日前，皮卡车市获取了2022年上半年美国皮卡销量数据。2022年6月，美国皮卡市场销售新车233113辆，相比2021年250349辆的成绩同比下滑了6.9%；1-6月累计销售新车1341611辆，较2021年同期下滑了11.4%。2020年新冠全球大流行以来，美国皮卡市场受制于产能不足和经济萎靡等因素影响，已连续两年销量下滑，2022年截至目前延续了此前的下滑势头，短期内难以恢复。

根据统计数据显示，2022年上半年，福特F系列、Ram皮卡和雪佛兰索罗德依旧占据了前三的位置，GMC Sierra超越丰田Tacoma升至第四位；雪佛兰Colorado、日产Frontier、GMC Canyon等中型皮卡的更新换代后销量表现可圈可点，福特Maverick、现代Santa Cruz等新兴承载式皮卡产品则为美国市场注入了新活力；Rivian R1T、悍马EV等新兴电动皮卡产品开始逐步交付。

福特是美国皮卡市场的绝对霸主，F系列皮卡6月销售新车57673辆，同比上涨26.3%，但即便如此也难掩整体颓势，1-6月仅销售新车299345辆，同比下滑17.3%。如果不能扭转整体下滑趋势，2022年福特F系皮卡全年销量恐跌破70万大关。福特销量连续下滑也使得其对雪佛兰和Ram的领先优势不断缩小，仅领先第二名不到4万辆，稍有不慎便有可能被超越。为此，福特及时跟进电动化改革，F-150闪电目前已斩获数十万订单，未来福特将通过多维度发展来维持自己的领先地位。

2022年6月雪佛兰索罗德销售新车46313辆，同比下滑16.7%，1-6月销售新车261827辆，同比下滑10.1%，同样处于无休止的下滑当中。雪佛兰索罗德于2021年9月完成更新改款，重点针对内饰和配置进行了升级，还推出了索罗德ZR2越野性能版车型，使其面对全新福特F-150和新款Ram 1500时更具竞争力。雪佛兰同样敏锐察觉到了目前电动皮卡市场的火热气氛，于2022年1月发布了Silverado EV车型，新车是继悍马EV之后通用推出的第二款纯电动皮卡产品，同样采用全新第三代纯电动平台Ultium奥特能平台打造，该车将为雪佛兰皮卡车型下一阶段升级发展提供思路。

2021年是Ram皮卡的高光时刻，不仅是美国市场上少有的全年销量同比增长的品牌，更一举超越雪佛兰索罗德成为第二名。但时间进入2022年后，Ram也未能抵抗市场整体下跌的大环境，上半年仅销售新车244984辆，较去年同期下滑21.7%，是美系三巨头中下滑幅度最大的车型。Ram在去年推出了足以撼动猛禽性能皮卡王者地位的Ram TRX，让福特F-150猛禽感受到了极大的压力，其首款电动皮卡Ram 1500 EV也定档2024年，全方位向福特发起冲击，但常规Ram 1500车型的更新速度和幅度显然不够，整合管理后的Stellantis品牌需要在皮卡方面多下功夫。

GMC Sierra与雪佛兰索罗德同属通用汽车旗下，GMC作为通用旗下高端豪华品牌，无论SUV车型还是皮卡一直主打顶级奢华路线。Sierra皮卡此前常年位居销量排行榜第五位，今年却实现了对丰田Tacoma的超越，今年上半年销量为118938辆，同比下滑14.1%。GMC Sierra于去年10月迎来更新换代，为了更好地对抗Ram 1500，在前代车型的基础上进行了全方位升级，更推出了突破前代的顶级Denali Ultimate和AT4X版。GMC Sierra未来也会推出电动版车型，基于通用全新奥特能（Ulitum）平台研发而来，具体投产时间暂定为2023年左右。

丰田Tacoma是美国中型皮卡之王，常年占据美国中型皮卡销量冠军的宝座，2022年上半年销量为108648辆，同比下滑22%。Tacoma是唯一在美国大获成功的“外来”产品，比自己的老大哥丰田坦途更受欢迎，该车目前正处于更新换代周期。据悉下一代车型将会和4Runner、全新Hilux、全新坦途、全新陆巡共享研发平台，以便于丰田产品能够更好的推向全球市场，所以如果未来全新Tacoma量产版实车与全新坦途高度相似也不是不可能。与此同时，丰田日前宣布了电动化发展战略，其中就包含一款电动皮卡产品，据推测大概率会是Tacoma电动版。

丰田坦途、雪佛兰Colorado、日产Frontier、Jeep角斗士、福特Maverick、福特Ranger几款车型构成了第三集团。其中升级换代后的丰田坦途进步明显，1-6月销售新车44316辆，同比上涨1%，不仅摆脱了此前连续下滑的颓势，更冲到了第三集团领头羊的位置；雪佛兰Colorado今年也有不错的表现，得益于消费者对中小型皮卡热情的重燃，该车1-6月销量达到了44190，同比增长13.7%，6月单月同比增幅更是达到了48.4%；日产Frontier同样因市场风向变化获得新生，上半年销量为43168辆，同比增长幅度高达63.6%。

俗话说人的悲欢并不相通，汽车销量同样如此，中小型皮卡重新成为消费热点的当下，Jeep角斗士上半年销量为38756辆，同比下滑20.6%，或许是因为玩乐属性太过浓郁，使用价值不高所以被消费者抛弃了；福特Maverick作为福特针对市场热点推出的全新紧凑级产品很好的诠释了把握风口的重要性，新车上半年销量为38753辆，展现出较为强劲的增长势头，未来有望成为福特皮卡的重要销量支柱。福特Ranger作为曾经的第三集团领头羊今年却跌至集团末尾，上半年销量仅33840辆，同比下滑42%，全新Ranger看来仍需时日才能真正适应美国市场。

排在末尾的是本田Ridgeline、现代Santa Cruz、GMC Canyon和日产泰坦，其中本田Ridgeline今年6月销量同比增长5.5%，但1-6月累计销量仍旧处于下滑状态；现代Santa Cruz作为一款纯粹的SUV式皮卡，月度销量正在逐渐提升，甚至超过了日产泰坦和GMC Canyon；GMC Canyon上半年销量为13662辆，同比增长9.4%；日产泰坦上半年销售新车11212辆，同比下滑36.9%，依旧处于无尽的下滑当中，有消息称日产正准备放弃泰坦皮卡，将不会再有下一代车型。

2019年，特斯拉Cybertruck凭借极具颠覆性的设计理念重塑了皮卡产品，开启了电动皮卡领域竞争的序幕。随后，福特F-150 Lightning、悍马EV、Rivian R1T、雪佛兰Silverado EV等重磅车型相继问世，刷新了人们对于电动汽车产品的认知。目前，悍马EV和Rivian R1T已经正式进入交付环节，Rivian R1T半年交付了1600辆新车，悍马EV交付量为90辆。各大电动皮卡车型目前均已获得巨量订单，制约其销量的主要原因在于产能不足导致交付延期。