2022年澳大利亚皮卡销量,海拉克斯创纪录,长城炮进入前八

日前澳大利亚联邦汽车工业协会公布了2022年的汽车销量,12月新车销量为87920辆,同比增长12%,全年新车销量为1081429辆,同比增长3%,是自2018年以来的最好销量;其中,轻型商用车(包含皮卡和厢式货车)销量为256,382,同比增长1.2%;皮卡销量为227431辆,同比增长2.3%,占总体新车销量的21%,其中四驱皮卡占总体新车销量的18.1%。皮卡仍然是澳洲市场仅次于SUV最受欢迎的车型。

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在具体车型层面,丰田海拉克斯仍然是澳洲最受欢迎的皮卡,而且海拉克斯还连续7年成为澳洲销量最高的新车,同时在市场中,海拉克斯和三菱Triton、长城炮、Ram、双龙Musso以及Jeep角斗士成为销量增长的几款车型。

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这还是近12年以来,丰田海拉克斯销量最高的一年,达到创纪录的64391辆,并且同比大增22%,这还是在库存短缺、生产停滞以及海运等诸多问题下达到的成绩,实属不易。

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福特Ranger则由于新车型的提前发布,产品力超越这一代产品,让不少消费者持观望态度,直接导致福特Ranger四驱车型的惨败,要知道近3年福特Ranger虽然总销量不及海拉克斯,但是四驱车型一直是完胜的。

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三菱Triton则因为在库存上直接领先竞争对手五十铃D-MAX,超越五十铃D-MAX成为市场的第三位,三菱Triton也在今年直接打破了其在澳洲市场的销量记录。丰田LC70系列在澳洲颇受欢迎,不过其因为供应链以及疫情的原因,在去年9月停止接受新订单,造成了销量的滑坡,为什么同样是丰田旗下的产品,海拉克斯可以充分供应,而LC70面临产能不足呢,很简单,因为海拉克斯均由丰田泰国工厂生产,而LC70则由丰田日本工厂供给。

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有人欢喜有人愁,五十铃D-MAX、马自达BT-50和日产纳瓦拉在澳洲都面临销售难题,主要原因就是库存和产能问题,纳瓦拉更是在澳洲市场更是遭遇了有记录以来的最低销量,仅售出10526辆,同比下滑30.4%,是仅次于大众Amarok的负增长车型。

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马自达BT-50同比下滑也达到17.4%,这是因为其和五十铃D-MAX共享生产线,而五十铃把产能更多的分配给了自己的D-MAX。

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值得注意的是长城炮和上汽大通T60在澳洲销量也取得了不错的成绩,长城炮已经位列销量排行榜的第8位,同比大增13%,取得了创纪录的年销7806辆的成绩。上汽大通今年则差强人意,虽然同比下滑11.1%,但仍然位列排行榜的第9位。

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从历年国产皮卡澳洲销量来看,长城炮已经连续两年在销量上超过上汽大通T60,上汽大通T60的最高销量记录为6705,在2021年。长城炮自2020年上市以来,总销量已经突破14803辆,未来可期。

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上汽大通T60虽然在2021年更新了全新车型T60 MAX,但是自2017年上市以来,还没有太大的变化,不过上汽大通的纯电动皮卡eT60在澳洲以及上市,成为澳洲第一款纯电动皮卡,有望在澳洲开辟新的细分市场,不过鉴于eT60仅提供两驱车型,其主要用户集中在租车公司和中小型工程企业。

塔库玛TACOMA

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