电动化时代下的MPV应该是什么样子？这是我们几年前在思考的问题。如今，电动MPV就像雨后春笋一般不断涌现，虽然品牌不同，但在某些方面它们都表现出了相同的特征，比如更有个性的颜值、更多的智能化配置、更灵活的空间布局等等。

在2023年8月的成都车展上，上汽大通推出了一款名为“大家7”的全新车型，之前我们也只是在网络上看到过它的谍照或者官图，其它产品细节我们都不得而知。转眼到了入冬时节，我们终于等到了和大家7零距离接触的机会，那么这款车究竟有哪些值得一说的亮点呢？今天我们就用以下7件事来帮大家盘一盘。

1、大家7是一款什么车？卖多少钱？

在上汽大通看来，大家7就是一款同时具备“颜值、舒适、智能、安全”四大产品亮点的高端豪华家用纯电MPV。该车于2023成都车展正式上市，目前在售3款车型，售价区间为25.98-29.98万元。

而定位中型纯电MPV的大家7，在目前的细分市场当中并没有特别直接的竞争对手，可以说这款车开辟了一个新的蓝海细分市场，为家庭用户提供了一个新选择。

2、大家7的外观设计是什么水平？

作为一款定位家用的MPV，大家7的外观设计并不平庸，各种平直的几何切割造型上身之后，反而营造出很强的未来感和时尚感，再加上这个名为“宇宙星盔”的前脸和矩阵飞翼式头灯，细节上的设计也增添了许多精致感。

贯穿式的LED日间行车灯增加了车头部分的视觉宽度，夜间点亮时的辨识度也很高。下方的远近光一体式灯组采用全LED光源，并具备自适应远近光、延时关闭和场景灯语功能。

大家7的车身侧面亮点颇多。首先是其配备了电子外后视镜，这是目前中国MPV领域当中首款搭载该配置的车型，外部的摄像头不仅防尘防水，而且分辨率也达到了1080p，在提升科技感的同时减小了风阻系数。

其实在大家7上，低风阻设计是随处可见的，除了上面提到的电子外后视镜之外，隐藏式门把手、扇片式轮圈都有优化空气动力学的作用。据了解，大家7整车的风阻系数仅为0.268Cd，在MPV领域算是非常出色的成绩了。

车身尺寸方面，大家7的长宽高分别为4907*1885*1756mm（不含行李架），轴距为2975mm，不到一米八的高度能够让它轻松出入常规的地库。当然，双侧电动侧滑门也是大家7的标配，710mm的开门宽度、1200mm的内部高度以及404mm的地板离地高度让上下车都更加优雅和方便。

车尾和车头做到了前后呼应且视觉统一，虽然没有摆脱传统MPV的方正造型，但是上方的扰流板、两条纵向高位刹车灯以及熏黑式的尾灯组还是为其增添了不少运动氛围，看上去并不沉闷。

3、内饰做工和用料能值回“票价”吗？

来到大家7的车内，完全就是现代家居设计的典型案例，从上到下的布局很有层次，对称式的中控台也符合国人对于设计的喜好。在用料方面，大家7也做得不错，大面积的软质材料覆盖在身体能够触碰到的区域，同时还加入了镀铬、钢琴烤漆以及缝线等提升质感的用料和工艺，整体做工也是比较考究，符合上汽大通一贯的高标准。

两辐式多功能方向盘采用皮质包裹，粗细适中手感不错，两侧是分别用来控制驾驶辅助系统和多媒体系统的按键，值得一提的是该车全系标配了方向盘加热功能，可以说是冬季驾车的福音了。

大家7配备了8个扬声器的JBL音响系统，其拥有Plus One专利+边沿驱动高音单元技术，虽然喇叭数量没有上到两位数，但是音质效果还是比较不错的。除此之外大家7还配备了64色氛围灯，支持语音唤醒和语音互动功能，在设置当中还可以调整点亮模式。

4、智能化表现如何？

电子外后视镜内部的两块LCD显示屏幕均为6.92寸，分辨率为720p，最大亮度和流畅度都不错，显示角度可以通过主驾区域的屏幕进行调节。此前我们也体验过不少带有电子外后视镜的车型，但是都没有真正开起来过，而这次也算是初次“尝鲜”了，而大家7这块显示屏放置的位置属于尽可能还原传统外后视镜的视角，所以适应起来还是挺快的。

中控台上方的三联屏由三块12.3英寸屏幕组合而成，贯穿式的设计有着不错的视觉观感，而且在一定程度上提升了车内的科技氛围。车机内置高通骁龙8155芯片，并搭载了最新的斑马智行互联系统，屏幕的分辨率和流畅度都不错，使用起来也没有出现卡顿的现象，更主要的是在一整天的体验过程中也没有出现屏幕过热的情况，说明在系统优化上是下了功夫的。

中控屏的使用逻辑与我们常用的电子产品无异，该有的配置也都悉数配备，高德导航、车联网、OTA升级、四音区的语音识别都是作为标配给到用户，同时还具备小程序和应用软件下载，基本上车就可以把手机放在一边充电了。

5、六座版车型2+1+3的布局你见过吗？

本次我们体验的是采用2+1+3布局的六座版车型，常规状态下第二排右侧是没有座椅的，但是得益于近两米的超长滑轨，副驾座椅可以延伸至第二排，在超大空间的加持下，座椅还具备180度向后旋转、大床模式和一键上下车的座椅联动功能。不过需要注意的是，旋转180度之后是不能上路行驶的，毕竟安全才是第一位的。

除了在屏幕当中控制之外，副驾座椅靠背左侧还设置了专门的旋转按键，旋转完之后的布局如下图所示，娱乐、休闲、办公场景全都能覆盖到了。

大家7全车的座椅都采用了Nappa真皮包裹，内部的填充物也足够厚实，多层功能性填充材料的运用让座椅既有陷落感，同时也保证充足的支撑性。在座椅配置方面，大家7的第一二排座椅均支持电动调节和加热功能。

6、空间表现如何？

在乘坐空间方面，我们请到了身高175cm的小姐姐帮大家进行实际测试。能够看到，头部空间对于这样一款造型方正的MPV来说并没有什么问题，最主要的还是腿部空间够不够用。

在保证驾驶位座椅不变的情况下，第二排留出一拳以上的腿部空间，此时坐到第三排之后膝盖和第二排座椅之间还有一定的余量，而且两边的观察窗面积也足够大，乘坐起来也并不显得压抑。

除了拥有不错的乘坐空间之外，大家7还为第二排乘客提供了折叠小桌板和车载冰箱。冰箱的位置就在中央扶手箱下方，可实现一键制冷和加热两种模式，其中制冷温度范围在0℃-10℃，制热温度范围在30℃-50℃，下电后可持续工作24小时。在本次试驾过程中，这个冰箱可以说派上了大用场，让我们随时随地都能够喝到冰凉可口的饮料。

7、单电机动力和90kWh电池够用吗？

动力方面，大家7全系采用单电机驱动，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。单看参数的话，这台电动机与市面上的2.0T高功率发动机是差不多的，放在一款面向家用的中型MPV上再合适不过了。再加上电动机本就出色的低扭能力，动力响应和顺滑程度也要比燃油车更有优势。

在我们实际驾驶过程中，大家7的综合表现是足以令人满意的，虽然车重达到了2.2吨以上，但是开起来却很灵活，整体感受更像是在开一台SUV车型。单电机的动力输出十分线性，城市路况下可以保证动力随踩随有。

在驾驶模式的选择上，大家7提供运动、舒适、经济这三种模式，个人感觉日常通勤的话舒适模式是比较合适的，动力够用的同时还兼顾了经济性；当然，如果偶尔想感受下“推背感”，调整到运动模式即可。

底盘方面，大家7采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，后独立悬架的配置在这个级别MPV车型上并不多见，毕竟独立悬架是很占空间的，所以很少有厂商将独立悬架放在一台MPV上，但是大家7做到了。上汽大通的工程师们打造了名为Quapact的多连杆独立后悬架，其通过减震系统外置，在不影响悬架性能的前提下，后轮包宽度缩短了204mm，高度下降了100mm。

在铺装路面下，悬架的表现中规中矩，对于细碎颠簸的过滤比较到位，过弯时对于车辆侧倾的抑制也在可接受的范围之内。而在经过一些坑洼路段的时候，悬架的回弹是很干脆的，并没有其它多余的动作产生，整体来说是很舒适的调校风格，符合这款车的定位。

最后我们来说说大家很关注的续航表现。大家7全系提供2种不同容量的三元锂电池包，分别为77kWh和90kWh，前者的CLTC工况纯电续航为527km，后者则是605km。百公里耗电量分别为15.7kWh和15.9kWh，这对于一台MPV来说已经是相当不错的成绩了。据官方介绍，在快充模式下，仅需30分钟便可将电量从30%充至80%，充电5分钟，补能80km以上。

总结：经过这次短暂的接触，我对大家7的外观设计、内饰配置、乘坐空间以及动力表现都是比较满意的。特别是其配备的电子外后视镜和可旋转座椅都是同级乃至行业当中少有的配置，2+1+3的座椅布局也让车内空间更加灵活多变。在驾驶层面大家7也没有让我们失望，全新设计的后独立悬架对于舒适度的提升是非常明显的。如果你正在寻找一款集科技、舒适和实用性于一身的纯电MPV车型，那么大家7无疑是一个不错的选择。