中国皮卡“这五年”——颠覆2019,乘用化时代来临

如果说2018年的皮卡市场还处在早年市场阴影下,无论政策还是产品都有上个世代的影子的话,那么2019年的皮卡市场可以用颠覆来形容,不止是产品层面的全面革新、也迎来了看齐国际市场的技术、更在政策层面看到了难得一见的曙光。在消费升级的催生下,皮卡市场在2019年正式过渡到“乘用时代”,乘用化、全球化、高端化、智能化成为了乘用时代产品囊括的几大关键词。

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终端销量达到37万辆,北京市场贡献大

2019的广义终端销量达到了390051辆,同比增长4.3%,而在更能展现市场需求的狭义终端销量上,全年定格在373490辆,同比增长4.6%,不过客观来看,由于北京市场的出色表现,一定程度上掩盖了皮卡市场的真实状态。2019年北京全年销量位居排行榜第一位,销售32963辆,同比暴增192%。

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详情参见:《五大榜单发布 2019全年狭义皮卡市场实销数据曝光》

国六时代来临,车企面临挑战

需要注意的是,2019年7月1日部分省市开始提前执行国六标准,车企面临国六升级的挑战,而且国六车型售价高、需要添加尿素还有DPF等系列问题,让当时不少消费者仍然选择抄底国五车型。而国内的首款国六b皮卡,就是5月上市的长城风骏7汽油版和6月上市的风骏7柴油版。

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详情参见:《部分省市今年实施国六排放 国五皮卡还能买吗?》

乘用化时代正式来临!长城炮领衔

说到车型层面,2019年也是令人惊喜的一年,首先就是国内里程碑式产品——长城炮在2019年的闪亮登场,乘用皮卡、商用皮卡相继上市,越野皮卡开启预售。长城炮的出现是划时代的,一改之前乘用化进程的“蹑手蹑脚”,“大刀阔斧”般的引领国内全面乘用化时代的到来。而且长城炮的出现,也将提升中国皮卡产品的实力,与丰田、福特等品牌皮卡在国际市场同场竞技,凭借长城炮同时具备的产品力和性价比,在国际市场上也将无惧对手,开启国产皮卡的全球化时代。

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同时,2019年我们还看到多款重磅新车型,包括为符合国六标准搭载1.9T动力的全新D-MAX、更乘用化的合资自主车型瑞迈S、搭载“上汽π”高性能柴油机上汽大通T70、柴汽油均为美式动力的美式皮卡域虎9等。

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而且2019年电动化势头开始凸显,以特斯拉Cybertruck为首的美国车企开始布局新能源皮卡产品,国内也出现了诸如长城风骏7 EV、郑州日产锐骐、江淮帅铃、江西五十铃瑞迈等电动化车型,但这些车型的TO C属性不足,主攻大客户市场,售价偏高。

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详情参见:《新生代皮卡齐发,更好更强更实用,2020激战升级》

福特布局国内市场,推出多款车型

在2019年,福特上市了新款的福特F-150猛禽,不仅首次带来了定制版车型极地蓝光限量版,还将排放标准升级为国六、增加了Trail Control越野定速巡航、主动刹车、电子手刹等配置。另外,主打豪华的福特F-150LTD也正式上市,作为一款纯粹的豪华皮卡,福特F-150 LTD更像是一款能够带着全家出游、满足某种生活方式的豪华车。

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详情参见:《福特推2019款猛禽,又涨1万多,还有极地蓝光版》

《福特F-150 LTD上市,皮卡头等舱,售57.28万元》

政策变化不大,与产品理念不匹配

政策层面有喜有悲,一方面从2019年1月起“双证”正式成为历史,同时期开启皮卡下乡,另一方面2019年仅有济南、秦皇岛和唐山三地皮卡解禁,与今日的解禁形势不可同日而语,但是在当时却已经让不少人欢呼雀跃。可以说,2019年的政策配不上2019年的产品和理念,产品已经进入到乘用化时代,但是相关政策并不匹配,也一定程度上影响了皮卡市场的向上发展。

详情参见:《热闹得很 2019年皮卡行业关键词大盘点》

炮乘用皮卡

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