未来尾部品牌的生存空间会越来越小。

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具体车型上,长城炮、风骏等仍是榜单的前排,值得注意的是,长城炮逆势增长,4月销量7548辆,前4个月售出32355辆,市占率仍在不断上升。这与长城炮目前的品类进化有很大关系,将用户的需求和使用场景放在品类创新的根本,真正实现以品类创新引领市场的发展,而且重磅车型金刚炮3月上市,助推了市占率的增长,以“时尚商用”这一全新概念,开创行业独有产品类型,填补中国皮卡市场空白,真正做到拉得动经济、装得下梦想,助力千行百业的发展。而且,近日长城炮迎来了第30万辆下线,让汽车行业见证皮卡市场的发展潜力,展现出长城炮强大的品牌势能和发展韧性,有力提振中国皮卡行业的发展信心。

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江铃皮卡的域虎7和宝典仍然是主销产品,销量同样下滑严重;江西五十铃瑞迈是合资品牌中最受欢迎的车型,虽然严格来说其只能算作是合资自主品牌,4月销量达到1410辆,同比下滑20%,铃拓也展现出不错的态势,尤其是近日配备美系动力的汽油版铃拓上市,全新D-MAX是少数在4月保持增长的车型,有望继续助力江西五十铃销量向上。郑州日产锐骐产品在前4个月保持了销量增长,这在大环境是不容易的,可见产品实力的突出,日前锐骐7也开启预售,继续保持老牌企业的强劲势能。

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前4个月销量下滑最严重的是江铃域虎9,销量下滑高达45.6%;4月销量下滑最严重的有庆铃达咖、长安神骐F30和不算皮卡的五菱征途,庆铃达咖与其和时代脱节有很大关系,再加上产品投诉较多,不过近期8AT产品有望上市;而像五菱征途这类“蹭红利”车型的大幅下挫和已经实施的皮卡新标准有很大关系,因为这类车型未来就不会被算作是皮卡,再也不能蹭皮卡红利。

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31省市地区销量方面,4月新疆和内蒙古后来居上,成为了省市地区销量的前两位,但4月仅甘肃内蒙古在销量上仍保持同比增长,与当地疫情控制有很大关系,前4个月则是新疆和黑龙江保持了同比增长,但增长幅度不大。4月,国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力,促进消费持续恢复的意见,其中明确提出要对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制,再加上5月份首部皮卡标准正式实施,可见未来皮卡市场整体风向仍然向好。

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