当前，中国品牌高端化全面推进，品牌溢价全面提升，中国品牌正在重塑形象，市场的竞争格局正在发生深刻的改变，全球汽车产业的格局正在打上更深的中国烙印。与国际品牌相比，中国汽车具备哪些竞争优势？还要做好哪些功课？如何深度参与全球产业分工与合作，谋求供应链的韧性和可持续性？

11月17日上午，在广州汽车产业发展大会的全体会议环节，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，阿维塔科技副总裁、首席营销官李鹏程，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕，北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭等为中国品牌高端化之路把脉问诊，网易传媒集团副总编辑张齐主持该环节。

李学用：四方面提升中国品牌核心竞争力

对于如何提升中国汽车品牌的核心竞争力，李学用认为核心在于用户洞察、技术创新、成本控制和企业效率。

用户洞察是所有传统汽车企业转型中都要做的工作，汽车企业必须向电子消费品行业学习，以最快的速度去理解客户。技术创新，这也是奇瑞一直以来坚持的路线。李学用介绍，目前，奇瑞由鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术基座来支撑技术体系。成本控制是行业共同的话题，汽车企业还在追求年度成本与核算，但很多行业已经是在按季度核算。作为一家用户型企业，真正为用户服务，企业效率是第一位，这就要求企业要围着客户转，而不是各立山头。

李鹏程：中国汽车具备三种有利趋势

李鹏程表示，当前的中国汽车市场上，呈现出了三种对中国品牌非常有利的趋势：第一个趋势是消费升级的趋势，李鹏程称其刚入行的时候，国内还有价格很低的车，今天已经没有这样的产品了，大家都在消费升级，以前8万、10万是市场的红海，现在慢慢变到了20万、25万；第二个趋势是电动化+智能化，尤其是在电动化支持之下的智能化的迅速发展；第三个趋势是中国的新生代用户对中国品牌的认知达到了一个前所未有的高度，而且中国用户对于中国品牌的好感度也在持续飙升。

李鹏程认为，在这样一个大的背景下，只有坚持做高端品牌，汽车才会有更多的机会，因为只有高端品牌才能有更大的空间给用户提供更好的产品。

高焕：用户的第一痛点是换电补能

今天的新能源汽车已经取得了长足的发展，解决了从无到有的问题，从目前来看，还有哪些因素在困扰着消费者呢？

高焕指出，充电不方便、续航里程短、换电成本高是影响用户购买的前三大问题，其中换电补能的焦虑问题已经超过了里程的焦虑，成为用户的第一大痛点。但高焕同时强调，里程焦虑的减弱不是说市场或终端没有长续航的需求，而是基于当前动力电池能量密度技术的不断提升，问题得到了很大的改进，比如宁德时代旗下的麒麟和神行品牌电池，目前已实现了1000公里以上的续航，使得用户的需求得到了很大的保障。与之相比，快速补能或者超级快速充电还存在较大的提升空间，比如充电排队、充电桩不足等问题，仍在困扰着用户。

薛旭：品牌向上的最大挑战是开辟新市场

薛旭在发言中指出，中国品牌未来继续向上的最大挑战和阻力是开辟一个全新的市场。他认为现有的成熟市场竞争会受很多限制，想要持续发展，难度非常大。

薛旭表示，目前欧盟的“反补贴”调查已经开始，从调查的备忘录内容看，条款非常苛刻，目前很多产品都面临被征收“反补贴税”的情况。因此，在薛旭看来，中国品牌要想在美国和欧洲市场争夺更多市场空间，必然面临巨大阻碍，“大概率只能靠我们去创造新的市场。”