从5月17日开始，厦门全市范围皮卡不再限行，完全解禁。厦门作为全国知名的旅游城市，能够干脆直接给皮卡解禁超出很多人的预料。

5月20日开始，杭州市新能源皮卡在非高峰时段（10点-16点、19点-次日7点）无需办理通行证，在主城区（除快速路）可以正常行驶。此举对新能源皮卡基本解禁。

对于目前限购汽车的超大城市而言，杭州则给出了另一种解决方案，新能源皮卡开放限行！可以看出，皮卡已经实现了基本解禁。从这样的趋势可以推断，政策是在不断松绑我国皮卡市场发展的。

再结合我国乃至全世界的汽车市场发展来看，新能源车在乘用车领域的风光可能会在皮卡行业再次上演！

雷达汽车显然是看到了这种趋势，背靠吉利集团，耗时3年打造了国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，生产出雷达RD6纯电动皮卡。作为大本营在杭州的吉利汽车，杭州提高了新能源皮卡的路权似乎也是情理之中。

以往的电动皮卡基本是卖给行业客户，雷达RD6首次把目标人群重点锁定在个人。尤其是今年4月份雷达RD6创业版的上市，直接定位“高性能纯电创业伙伴”。他们把该车的目标人群锁定在9千万新兴创业人群。

中国有越来越多的人群都加入到个体小创业的行列。这些新兴创业人群和过去的那种个体户完全不一样。就以最简单的路边摆摊为例，早已摆脱了脏乱差便宜的桎梏，卷形象卷干净卷秩序，卷到你想象不到。没有苍蝇蚊虫，没有喷口水，没有手忙脚乱，没有漫天要价，甚至没有风吹雨淋。再用传统的汽车产品去服务他们显然是不够的。

首先是成本方面，雷达RD6创业版的定价是14.58万元。一般认为，10万元以下皮卡为低端皮卡，15万元以上皮卡为高端皮卡。而在10-15万元的区间，雷达RD6创业版价格显然已经打在了主流皮卡价格区间。这样的价格对于我们的新创业者而言，是合理的。使用成本方面，创业者们在户外使用这款皮卡，一公里的成本只要0.1元。

第二、新创业者不是过去那种筚路蓝缕的形象。他们不要穿着破衣服去开辟土地，而是有品质的创业。所以雷达RD6创业版完全是按照一辆舒适的乘用车标准去打造的。乘用车的舒适、静谧和安全，在该车上一个不少。

雷达RD6创业版的底盘采用的是四轮独立悬架+多连杆。人坐在里面再也没有钢板弹簧那种颠簸的感觉了，皮卡后排座椅不舒服的情况也克服。基于先进平台的优势，实现了空间的充分利用，给驾驶舱留下了更大的空间。此外，该车的二排座椅可以达到25°的靠背角，坐在后面也不难受了。

还有大家头疼的车内静音问题。一家人坐在一起，前排和后排说话很费劲，还有安全隐患。而雷达RD6创业版除了本身就有的“伞频”主动降噪电机以外，“电机悬置+副车架衬套”双层隔振，全车还有18处声学包覆。车内噪音下降一半。

皮卡的安全性能也是用户们重点考虑的。雷达RD6创业版的刹车距离缩短了15%：实现了38米同级最短制动距离。这个数据是一辆豪华纯电SUV级的制动距离。另外，雷达RD6创业版车顶抗压4倍车重，远高于国家1.5倍强度标准。它还采用了内骨骼一体化钢铝混合笼式车身，高强度钢比例达66%，达到了30300N·m/°扭转刚度。铝合金占比达7%，25%超高钢板镀锌率，不易锈蚀，提升使用年限。侧面柱撞测试也达到五星安全设计标准。

至于大家最担心的电池问题，雷达RD6创业版有6大电池安全管理技术。NTP无热蔓延不起火。浸水测试、跌落测试、挤压、球压、动态实验等多项电池包安全测试。它还具有“十宫格”电池安全防撞结构，可以在托底、碰撞等情形下，最大程度避免电池受损。充电30%-80%仅需30分钟。

第三、主打一个陪伴。新兴的创业者们不怕创业艰难，怕的是没有成功经验可以借鉴交流，没有失败教训可以规避。不被看见，无人理解，无人倾述。所以雷达RD6创业版打造了“共创合伙人计划”。这个平台将共享吉利雷达的生态资源以及技术开发能力，联手拓展生意边界，孵化更多商业机会。结交更富有激情、富有智慧和资源的朋友，享受过程并乐享创业成果。

随着国内皮卡利好政策的不断推出，市场规模的不断扩容，让我们见证皮卡类车型在汽车中的巨大潜力。对于雷达RD6皮卡的推出，其不论是产品平台和技术的领先性，还是针对圈层的打造和建设，都将进一步推动行业的快速发展。