2023年2月，中国皮卡市场狭义终端销量为32324辆，较去年同期同比上涨24.6%，1-2月累计狭义终端销量为56248辆，较去年同期下滑1%。2月单月销量激增反映出中国皮卡市场正摆脱阴霾，恢复往日的市场活力，未来将在多项利好政策助推下冲击销量新高峰。

注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、皮卡专用车等，可以更直观地反映皮卡市场的真实需求。同时本次狭义数据将非传统产品（承载式车身/无车架/电动皮卡）单独显示，使得数据更具连贯性和参考意义。

2023年2月，长城皮卡以17277辆的成绩斩获月度销量冠军，同比增长幅度高达36.7%，市占率为53.4%，再度强化了自身作为中国皮卡市场领军者的地位。江铃皮卡以单月4470辆的成绩位居次席，较去年同期增长6.8%。江西五十铃和郑州日产两大合资品牌紧随其后，其中江西五十铃单月销量3149辆，较去年同期增长23.6%，继续坐稳行业第三、合资第一的位置，郑州日产单月销量2643辆，较去年同期增长11.6%。

江淮皮卡2月销售新车1191辆，同比增幅最高，达到了40.8%，成功跻身品牌销量排行榜第五位。福田皮卡的表现则与市场趋势相反，2月仅销售新车894辆，较去年同期下滑7.5%。上汽大通、长安、庆铃同样呈现回暖态势，其中上汽大通单月销量922辆，单月销量排名可以挤掉福田成为第六名，长安和庆铃也有20%左右的同比增长幅度。中兴、黄海两家老牌企业则继续跌跌不休，未来大概率会被市场逐渐淡忘。

车型销量方面，长城炮2月销量8237辆，同比增长17.2%，继续稳居车型销量冠军宝座；经典创富皮卡风骏5位紧随其后，2月销售新车5793辆，与长城炮共同占据了市场中43%%的市场份额；时尚商用新品类产品金刚炮2月销量达到了2845辆，位列2月车型销量第三名，增长势头非常突出。日前，金刚炮还正式推出6AT自动挡版本，将使得金刚炮车型覆盖范围更广，有助于销量进一步增长。全新顶级旗舰车型山海炮2月交付108辆，作为国产皮卡顶流产品，山海炮一经问世便吸引无数消费者的目光。

江铃旗下域虎7和宝典两款产品分列四、五位，其中江铃域虎7单月销量为2270辆，同比增长3.9%，宝典单月销量为2022辆，同比增长12.5%。江铃旗下高端乘用化车型域虎9表现不佳，单月销量仅有160辆，可能会逐渐淡出江铃皮卡的产品矩阵。未来江铃皮卡的高端旗舰门面将由全新大道品牌车型担任，新车与福特Ranger存在技术支援关系，将帮助江铃重新冲击高端皮卡市场。

江西五十铃旗下瑞迈、铃拓两款车型位居六、七位，其中瑞迈单月销量为1647辆，铃拓单月销量为1113辆，高端旗舰车型D-MAX单月销量为388辆。江西五十铃旗下三款车型2月均实现同比增长，增幅分别为瑞迈1.2%、铃拓71.2%和D-MAX 43.2%。今年，江西五十铃旗下销量黑马车型铃拓将迎来更新换代，换装现款D-MAX外观并进行针对性配置升级，进一步扩大市场覆盖范围。

郑州日产全新中高端乘用化车型锐骐7单月销量为750辆，销量支柱车型锐骐6在2月惨遭滑铁卢，销量仅有738辆，同比下滑48.0%。郑州日产旗下工具车型锐骐2月销量为629辆，同比增长1.8%，高端旗舰车型纳瓦拉销量为451辆。郑州日产旗下皮卡产品的销量表现反映出其挣扎状态，看似整体销量并不萎靡，但缺少足够强势的车型提供足额销量，需要找到破局良方。

江淮旗下T6、T8、悍途三款产品表现也颇具亮点，三款产品均同比增长。其中T8单月销量为514辆，同比增长73.6%；江淮T6单月销量为316辆，同比增长17.5%；悍途单月销量为357辆，同比增长27.0%。悍途近两年表现非常突出，当市场整体处于下滑趋势时，是少有的能够长期保持同比增长的车型。日前，悍途全新版本也已通过工信部申报，近期即将正式发布上市，不仅升级全新8AT自动挡，动力参数也有上调，产品力更为优秀。

此外，上汽大通T70单月销量为803辆，同比增长20%；庆铃达咖单月销量为480辆，同比增长26%；福田将军系列单月销量为509辆，同比增长4.7%。

新兴承载式/半承载式皮卡/电动皮卡销量方面，五菱征途2月销量805辆，同比下滑21.7%。五菱征途销量不断下滑证明了微卡魔改车型终究难以成为主流，消费者不太愿意购买便宜但不太正宗的低端车型。国内首款纯电平台皮卡雷达RD6单月销量为158辆，电动皮卡暂时还很难获得国内消费者青睐。吉利远程Fx今年2月销量为27辆，同比增长3.8%，重汽VX7今年2月销量为74辆，未来将推出非承载式底盘中大型皮卡。

柴汽油销量分布方面，柴油车型依然是中国皮卡市场的主要选择，2月柴油皮卡销量为25851辆，汽油销量仅为6339辆，；1-2月柴油皮卡累计销量为44728辆，汽油皮卡累计销量为11203辆，柴汽油比例为4：1。不过未来这一趋势有望扭转，随着电气化转型加速，汽油发动机本身排放水平更低，具备更长远的过渡转型前景，部分城市皮卡解禁过程中就明确要求汽油车型才能解禁，也从一定程度上反映出未来的主导方向。

2023年2月，全国31个有数据统计的省、直辖市、自治区中，除河南省外均呈现同比增长结果，同比增长幅度大多在10%以上，更直观反映出市场的向好态势。目前，全国已经有将近87%的地级市放宽了皮卡进城限制，有关皮卡身份界定归属问题也在两会中以建议形式提出。未来，中国的皮卡使用环境将逐步改善，促使更多消费者体验皮卡带来的别样驾乘生活。