在泰国市场，五十铃D-MAX由单排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、双排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和个性版车型X-Series组成。而此前国内市场江西五十铃D-MAX主销的车型为双排版的Highlander，并没有高配版车型V-Cross，不过这个情况马上就会得到改观，江西五十铃于2023款D-MAX首次引入了高配车型V-Cross，让喜欢个性化、运动外观的用户有了新的选择。

首先，2023款江西五十铃D-MAX V-Cross的整车尺寸为5280×1900×1850mm、轴距：3125mm、货箱尺寸1495×1530×490mm。较此前车型的主要改变在于宽度增加了40mm，车身高度也增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°/离去角25°，最小离地间隙为230mm。

外观的变化是2023款江西五十铃D-MAX V-Cross最大特色，新车对进气格栅进行了大幅度优化，为熏黑设计，在自然光下层次会更加分明，更显酷炫。

同时，两条大横幅格栅造型上挑，与LED鹰眼头灯造型以及雾灯处的锋利线条组合后让车头造型更加凌厉，而且“ISUZU”标志也独立于格栅部分，品牌标识更明显。不止如此，牌照架处的前保险杠部分也得到全新设计，并采用双色处理，更显侵略性。可以说，V-Cross版的精髓就在车头部分，整体给人的感觉运动感、杀伤力十足，绝对够酷。而且，新款车型还配备了发动机下护板，可以保护油底壳以及分动箱等。

来到车身侧面，首先看到的就是V-Cross版作为高配车型的多处运动化处理，包括黑色的后视镜外罩、门把手、侧踏板、车顶双鱼鳍、以及颇具越野风格的黑色轮眉，都让V-Cross版更具特色。

车尾方面，与此前款型差异不大，主要变化也是采用黑色的货箱开启门把手，采用LED后尾灯和LED高位刹车灯。

与海外同款的尾灯也是一大亮点，倒车灯在车辆的右侧，再一次说明江西五十铃D-MAX V-Cross版本的原汁原味。

值得注意的是，V-Cross版后保险杠仍然是一体化处理，与货箱形成一个整体，这是为了减少风阻、从而降低油耗。

可以说D-MAX是全球少数把整车空气动力学当做重中之重的皮卡车型，除此之外，轮毂、车顶导流鱼鳍、车头雾灯部分的导流槽等都是空气动力学设计。

内饰层面，也是此次江西五十铃D-MAX V-Cross版本的一大特色，内饰整体经过重新设计，更符合中国消费者的用车习惯。比如加入了10.25英寸仪表+12.3英寸中控的双LED液晶屏幕，信息显示更全面，更显高档质感。

另外，中控区域增加了钢琴烤漆、银色镀铬装饰条和门板等多处的皮革软装，让内饰的豪华氛围凸显。更重要的是在门板以及座椅等多处加入橙色缝线，体现V-Cross定制版身份。

不仅如此，挡把区域也进行了优化，整体抬高之后，形成了双层的储物和使用空间，上方布置换挡机构、无线充电和中央扶手箱，而在下方还可以进行储物，同时有充电设备可以给手机等电子设备充电。

挡把区域也是V-Cross版本的一大亮点，采用短杆设计更时尚也更易于换挡，另外在挡把一侧还有驾驶模式调节功能，以及音量旋钮。

而且，全新车型也采用了电子手刹和分时四驱系统。

另外，空调区域除了可以在中控屏幕控制外，仍然采用了实体按键，这样即使在驾驶过程中，想调节温度或者风量也会触手可得，不会影响驾驶安全性。

座椅层面，V-Cross版本也原汁原味采用了泰国版的双色座椅设计，配以橙色缝线，不止是运动风格十足，乘坐舒适性也更佳。另外，主驾座位配备了8向电动调节，而副驾是4向电动调节。

令笔者印象深刻的还有江西五十铃一直以来的细节设计能力，为消费者考虑周到，比如车内的小挂钩、A柱的上车把手、无骨雨刷、环绕音响、缓降的手套箱都令人印象深刻。

除了外观和内饰层面的大幅度革新外，我们还发现V-Cross版本采用了前双叉臂和后五连杆的全新悬挂系统，据笔者了解，目前全球范围包括泰国、澳洲在内的D-MAX主销区域仍然都是钢板弹簧后悬挂，而江西五十铃的国产版本采用五连杆后悬挂实属第一次，一方面证明江西五十铃对消费者需求的洞察，另一方也会让整车的舒适性得到大幅度提升，符合目前国内乘用化的大趋势。

可以说，江西五十铃D-MAX的V-Cross版是一款保持原汁原味引进的基础上，还加入了国内消费者使用偏好的车型，整体的性能得到大幅度提升，将会是国内个性化、高端市场的强有力竞争者。