试驾上汽牛·魔王,高端乘用皮卡圈的“硬核狠人”_上汽大通MAXUS 牛·魔王_国产车测试-网上车市

试驾上汽牛·魔王,高端乘用皮卡圈的“硬核狠人”

“皮卡不改等于白买”,这是我在皮卡车迷圈中经常看到的一句话。虽有些过度夸张,但也确实表明了广大车友对皮卡升级改造潜力的看重。然而改装是一件非常讲究科学的工作,个人改装往往难以实现车辆动力性能、安全舒适和稳定耐用的良好结合,并且往往会违反法规要求。

上汽牛·魔王秋日试驾高端乘用皮卡圈的硬核狠人-图1

为此,皮卡市场内掀起了一股“官方定制改装”风,即通过原厂官改实现科学性和法理性的统一,以满足消费者的高阶需求。上汽大通作为皮卡行业C2B用户共创定制模式的先锋,向来深谙此道。为人津津乐道的上汽牛·魔王便是官改皮卡的代表,笔者近期就受邀试驾了这款高端定制硬派车型。

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上汽牛·魔王是基于上汽大通旗舰皮卡T90进行研发的车型,整体设计样式基本沿袭了T90皮卡,但又有许多截然不同的设计理念。如果说T90皮卡是西装革履的城市精英,那么上汽牛·魔王便是魁梧干练的荒野游侠,几乎就是专为户外爱好者打造的探险战车。一眼望去,牛·魔王最显著的特点就是全车采用了防剐蹭能力极强的AT-X防爆装甲漆面,相比传统光滑漆面脆弱易划伤的特性,原厂防爆漆不仅可以让牛·魔王无视绝大多数剐蹭事件更有助于提升车辆的质感,而且漆面的附着能力相比后期喷涂也更加可靠。

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其次吸引人的便是其凸起的黑色大尺寸八边形进气格栅,内部中网采用了黑色网状矩阵式造型,相比T90的亮色镀铬横幅式设计更具力量感,搭配橘黄色边框线条装饰使得线条棱角更为分明。中网下方为金属越野前保险杠,可以有效防止防止低速撞击、剐蹭,不仅能保护车辆和乘客安全,同时也提供了更大的接近角。前金属保险杠内部加装了拥有12000磅拉力的T-MAX电动绞盘,绞盘可以称作是四驱越野车的第五驱动力,只有真正安装了绞盘,才是做好了陷坑涉水的准备。

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目光移至车辆侧面,可以看到牛·魔王加装了涉水喉,极大的提升了发动机进水的高度极限,涉水深度可达1000mm。轮胎采用的是倍耐力275/65 R17全地形轮胎,具有强劲的牵引力、坚韧性和耐久力,可以轻松应对最极端的越野路况。此外,为了进一步增强车辆户外生存能力。该车侧踏板更换为更适合户外环境的锰钢越野侧踏,轮眉也更换为金属材质,配合原厂定制越野防滚架能够更好的保护车辆及乘员。牛·魔王还舍弃了脆弱易损的车顶天窗,取而代之的是能够拓展装载属性的越野行李架。

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转至车辆尾部,牛·魔王采用了一体式金属竞技T型后保险杠,同样可以增强整车户外生存能力。同时,后保险杠下方还配备了后拖车方口及取电接口,最大拖拽能力3.5吨,使得牛·魔王不仅能够应用于纯越野探险场景,也能拖挂房车、游艇等装备实现精致生活目标。此外,该车货箱尾门采用了缓降阻尼设计,货箱内部全面喷涂了防锈防腐蚀涂层,可以满足用户的多场景应用需求。

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外表刚强硬派的上汽牛·魔王还拥有出色的软实力,该车具有着集豪华、科技、全面智能配置于一体的智能座舱,以及诸多科技化配置,可以让我们的户外生活更舒适。进入车内,首先映入眼帘的黑红拼色内饰,将运动与豪华两种气质有机结合,车内触手可及的区域基本都采用了皮质材料包裹。中控台为倾向驾驶员的非对称式设计,配备了10.25英寸液晶仪表+12英寸中控屏的双联屏设计,挡把区域则主要集成了四驱系统和电子手刹,挡把行程较短,操控更便捷。

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双连屏设计是上汽大通T90的主要特色之一,极大开拓了国产皮卡内饰设计思维。为了更好的匹配双联屏的硬件条件,上汽大通为牛·魔王安装了全新斑马智行VENUS系统,具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。值得一提的是,该系统还可以远程控制家里的智能家居,可根据通勤、淘票票订单行程,显示全天的行程卡片。与此同时,系统可结合车机端的搜索记录,预测用户可能想去的目的地,以卡片形式显示在屏幕上,非常智能。

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牛·魔王的座椅设计也是其主要特点,前排座椅为筒式运动座椅,包裹性强、材质柔软,针对椅背及椅垫这两个部分还进行了强化,使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。与此同时,座椅本身的刚性经过加强,能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡,使得驾驶者在激烈行车环境下依然能够对车况、路况有较为清晰的认知和把控。该车后排空间表现同样值得肯定,舒适性表现在同级别产品中占优,坐垫和靠背均支持独立翻折,极大增强了实用性。

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智能科技配置的丰富也是牛·魔王不可忽视的优势。安全层面,该车拥有主/副驾驶员安全气囊、高清360°环视影像、底盘透视、前后倒车雷达、四轮盘刹、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻(RMI)等配置。舒适层面,牛·魔王配有PEPS无钥匙进入及一键启动、蓝牙钥匙、全LED前大灯、手机互联、多功能方向盘、前排座椅电加热等。

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上汽牛·魔王作为一款户外向的定制改装皮卡,最受关注的当属其动力性能表现。该车搭载荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的“上汽π”发动机,最大功率160kW,峰值扭矩500N·m,在1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩。上汽π作为国内性能水平名列前茅的柴油发动机,具备非常强悍的竞争力,双涡轮加持下虽然静谧性不及汽油机,但是低扭动力相当出色。无论在公路环境还是越野环境,都能为驾驶者提供强大的支撑,动力的爆发感和充沛感让人感到非常爽快。

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与之相匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱,具备0.64-5.0的速比,能带来更快速的换挡响应。柴油机的低扭属性配合采埃孚8AT变速箱的调校,使得牛·魔王在起步、加速和低扭阶段的表现都要比汽油版更加从容,动力随踩随有,输出形式相当线性柔和。变速箱升档比较积极,在80km/h左右就可以升到8挡,并且在这一过程中转速始终维持在了最大扭矩输出区间,可以保证动力的持续性。在需要加速超车的过程中,这套变速箱也能做出合适的反应,通过适当降档来实现动力的爆发,虽然降档过程仍然不如乘用车那般敏捷,但对于一台皮卡而言已经相当出色了。

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与此同时,该车的油门踏板和刹车踏板调校较为轻灵,整体过程线性且高效,油门和刹车的力度及行程反馈感都更加偏向于乘用车,可以为驾驶者带来不错的第一印象。牛·魔王的方向盘力度调节也符合车辆的定位,采用的是电动助力转向,转向手感比较轻便,但也不失一台大车的沉稳。此外,上汽牛·魔王在量产T90皮卡的基础上增加8段可调氮气减震,在提升整车高度后还可承受长时间连续工作,并且还有助于提升车辆的行驶质感和乘坐舒适性。

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牛·魔王的四驱系统为博格华纳全能四驱系统,囊括自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形模式,通过四驱系统扭矩放大及前后50:50的驱动力分配,可以让车辆轻松应对各种恶劣地形及路况,省去了人为判断调整的时间。智能化四驱系统是目前汽车行业的主要发展方向,智能四驱相比手动分时四驱更加迅速、精确,相比于全时四驱系统性价比更高,适合新手和更广大的用户。

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级别: 皮卡
综合平均油耗: 8.3L
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