前言：

两会于3月4日正式召开，随着近些年皮卡市场展现的强大潜力，皮卡身份界定成为了今年两会中汽车领域内的一个热门议题：年检、报废、路权和免收高速通行费等诸多消费者最为关注的问题被提及。虽然因身份问题存在的窠臼仍在，但无论是“双证”的取消、还是不再喷字和贴反光条，政策的大方向是向好的，尤其是近两年的皮卡政策转向最快，全国已有超87%的地级以上城市调整皮卡限行政策。

皮卡市场迎来了发展的时代机遇。据中汽协与国家信息中心预测显示，2030年皮卡市场需求将达100万辆，但如何将需求释放成销量，既需要政策层面的支持、身份的重新考量、更需要行业内做出积极的示范作用。近几年来，笔者就看到长城炮作为行业引领者和开拓者在产品、文化、市场扩容和行业向上所做的努力。作为皮卡企业的领头羊，长城炮通过打响“三场战役”持续推动中国皮卡价值跃升与政策的快速转向。

打响了“认知之战”，品类创新扭转皮卡刻板印象

在笔者看来，长城炮的成功为何能成为行业政策转向的基石，就在于长城炮打赢了“认知之战”，正如人们常说的“格局决定眼界，眼界决定认知，认知决定命运”，放在皮卡行业也同样适用，皮卡如果还是“泥腿子”、“工具车”的刻板印象，消费者无法认识到皮卡的多用途属性，那么永远无法实现市场的扩容，长城炮正是通过品类创新扭转了大众对皮卡的认知，从而改变了皮卡的命运。

比如，长城炮在推出之初就以商用、乘用、越野三大车系实现与全球中型皮卡接轨，最大化皮卡的“家庭万能车”属性，受到行业内部的广泛借鉴与参考，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。目前，长城炮更是实现了产品品类的再一次进阶，通过乘用休闲和时尚商用两大品类，打开了行业发展新方向。

乘用休闲品类的最新力作山海炮更是中国皮卡跨越式的产品，行业内里程碑的存在。配备3.0T V6动力+9AT变速箱，在驾乘质感上达到飞跃；使用双层隔音玻璃、双后围、迷宫式出气口、隐藏后门缝、尾翼导流等创新细节，提升NVH属性；又增加驾驶舱横向宽度、配备后排座椅电动调节，座椅加热、通风等，提升驾乘豪华舒适性。可以说，山海炮让皮卡这类先天在舒适性上有瓶颈的产品，尽可能达到极致的舒适性。

而这样做的结果就是打赢了皮卡行业的“认知之战”，发挥出皮卡的真正价值，让皮卡可以成为“SUV+”或者“轿车+”这样的一款产品。此前的皮卡消费者选购皮卡就是皮卡，很少会跨车型选购，而现在的消费者可以直接将皮卡和SUV直接进行对比，进一步扩大消费群体，加速催化中国皮卡文化。

正如长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保所说的那样：“长城炮坚持品类创新作为第一条路，通过品类创新推动市场扩容，同时又迎合人们消费趋势，为人民生活消费带来升级体验，为用户高品质户外生活赋能。”

打响了“文化之战”，长城炮书写中式皮卡文化“使用说明书”

“有了产品，才有文化”，正是长城炮在品类创新和技术层面的开拓者身份，才逐渐培植出了中式皮卡文化的雏形，在长城炮之前，皮卡仅仅是皮卡，没有皮卡文化。长城炮打响了“文化之战”，把品类价值体现在用户的使用场景里面，让使用场景和品类价值挂钩，从而打造中式皮卡文化。

比如长城炮一方面实现用户思维思考，联合越野、骑行、钓鱼、机车、露营等户外兴趣圈层，跨界拓圈，让不同圈层的人认识到皮卡的属性，展现全场景皮卡车生活；一方面，举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等品牌活动，发布“炮弹计划”，推出黑弹、火炮、火弹等国内从没出现过的定制版车型；同时推出用户共创计划、炮火联盟车友会、六大皮卡学院把用户和品牌强强联合在一起，带着用户去玩的同时教会用户如何去玩。

长城炮更是在品牌三周年之际，正式开启品牌2.0时代，全面TO C，把“和用户玩在一起”这个理念提升到了新的维度，2.0时代用户共创也将得到全面进化，以山海同行探索极致人生。山海行在炮火联盟车友会的基础上，开展多样化的文化活动；山海营打造用户共创基地＋物产共创基地，基地可以是户外生活或者物产的大本营和集散地；山海好物通过文化IP开发、品牌联名、将各地的优秀产品推介到全国。

只有玩不能算是文化，在玩的同时，回馈社会才让文化更具深层次的力量，长城炮不只是将文化中的“玩”打造到极致，更是将文化中的“责任”践行到底。长城炮与炮火联盟车友会一起战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考，践行社会责任。长城炮还成立业内首个公益救援学院，大幅提升公益救援实战技能。长城炮还热心公益助学，已先后在全国20个省市建立了98个示范村，持续深化公益帮扶。

长城炮对于中式皮卡文化的塑造，更像是书写了中式皮卡文化的“使用说明书”，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

打响了“扩容之战”，实现中国皮卡价值跃升

在“认知之战”和“文化之战”后，长城炮正在努力的方向就是市场的“扩容之战”。正如两会代表提及的皮卡身份问题让皮卡长期受到身份困扰，无法让皮卡成为大众之车，即使消费者转变了认知，用户也体验到了皮卡文化，如果相关政策无法配套，对皮卡实现全新的管理体系，那么市场容量仍会受到限制。

所以，长城炮作为行业领导者以身作则，积极助推行业的向上发展，联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推《多用途货车通用技术条件》，皮卡迈出了身份转变的关键一步，给予了多用途定义，皮卡品类独立，皮卡行业步入标准化时代；长城炮更勇担行业责任，推动筹备中国汽车工业协会皮卡分会的成立，皮卡分会正式成立后，长城汽车当选为皮卡分会首届理事长单位，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保任首届理事长，皮卡行业迈进组织化、规模化。

在《多用途货车通用技术条件》和皮卡分会的双重加持下，中国皮卡市场将迎来崭新的发展局面，具备超越其他汽车产品的发展潜质，最终实现市场扩容。长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保表示：“在中国皮卡仍是‘ 少年’，在全球皮卡大有可为！中国皮卡消费市场正在发生深刻改变，皮卡的春天正在到来，相信随着皮卡分会各项工作的有序开展，我们在推进皮卡政策标准、皮卡品类创新、皮卡文化发展方面将取得更好的成绩。”

其实，长城炮近些年的表现，已经展现出市场扩容后的成绩，我们看到长城皮卡连续25年销量第一，2022年国内终端市占率近50%，全球累计用户突破200万；长城炮累计29个月销量过万，2022年蝉联皮卡销量冠军，长城炮上市2年零8个月，销量即突破30万台，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。

写在最后：

政策走向与市场的真实需求反馈以及产品层面的变革息息相关，近些年皮卡政策已经有了大幅转向的趋势，而长城炮作为行业领导者在这其中的作用不可忽视。长城炮正通过品类创新这一理念，逐步打响了认知之战”、“文化之战”和“扩容之战”，推动各类限制皮卡消费政策规定的更新升级，为政府部门制定皮卡管理政策提供建议，推动皮卡全面解禁，实现了中国皮卡品类价值的跃升。